原標題：抓住變革的機遇 長安汽車欲通過“第三次創(chuàng)業(yè)”轉型升級

原標題：抓住變革的機遇 長安汽車欲通過“第三次創(chuàng)業(yè)”轉型升級

在《我，機器人》《未來戰(zhàn)警》等不少科幻電影中，主人公駕駛的汽車可以實現(xiàn)高度智能化。如今，曾經在科幻電影中設想的諸多場景，正在逐漸一一變?yōu)楝F(xiàn)實。

4月25日，在第15屆北京車展上，長安汽車攜第二代逸動XT、CS55、睿騁CC、新能源產品逸動EV460、CS75PHEV等近20輛爆款車型亮相W2館。長安汽車搭載自動駕駛核心技術APA4.0的量產車型新CS75上市，這是繼CS55 IACC量產測試之后，第二款搭載自動駕駛核心技術的量產車型。

全新CS75以智慧SUV為賣點，自動駕駛核心技術APA4.0的加入，讓CS75成為自主品牌中首款搭載自動駕駛L2級技術的車型。APA4.0系統(tǒng)能夠實現(xiàn)主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外遙控車輛自動駛出或駛入等功能。

如果你是一個“停車恐懼癥”司機，遇到的側方位停車、斜列式車位停車、倒車入庫等技術流操作，新CS75都能替你完成。此外，如果你面對緊張又緊湊的車位，無法準確的把車停進去或因為兩邊車子挨得過近而難以進出車門時，APA4.0系統(tǒng)亦能輕松化解你的尷尬。

相比其他只能聯(lián)個手機、聯(lián)個網(wǎng)的“智能制造”車型，新CS75的智能化技術含量要高的多?？梢哉f，擁有了APA4.0新手也能秒變老司機。

除此之外，長安新CS75還具備飛屏互動、智能語音、全時在線、ACC全速自適應巡航、360度環(huán)視行車記錄、博世新一代AEB預警輔助制動、LCDA智能并線輔助、LDW車道偏離預警等眾多智能駕駛輔助功能。這些智能化技術的應用讓消費者充分享受到智能網(wǎng)聯(lián)帶來的豐富有趣的汽車新生活。

作為一款中期改款車型，搭載自動駕駛核心技術APA4.0的新CS75的上市，是長安汽車現(xiàn)階段在智能化汽車領域落下的“實錘”，也是長安汽車在智能領域的縮影。

第一個量產智能汽車的企業(yè)

隨著新一代信息技術的不斷突破，汽車產品正加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領域實現(xiàn)快速發(fā)展。

網(wǎng)聯(lián)化相關技術日趨成熟，各項政策、標準的確定和出臺，使得智能汽車有望逐步產業(yè)化，產業(yè)鏈正在迎來重要的發(fā)展機遇。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車吸引了互聯(lián)網(wǎng)、電子、通信、汽車制造等企業(yè)參與其中，汽車領域各大巨頭大眾汽車、奔馳、寶馬、奧迪等也不例外。

近兩年，不少車企紛紛發(fā)布智能汽車戰(zhàn)略，搶灘未來智能汽車市場。以奧迪、奔馳、寶馬、特斯拉等為代表的車企意在智能駕駛等新技術主導權的爭奪上。不過，在當下的汽車業(yè)全球新技術革命中,智能化戰(zhàn)略在是否落地已成為決定車企未來競爭力的關鍵。

作為“主打科技牌”的新勢力，特斯拉一向自詡自動駕駛科技的超前。與特斯拉等車企相比，長安汽車是第一個量產智能化技術的企業(yè)，在智能化科技化技術上并不遜色特斯拉。智慧SUV新CS75的上市使得長安汽車向“智能汽車引領者”邁出的堅實一步。

長安作為中國自主品牌的領軍者，一直把智能化作為公司發(fā)展最重要的戰(zhàn)略。目前，長安已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛三大類100余項智能化技術。

2016年4月，睿騁無人駕駛汽車完成2000公里無人駕駛測試，實現(xiàn)了中國首個長距離無人駕駛測試；2017年7月，APA6.0遠程全自動駕駛技術在CS55上成功完成次測試；2017年11月，長安汽車獲得美國加利福尼亞州交通管理局頒發(fā)的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，12月，完成L4級網(wǎng)聯(lián)式城區(qū)無人駕駛系統(tǒng)國內首次測試。

面對汽車行業(yè)的變革，除了自我革新，長安汽車還注重與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作。4月12日，長安汽車與騰訊正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議成立合資公司，致力于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領域共同打造面向行業(yè)的開放平臺，以促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。

在量產領先、技術領先的同時，長安汽車還在智能駕駛、智能交互、智能互聯(lián)三大版塊與百度、阿里、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等10余家全球頂尖企業(yè)、高校展開合作。

第三次創(chuàng)業(yè) 對未來更多期許

“如果我們沒有做好充分的準備，那么將來的某一天，這個時代淘汰了你，就真的與你無關了?！遍L安汽車董事長張寶林在長安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前?！?/p>

在全新時代全新的挑戰(zhàn)下，“讓大象如何華麗的轉身”也是長安汽車必須面對的課題。在4月23日，長安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會上，張寶林用了五個“新”展示長安汽車對新環(huán)境的判斷，即消費新升級、產品新形態(tài)、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。

為了讓“大象更完美的轉身”，長安汽車在第三次創(chuàng)業(yè)中提出了“一個核心+四大轉型”的發(fā)展思路。以創(chuàng)新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型。除了從經營產品向經營品牌轉型，還有從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統(tǒng)產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。

而且根據(jù)長安第三次創(chuàng)業(yè)計劃，到2020年，長安汽車銷售目標400萬輛，市場占有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊。

2025年，目標銷售600萬輛，市場占有率15.7%。其中自主品牌350萬輛，達到全面電氣化，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一。

在智能化領域，長安汽車在戰(zhàn)略發(fā)布會上透露，準備在下半年發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計劃。對于即將發(fā)布的北斗天樞計劃，預計到2020年，長安量產車型將達到L3級水平，到2025年將達到L4級水平。

同時，今年長安在智能化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發(fā)團隊。

未來有機遇也有挑戰(zhàn)，困難也好，挫折也罷，無論下一個明天在哪里，或許就像長安人所說，“幸福是奮斗出來的?！倍鵂幃敗爸悄芑囈I者”，提出“香格里拉”和“第三次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略正是長安汽車為明天奮斗的表現(xiàn)。

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