提出實現“智能駕駛汽車大腦”戰(zhàn)略愿景的四維圖新發(fā)布了2017年上半年報告，實現營業(yè)收入83,382.12萬元，同比增長16.80%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤12,133.68萬元，同比增長54.85%；實現扣非凈利潤11,415.50萬元，同比增長61.56%；總資產達到1,103,454.14萬元，與上年同期相比增長幅度達到了167.68%。

這是四維圖新收購杰發(fā)科技，完成汽車電子芯片資源整合之后披露的首份半年報，符合公司此前做出的盈利預期，圓滿實現了四維圖新“芯片+算法+軟件+地圖”的業(yè)務戰(zhàn)略布局落地，優(yōu)化了主營業(yè)務結構，化解了電子地圖產品下降對公司業(yè)績造成的影響，使營業(yè)收入整體保持了穩(wěn)定持續(xù)增長。同時，這也是實施業(yè)務創(chuàng)新與投資并購“雙輪驅動”發(fā)展策略在業(yè)務層面的直接體現，使四維圖新具備了面向未來的核心競爭力。

四維圖新從發(fā)布2016年報開始，調整了主營業(yè)務結構，按照導航業(yè)務、車聯網業(yè)務、高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務、企事業(yè)服務及行業(yè)應用、其他業(yè)務收入對外公布具體業(yè)績數據?，F在，杰發(fā)科技合并報表后，芯片業(yè)務如期出現在財報中，這意味著四維圖新將產業(yè)鏈延伸到了關鍵的汽車芯片環(huán)節(jié)，對于希望在自動駕駛領域占據一席之地的四維圖新而言至關重要。

那么，杰發(fā)科技在2017年上半年的業(yè)績表現如何？

根據財報數據顯示，芯片業(yè)務報告期內實現營業(yè)收入1.61億元，占整體營收的比重達到了19.34%，是僅次于導航業(yè)務、車聯網業(yè)務的第三大業(yè)務。具體到杰發(fā)科技作為四維圖新全資子公司的業(yè)績情況，其在上半年實現營業(yè)收入2.27億元，實現營業(yè)利潤7,618.98萬元，實現凈利潤6,920.46萬元。

四維圖新在財報中表示，杰發(fā)科技完成資產過戶之后，雙方充分發(fā)揮客戶群、銷售渠道的互補優(yōu)勢，杰發(fā)科技車載信息娛樂系統(tǒng)芯片從原來的后裝市場逐漸切入前裝市場，已經與多家前裝車廠建立起戰(zhàn)略合作關系，包括豐田、吉利、奇瑞等國內外知名汽車廠商，目前其在前裝市場滲透率達到了33%。杰發(fā)科技在國內后裝市場連續(xù)多年占據50%以上的市場份額，四維圖新的導航電子地圖、車聯網產品VUI、WeLink等也隨著杰發(fā)科技的銷售渠道迅速切入后裝市場。

杰發(fā)科技現在共有五條芯片產品線，設計車載信息娛樂系統(tǒng)、車聯網、輔助駕駛、車身控制微控制器和功率器件，因此，杰發(fā)科技也在積極布局其他汽車電子芯片方向，預期將在未來一兩年內分別推出TPMS胎壓監(jiān)測芯片、AMP車載功率電子芯片、MCU(BCM)車身控制芯片等新產品。今年CESAsia2017展會上，杰發(fā)科技就對外展示了由其自主研發(fā)的國內首個車身控制MCU芯片，可以控制車窗下降、雨刷調節(jié)、尾燈開關，而且在此基礎上還將推出車身控制模塊(BCM)的整體解決方案，這將使杰發(fā)科技成為國內唯一一家領先其他企業(yè)五年以上技術差距的汽車電子芯片設計企業(yè)。

杰發(fā)科技的芯片業(yè)務代表著四維圖新未來的核心競爭力，那么曾經支撐四維圖新半壁江山的導航業(yè)務情況如何呢？

報告期內，四維圖新導航業(yè)務實現營業(yè)收入3.94億元，同比小幅減少3.14%，占整體營收的比重為47.22%。造成導航業(yè)務收入下降的最主要原因是由于受到國內移動互聯網發(fā)展成熟和汽車銷量增長有所停滯的影響，造成目前國內導航電子地圖產品價格下行壓力增大，對前裝車載導航電子地圖業(yè)務形成一定威脅。

面對當前競爭日益激烈的市場環(huán)境，四維圖新一方面積極提升產品品質和差異化，聚焦高級地圖數據屬性及應用產品的研發(fā)，開拓導航以外的ADAS地圖的商業(yè)應用，為高級地圖屬性拓展應用場景和銷售渠道；另一方面則繼續(xù)加大市場和客戶開拓力度，確保持續(xù)領跑前裝車載導航電子地圖市場，保持與重要互聯網客戶及行業(yè)客戶良好的戰(zhàn)略合作關系。

報告期內，梅賽德斯-奔馳全系車型全面啟用四維圖新導航地圖數據。同期，四維圖新還為寶馬、豐田、福特、大眾等國際汽車廠商，以及長城、五菱、一汽解放青島等國內汽車廠商提供良好的服務，同時也在積極推進與特斯拉、蔚來汽車、愛馳億維等等下一代汽車科技企業(yè)建立合作關系，并面向后裝市場拓展產品的應用領域。

