近日，車云從蔚來內部知情人處獲悉，蔚來第二工廠已正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn)，今年中旬動工，規(guī)劃土地800畝左右。

值得注意的是，蔚來第二工廠將采取自建模式，而不是蔚來合肥工廠與江淮合作建設的模式。根據規(guī)劃，蔚來首款量產車型ES8將在蔚來合肥工廠量產，蔚來上海工廠將投產蔚來旗下后續(xù)產品。

蔚來ES8車型

第二個整車工廠

2016年4月，蔚來與江淮達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈合作，預計整體合作規(guī)模約100億元。截至目前，蔚來與江淮聯(lián)合打造的制造基地已經在合肥落地，生產線已經跑通，進入大規(guī)模量產前的測試階段。

雖然是與江淮合作，但蔚來合肥工廠并不是傳統(tǒng)意義上的代工模式。如果給蔚來合肥工廠下一個簡單定義，那么“在江淮的支持下，蔚來聯(lián)合制定打造的全新工廠”再合適不過。

具體而言，蔚來主導了工廠整體的投資規(guī)模、技術體系、產線標準、設備導入、人才引進、管理流程等等核心要素，江淮在蔚來明確的各項標準下，結合自有體系優(yōu)勢給予緊密支持。也就是說，這座占地在1000畝，建筑面積27萬平米的工廠，從本質上是一座全新的蔚來工廠，體現(xiàn)蔚來制造力。

相比合肥工廠而言，此次最新規(guī)劃的蔚來上海工廠是一座更徹底的自建工廠。根據規(guī)劃，該工廠落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右，今年中旬動工。

車云從蔚來內部知情人處獲悉，蔚來合肥工廠將主要投產ES8車型，該車型將在3-4月開始交付，工廠也會隨之大批量投產。蔚來上海工廠目前具體的投產車型還未規(guī)劃，不排除包括蔚來ES6及后續(xù)車型，屆時將會根據銷量及產能情況進行分配。蔚來方面稱，上海工廠的規(guī)劃不會影響蔚來與江淮的進一步深度合作。

蔚來合肥工廠

整體布局網絡形成

關于蔚來第二工廠，業(yè)內經歷了多輪猜測，包括武漢智能化新能源汽車的整車生產基地，長安代工、廣汽代工。

2016年12月，蔚來汽車、蔚來資本曾與湖北省達成過戰(zhàn)略合作，并與湖北長江產業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議。根據規(guī)劃，該項目總投入不少于200億~300億元，目標是在武漢建成智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件重點企業(yè)、儲能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè)，打造新能源汽車全產業(yè)鏈。

2017年?4月9?日，蔚來與長安汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將在新能源技術、智能技術等方面進行合作。根據長安汽車總裁朱華榮與蔚來汽車董事長李斌的描述，此次合作是全領域、全方位的合作，雙方將共享優(yōu)勢資源。

2017年12月28日，蔚來與廣汽達成合作，廣汽集團公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，與蔚來、湖北長江蔚來新能源產業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)，共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。

不過，現(xiàn)在來看，這些猜測均不準確。車云從蔚來方面獲悉，蔚來與江淮、長安、廣汽的合作均沒有排他性，蔚來接下來也不排除會繼續(xù)與其他車企達成合作，這事實上是多方合作的布局，體現(xiàn)蔚來的格局。因此，如果用過去長久以來外企與自主品牌合資的模式看待蔚來與相關車企的合作模式，并不能得出正確結論。

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截至目前，在蔚來上海工廠正式規(guī)劃后，蔚來全球范圍內的整體研發(fā)制造布局網絡已經形成：

上海：蔚來全球總部、蔚來第二工廠、全球量產車研發(fā)中心；

南京：蔚來電驅動系統(tǒng)制造基地、蔚來整車試制線；

合肥：蔚來整車制造技術第一工廠；

圣何塞：蔚來全球自動駕駛研發(fā)中心、北美總部；

慕尼黑：蔚來全球設計中心；

倫敦：蔚來全球極限性能研發(fā)中心、蔚來車隊總部；

北京：蔚來全球軟件研發(fā)中心。

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