作為主場作戰(zhàn)的車廠，BBA 在法蘭克福車展上肯定是外界重點關(guān)注的對象。

在發(fā)布會之前，我們已經(jīng)從各種渠道多多少少了解到，奧迪將要發(fā)布的內(nèi)容是關(guān)于自動駕駛。由于在今年上半年，奧迪就首先發(fā)布了全球第一輛量產(chǎn)的 L3 級別自動駕駛的全新 A8。因此，我對他們還能搞出什么大新聞，也抱有不小期待。

三輛車：現(xiàn)在、未來、愿景

雖然整個發(fā)布會只有 15 分鐘，不過奧迪這次的信息量卻是不小。展臺上一共出現(xiàn)了三輛車，分別是全新 Audi A8、Audi ELAINE 和 Audi AICON。

這三輛車從左到右依次排開，分別代表了 L3～5 的三個級別的自動駕駛技術(shù)。

首先是奧迪 A8，這是全球第一輛宣布達(dá)到 L3 自動駕駛級別的量產(chǎn)車。把它放上臺，其實可以看作是奧迪對于自家自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)的展示。

第二輛車叫做「ELAINE」，是唯一一臺從臺下開上來的展車。奧迪的技術(shù)人員告訴 GeekCar，這輛車代表的是奧迪對于未來的判斷，大概會在兩年之后上市（這也是奧迪選擇把它開上臺的原因）。雖然車輛本身能夠?qū)崿F(xiàn) L4 級別的駕駛，不過上市的時候只會解鎖到 L3 級別。至于原因，更多的是因為除了車輛本身的軟硬件能力之外，奧迪無法保證道路設(shè)施等外界狀況是否能滿足 L4 級別的要求。等到道路設(shè)施能滿足要求，車輛本身也會進(jìn)行「解鎖」。

所以無論在內(nèi)外飾的很多細(xì)節(jié)上，ELAINE 都更像一輛稍作改動（例如攝像頭取代后視鏡等）就能上路的汽車。在人機(jī)交互層面，ELAINE 也更符合目前的發(fā)展趨勢，全液晶儀表、中控大屏等配置，也能說明其實這車離量產(chǎn)并不遙遠(yuǎn)。

第三輛車叫「AICON」，通過這輛車，奧迪想展示的是對于未來出行的觀點。首先，這是一輛達(dá)到了 L5 級別，也就是全自動駕駛級別的車型。其次，車內(nèi)是不存在方向盤的，而是搭載了各種屏幕和可旋轉(zhuǎn)的座椅，更像是一個移動的工作休閑空間。當(dāng)然，這個概念并不新鮮，很多車廠也很早就發(fā)布了類似的概念車。但是對于奧迪來說，以組團(tuán)的形式發(fā)布 AICON，產(chǎn)品體系有前兩輛車支撐，顯然更具有說服力。

關(guān)于 AICON，用官方詞匯描述的話，這輛車代表的是「VISION」，因此并沒有具體的上市時間。

All in AI？

雖然從最直觀的層面看，我們能感受到的可能是奧迪通過三輛車展現(xiàn)對于未來駕駛的判斷。

但在這背后，奧迪其實想傳遞的是對于 AI 技術(shù)的投入。在這三輛車?yán)?，車載系統(tǒng)都配備了 Audi Intelligence 的相關(guān)技術(shù)。只不過由于本身自動駕駛能力的區(qū)別，大家解鎖的程度也有很大差距。比如在 A8 里，Audi AI 的感知就沒有那么明顯，只會幫助擁車主對于駕駛進(jìn)行輔助；而到了 ELAINE 里，Audi AI 就會主動承擔(dān)更多任務(wù)，包括主被動安全，對于用戶喜好的了解也會更深入；至于在 AICON 里，那人工智能的想象空間就更大了。

所以說，奧迪真正想展示的，其實就是對于人工智能技術(shù)和車輛結(jié)合之后，相關(guān)技術(shù)的展示和預(yù)判。并且他們也在以很快的速度進(jìn)行落地。這一點，就要比很多只展示概念，不談落地的車企要實在很多。從后兩輛車的名字里都含有 AI，其實也能感受到奧迪的態(tài)度。

至于你說，奧迪到底下了多大的決心去 All in AI，看看展臺邊上的表演嘉賓們，你大概就能感覺出來了吧。

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