中國科技巨頭騰訊，在9月5日被宣布領投了著名飛行汽車公司Lilium的B輪融資，總金額為9000萬美金。Mentor & Investor公司的創(chuàng)始人兼CEO Arne Eilers認為，Lilium在未來市值將會超越蘋果。

未來主義者認為，飛行汽車毫無疑問，將會顛覆人類的交通、出行方式甚至是城市結構。在2025年，飛行汽車也許就會走進我們的生活。

想象一下在不遠的將來，在前往最近的社區(qū)降落跑道的途中，你掏出了手機，輕輕的點擊一下，即可招來一輛最近的空中的士，帶你飛往你選擇的目的地。這種體驗，和現(xiàn)在的Uber沒什么區(qū)別。你再也不用告訴的士司機駕駛路線，比駕車快很多，對環(huán)境的污染又少很多。

Lilium jet

這就是Lilium jet的承諾，這是一家五座的、純電動的、垂直起降的飛行汽車。Lilium是一家位于慕尼黑的初創(chuàng)公司。

這家公司，在剛剛不久，宣布完了一輪新的融資，募集金額達到9000萬美金，投資人是來自中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭——騰訊公司。在此前不久，騰訊剛剛花18億美金，購得智能汽車巨頭特斯拉5%的股票。另外一家跟投的機構叫LGT，是一家國際私人銀行和資產(chǎn)管理集團。

在一年之前，Lilium完成了共計1140萬美金的A輪融資，由skype聯(lián)合創(chuàng)始人Niklas Zennstrom和twitter的聯(lián)合創(chuàng)始人Ev Williams投資。

Lilium的創(chuàng)始人兼CEO叫Daniel Wiegand，是慕尼黑工業(yè)大學航空航天工程專業(yè)的碩士、“最優(yōu)畢業(yè)生”和滑翔機飛行員，于2015年和慕尼黑工業(yè)大學的機械工程博士研究生、輕量化專家Sebastian Born，慕尼黑工業(yè)大學航空航天博士研究生、數(shù)字模擬專家Patrick Nathen，慕尼黑工業(yè)大學機器人博士研究生Matthias Meiner（福布斯30 under 30），共同創(chuàng)立這家全電動飛行汽車公司。

Daniel Wiegand說，他們希望能夠成為改變?nèi)祟惓鲂械念I導者，使人們能夠通過飛行汽車出行而不是汽車。這樣，人們的出行速度至少可以提高5倍，出行距離可以擴大5倍。將極大地改變?nèi)藗兊纳詈瓦@個社會的聯(lián)系。

Lilium jet，就是這家公司的產(chǎn)品。他們希望這款飛行汽車能夠做到：

1、純電動。將避免空中排放污染，且大幅度提升能量轉換效率。

2、垂直起降。這是所有飛行汽車公司都需要解決的問題。

3、續(xù)航里程超過300km。因為每千克電池的能力密度遠遠低于汽油，這是目前Lilium jet的最大挑戰(zhàn)。為此，他們需要在空氣動力學、結構和輕量化上有所突破。Lilium jet另外一個提升續(xù)航效率的方向是優(yōu)化螺旋槳。

4、飛行速度超過300km/h。

5、降噪。降噪一方面能提升乘員的舒適度，同時是為了避免在空中帶來噪音污染。Lilium jet目前的噪音水平已經(jīng)是直升機噪音的25%。Wiegand聲稱，當飛機升空到1km高之后，人們就聽不到它的聲音。

 

Lilium jet是飛機和直升機的結合體，在起飛和降落時，采取直升機模式，在巡航時采取飛機模式。解決方案是推進系統(tǒng)可旋轉，當起降時變成垂直，當巡航時切換到水平。

Lilium在今年4月份時，試飛了一款全尺寸的、兩座的飛行汽車，獲得成功。他們計劃在2025年將這款飛行汽車帶進人們的生活，率先應用于“空中的士”服務。

Lilium公司的運營規(guī)劃是這樣的，他們以從曼哈頓到肯尼迪機場兩點間的擺渡為例：如果打的，全程26km，耗時55分鐘，費用56-73美元；如果打Lilium jet的“飛的”，距離為19km，耗時5分鐘，費用為36美元，規(guī)?；\營后可降低到6美元。一輛Lilium jet的“飛的”，運營效率會是普通出租車的10倍以上，而且不受道路和路況限制，可飛往任何目的地。