車聯網業(yè)務在四維圖新目前的業(yè)務體系中占據著舉足輕重的地位，主要包括乘用車聯網、商用車聯網和動態(tài)交通信息產品及服務。報告期內，車聯網業(yè)務實現營業(yè)收入2.10億元，同比小幅減少5.14%，占整體營收的比重為25.24%。

雖然營業(yè)收入小幅減少，但是在業(yè)務推進層面四維圖新收獲頗多。在乘用車聯網方面，四維圖新全面落實產業(yè)鏈上下游以及軟硬件一體化整合戰(zhàn)略，報告期內，北汽、東風、福田、一汽、上汽等項目陸續(xù)量產，搭載芯片級解決方案的飛歌旗艦版車機產品如期發(fā)布，長城WEY、日產等車聯網服務正式上線。針對用戶痛點，四維圖新還對智能網聯方案進行重構和升級，加速推進TSP項目成果物產品化進程。

在商用車聯網方面，四維圖新進一步拓展商用汽車廠商前裝渠道，提升商用車聯網應用領域的市場占有率，并且面向汽車后服務市場探索以大數據為基礎的新型車聯網業(yè)務模式。報告期內，四維圖新成為一汽解放青島汽車定點供應商，為其提供智能車聯網終端設備、互聯網應用及技術服務、車聯網數據平臺和在線服務的全案服務能力，與大地等保險公司建立合作關系，深入挖掘車聯網大數據，探索與保險相結合的車聯網業(yè)務盈利模式。

在動態(tài)交通信息服務方面，四維圖新與長安福特簽署了實時交通信息采購合同，用以支持福特全球SYNC導航上基于車載通信單元的實時交通信息開發(fā)計劃在中國市場的落實，該項目將涵蓋到中國市場的福特進口車型，以及由福特在中國合資公司生產的車輛。這無疑是福特對四維圖新多年在動態(tài)交通信息領域的深耕給予的充分認可和信任。除了拿到訂單之外，四維圖新還成功通過AutomotiveSPICE組織成熟度ML2認證，這將有助于公司交通信息服務在車載前裝領域繼續(xù)占據更多的市場份額。

如果說車聯網業(yè)務助推實現了四維圖新前次的戰(zhàn)略轉型，自動駕駛則是四維圖新面向未來的再一次戰(zhàn)略轉型。報告期內，高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務實現營業(yè)收入1,023.03萬元，同比增長18.19%，占整體營業(yè)收入比重為1.23%。

自動駕駛業(yè)務仍然屬于四維圖新的新興業(yè)務，需要加大產業(yè)布局力度和科研攻關投入。雖然相比導航、車聯網和芯片業(yè)務，它占的比重還很小，但卻是代表未來的前瞻性業(yè)務。目前，一方面四維圖新不斷推進ADAS地圖，高精度地圖及導航引擎，ADAS芯片等自動駕駛相關產品商用進度；另一方面則從數據生產層面，加大ADAS地圖、HAD高精度地圖智能采集、自動化生產的研發(fā)及投入力度，不斷加強底層核心技術的研發(fā)及驗證力度，基于車規(guī)級要求提升各項技術指標。

報告期內，四維圖新“高精度地圖+芯片+算法+系統(tǒng)平臺”的自動駕駛核心能力持續(xù)提升，ADAS應用產品“安行API”V1.0成功發(fā)布并支持C端使用，自主研發(fā)的支持ADAS功能的首款國產芯片開始量產，同時結合智能導航引擎和高精度ADAS數據的融合，實現了道路關鍵數據的車載運算應用，讓車廠能根據運算結果實現對車輛的有效控制，目前已經和部分車廠開始進行聯合調試。

企事業(yè)服務及行業(yè)應用業(yè)務雖然并非四維圖新的核心業(yè)務，但卻是四維圖新構建大數據生態(tài)的基礎，也是四維圖新推進位置大數據、出行信息服務等創(chuàng)新應用的載體。值得一提的是，四維圖新在6月份正式發(fā)布了位置大數據創(chuàng)新應用產品——MineData，該產品將作為“數據+可視化+分析研判”的一站式位置大數據服務平臺為各行業(yè)提供深度定制的全方位解決方案，榮獲ITSAsia2017展會“創(chuàng)新產品獎”。同時，四維圖新還與中國城市規(guī)劃設計研究院交通研究分院、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協議，基于公司地理信息應用平臺及地圖、交通信息等數據開展長期深入合作。

經過梳理，我們看到，四維圖新的業(yè)務布局已經呈現出了多元化發(fā)展，擺脫了對單一業(yè)務的過度依賴，不同業(yè)務體系之間的資源又互為補充，形成有機的良性循環(huán)，最終發(fā)展成為中國領先的高品質端到端自動駕駛解決方案供應商。隨著杰發(fā)科技的納入，四維圖新將高精度地圖、人工智能和芯片充分結合，會成為國內A股市場中唯一的“高精度地圖+車規(guī)級智能芯片”的上市公司，創(chuàng)造屬于自己的未來。

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