蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，如今各類(lèi)安全系統(tǒng)層出不窮，其功能也不盡相同，如：車(chē)道保持系統(tǒng)可防止車(chē)輛駛?cè)肫渌?chē)道，而盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可向駕駛員發(fā)布警示信息，避免因駕駛盲區(qū)引發(fā)的重大交通事故。然而，這類(lèi)系統(tǒng)是一把雙刃劍。

據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的報(bào)告顯示，當(dāng)駕駛員依賴(lài)于自動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)時(shí)，或降低其警覺(jué)性，有時(shí)駕駛員會(huì)因關(guān)注儀表板顯示屏而導(dǎo)致其在駕駛時(shí)分心。

車(chē)道保持及盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)的功用

據(jù)研究報(bào)告表明，車(chē)道保持系統(tǒng)可使車(chē)輛重新回到正確的車(chē)道，而配置盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后，車(chē)輛的事故率要低于未配置該系統(tǒng)的車(chē)輛。

研究部副總裁Jessica Cicchino表示：盡管車(chē)道保持系統(tǒng)可將事故率減少一半，但事故率依然很高。因?yàn)橛薪姆种坏慕煌ㄖ滤朗鹿蕷w咎于車(chē)輛在行駛過(guò)程中偏離原車(chē)道。

Cicchino表示：“目前有證據(jù)表明，該技術(shù)確實(shí)能夠挽救許多人的性命，當(dāng)所有車(chē)輛均配置該系統(tǒng)后，或?qū)p少數(shù)千起交通事故?！睋?jù)研究報(bào)告顯示，在2015年，若所有乘用車(chē)都配置了車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將減少8.5萬(wàn)起交通事故。

第二份研究報(bào)告調(diào)研了盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，通常該系統(tǒng)的后視鏡內(nèi)配有警示燈，該系統(tǒng)可將變道事故的發(fā)生率降低14%，使事故致傷率降低23%。據(jù)該研究表明，若所有乘用車(chē)都配置該系統(tǒng)，那么每年可降低5萬(wàn)起交通事故。

車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)都是構(gòu)建自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的重要模塊。此外，自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可防止車(chē)輛發(fā)生追尾事故。

安全技術(shù)改變用戶駕駛習(xí)慣

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)汽車(chē)工程部主管Greg Brannon表示：“該研究報(bào)告的結(jié)果令人振奮，但重要的是，駕駛員不僅要了解安全功能特性，還要了解安全技術(shù)的局限性。”研究人員擔(dān)憂，這類(lèi)頗具前景的技術(shù)確實(shí)可以提升車(chē)輛安全性，但同時(shí)也會(huì)改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣。

據(jù)美國(guó)麻省理工大學(xué)AgeLab的一份研發(fā)表明，駕駛員采用自動(dòng)系統(tǒng)掃描停車(chē)位，在停車(chē)時(shí)查看儀表板顯示器，會(huì)耽誤不少時(shí)間。當(dāng)系統(tǒng)搜索停車(chē)位是，駕駛員要自行負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向操作。

駕駛員采用停車(chē)輔助系統(tǒng)后，其46%的時(shí)間都耗費(fèi)在關(guān)注儀表盤(pán)上，若不啟用該系統(tǒng)，在搜索停車(chē)位及完成停車(chē)步驟時(shí)，只需要花費(fèi)的時(shí)間僅占3%。

有些司機(jī)的車(chē)輛上配置了盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，他們表示由于依賴(lài)于該安全系統(tǒng)，他們換車(chē)道時(shí)，不太會(huì)回頭看車(chē)輛后方的情況。

Cicchino表示：“盡管安全系統(tǒng)可減少車(chē)輛碰撞，但仍存在發(fā)生交通事故的可能，而發(fā)生的原因在于其駕駛習(xí)慣在改變，過(guò)分依賴(lài)于系統(tǒng)?！?/p>

安全技術(shù)的應(yīng)用障礙及改進(jìn)方向

然而，車(chē)企在說(shuō)服駕駛員采用安全技術(shù)方面也遇到了阻礙。據(jù)一份研究機(jī)構(gòu)于今年6月的報(bào)告顯示，駕駛員在行車(chē)途中會(huì)關(guān)閉車(chē)道保持系統(tǒng)，甚至達(dá)到其駕駛時(shí)間的一半，因?yàn)轳{駛員通常被警示音騷擾得不勝其煩。

Cicchino表示，車(chē)企已注意到這類(lèi)問(wèn)題，似乎有意將該系統(tǒng)的警示音改為方向盤(pán)振動(dòng)或座椅振動(dòng)，借此向駕駛員發(fā)出警示。她表示：“振動(dòng)比警示聲更容易讓人接受。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出警示音時(shí)，就等于告知車(chē)內(nèi)所有人，駕駛員操作不當(dāng)?！?/p>

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