在大筆資金的加持下，Lilium的團隊開始遭到更大幅度的補強。歐洲最大的出行公司Gett西歐的董事總經(jīng)理Remo Gerber已加盟這家不到100人的公司，出任首席商務官。此外，空中客車公司的總裝副總裁Dirk Gebser，也已將入Lilium，出任生產(chǎn)副總裁。他們計劃在2019年要進行首次載人飛行。

大量巨頭入場

毫無疑問，在飛行汽車領域，充滿競爭。

谷歌創(chuàng)始人拉里?佩奇是重量級的玩家，他斥資10億美金，支持了原谷歌副總裁、Google X聯(lián)合創(chuàng)始人塞巴斯蒂安?特龍成立了一家叫做Kitty Hawk的飛行汽車公司，于今年4月25日在洛杉磯郊外的clear湖上進行試飛。

中國汽車制造商李書福，在此前不久以6億美金的代價，收購了一家從MIT分拆出來的飛行汽車初創(chuàng)公司Terrafugia，開始在立體交通領域下注。戴姆勒-奔馳也不甘示弱，于8月2日，領投了Volocopter新一輪共計3000萬美金的融資。豐田則資助了一個叫做“Cartivator”的初創(chuàng)團隊研發(fā)飛行汽車，寄希望于在2020年用飛行汽車點燃東京夏季奧運會的奧運圣火。

截止目前，在全球范圍，已經(jīng)有幾十家創(chuàng)始人公司或者傳統(tǒng)巨頭，在進行飛行汽車研發(fā)。

根本上顛覆交通格局

飛行汽車的誕生，將使城市的交通運營，從平面時代進入三維時代，空間的利用率將大幅度地得以提升，城市交通擁堵問題得到根本性的解決。飛行汽車的普及恐怕會根本性改變未來的城市格局。

有錢人再也不愿扎堆在城市中間，他們愿意住在風景優(yōu)美的郊區(qū)，通過飛行汽車大概花10分鐘即可抵達指定的會議場所。那時候，北京的四環(huán)以內(nèi)將淪落為無人問津的“貧民窟”。更多的建筑會優(yōu)先選擇在依山伴隨、風景優(yōu)美的所在。

為了發(fā)展智能汽車，人類的投入將會達到數(shù)萬億元。

包括智能汽車的研發(fā)，制造工廠的投資，智能駕駛相關產(chǎn)業(yè)鏈條的投資。同時，為了迎接自動駕駛，現(xiàn)在的政府部門正在拼命地布局智能交通系統(tǒng)，出現(xiàn)了很多無人駕駛小鎮(zhèn)。但是，因為飛行汽車的普及，上述所有投入的效率將大幅度打折，甚至變得無效。

在100年以后，在回過頭來看這段歷史，人們也許會問，我們的祖先竟然如此愚蠢，為什么要費勁力氣在地面上修那么多路呢？

螳螂捕蟬 黃雀在后

傳統(tǒng)汽車人沉迷于100年前先輩給汽車定義的產(chǎn)品窠臼中難以自拔，對輪子、發(fā)動機等工具擁有宗教般的崇拜。然而，汽車的本質和用途，如何與技術結合，缺少洞見。

來自互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者似乎對此有更加深刻的思考，比如特斯拉，在不同思維的武裝下，在更先進產(chǎn)品的加持下，在北美市場正在推酷拉朽般地占領所在的細分市場。

螳螂捕蟬黃雀在后。當來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在警覺地看著門口的野蠻人殺入自己的領地，搶奪底盤和瓜分蛋糕之際。大量的具備無人駕駛能力的飛行汽車公司，正在成群結隊而言，將會顛覆了整個智能汽車行業(yè)，2025年也許會成為時間上的一個分水嶺。

特斯拉們會不會感到顫抖？

騰訊，花了18億美金，投資了特斯拉，占有5%的股份，特斯拉已成為傳統(tǒng)汽車最大的敵人?，F(xiàn)在，馬化騰正在培植一個特斯拉的敵人，或將敲響特斯拉的喪鐘。

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