原標(biāo)題：Yi周記 | 自動(dòng)駕駛將有道德準(zhǔn)則/吉利否認(rèn)入股違規(guī) | Y車評(píng)

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本周導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛汽車有了準(zhǔn)則約束，科幻片中的未來離我們由進(jìn)了一步；你或許沒聽過寶馬X8，但它真的快來了；雷克薩斯又有新車系了，那UX到底算跨界車系還是SUV；德聯(lián)邦金融監(jiān)管局“想訛錢”，看看吉利怎么回答的……敬請(qǐng)關(guān)注本周的Yi周記。

荷媒 | 德國公布首份自動(dòng)駕駛道德準(zhǔn)則

據(jù)荷蘭媒體HERE報(bào)道，德國政府推出一套關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的道德倫理準(zhǔn)則，這項(xiàng)準(zhǔn)則將會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車針對(duì)事故場景做出優(yōu)先級(jí)的判斷。有消息稱，德國交通部長近日向德國內(nèi)閣提交了一份報(bào)告，希望將這份道德倫理標(biāo)準(zhǔn)編入目前的自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)上。

該報(bào)告中的部分準(zhǔn)則如下：

• 人類的安全必須始終優(yōu)先于對(duì)動(dòng)物或其他財(cái)產(chǎn)。
• 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要永遠(yuǎn)保證比人類駕駛員造成的事故少，是該準(zhǔn)則的第一必要條件。
• 當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生不可避免的事故時(shí)，任何基于年齡，性別，種族，身體屬性或任何其他區(qū)別因素的歧視判斷都是不允許的。
• 在任何駕駛情況下，責(zé)任方，無論駕駛者是人類還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都必須遵守已經(jīng)明確的道路法規(guī)。
• 為辨明事故承擔(dān)責(zé)任方，自動(dòng)駕駛車輛必須配置始終記錄和存儲(chǔ)行車數(shù)據(jù)的“黑匣子”。
• 自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)車輛所記錄的數(shù)據(jù)保留唯一所有權(quán)，其可決定是否由第三方保管或轉(zhuǎn)發(fā)。
• 雖然車輛在緊急情況下可能會(huì)自動(dòng)作出反應(yīng)，但人類應(yīng)該在更多道德模棱兩可的事件中重新獲得車輛的控制權(quán)。

該準(zhǔn)則將在未來兩年中不斷的完善，以保證自動(dòng)駕駛技術(shù)向著一個(gè)正確的方向發(fā)展。目前有很多自動(dòng)駕駛技術(shù)公司希望自己研發(fā)的系統(tǒng)擁有自我學(xué)習(xí)能力，但如果系統(tǒng)對(duì)莫一項(xiàng)信息進(jìn)行了錯(cuò)誤的判斷，那造成的后果將是特別嚴(yán)重的，而這項(xiàng)自動(dòng)駕駛道德倫理標(biāo)準(zhǔn)則有助于完善因系統(tǒng)錯(cuò)誤判斷而出現(xiàn)的偏差。

（消息來源：360.here.com）

英媒 | 寶馬或?qū)⒂?020年推出X8車型

據(jù)autocar報(bào)道，寶馬已在全球范圍內(nèi)注冊(cè)了“X8”的商標(biāo)，同時(shí)或?qū)⒃?020年正式推出該款新車。雖然目前寶馬還沒有透露更多關(guān)于該車型的細(xì)節(jié)，不過寶馬研發(fā)董事傅樂希（KlausFr?hlich）表示，新車將成為寶馬旗下定位最高的SUV車型。

（外媒繪制的X8假想圖）

據(jù)外媒推測，寶馬目前尚未確定將X8做成什么樣，但不論它是以Coupe版車型還是由X7衍生出的長軸距車型形式呈現(xiàn)，新車都將提供四座與五座兩種座椅布局。另有消息指出，新車將定位將于一款與梅賽德斯-奔馳邁巴赫Vision一樣的超豪華SUV，同時(shí)新車或?qū)⑴c勞斯萊斯庫里南采用相同的CLAR平臺(tái)打造，成為寶馬最昂貴的車型。

（消息來源：Autocar.co.uk）

美媒 | 雷克薩斯注冊(cè)LQ商標(biāo) 或預(yù)示新旗艦跨界車即將量產(chǎn)

據(jù)motor1的消息稱，近日，雷克薩斯在美國注冊(cè)了名為LQ的商標(biāo)。這或許預(yù)示著新旗艦級(jí)跨界車LF-1 Limitless的量產(chǎn)計(jì)劃將被提上日程。

從雷克薩斯的命名原則看出，“L”的前綴意為旗艦車型，S、C以及X的后綴則分別代表了轎車、轎跑車與SUV。而此次注冊(cè)的車型名稱所包含的這個(gè)Q字母，很有可能代表新跨界車系。

雷克薩斯LF-1 Limitless概念車的設(shè)計(jì)靈感來源于Molten Katana （熔鑄武士刀），是由加州CALTY設(shè)計(jì)學(xué)院與雷克薩斯共同設(shè)計(jì)開發(fā)的結(jié)晶。這款概念車在尺寸上比現(xiàn)款LX車型更長，同時(shí)軸距達(dá)到了2975mm，這樣的尺寸將決定它在雷克薩斯家族中旗艦跨界車型的定位。

據(jù)外媒推測，新車型采用傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性比較小，LQ車型或?qū)⒃趧?dòng)力總成上采用燃料電池、純電動(dòng)或插電混動(dòng)等形式。

（消息來源：Motor1.com）

德媒 | 入股戴姆勒引來罰款風(fēng)波 吉利否認(rèn)違規(guī)

據(jù)法蘭克福匯報(bào)消息稱，德聯(lián)邦金融監(jiān)管局（BaFin）認(rèn)為吉利購買戴姆勒股份通報(bào)較晚，這或?qū)⑹沟眉媾R高達(dá)1000萬歐元的罰金，或年?duì)I業(yè)額5%的巨額罰款。對(duì)此吉利方面回應(yīng)表示，公司于第一時(shí)間，即2018年2月23日就其持有戴姆勒9.69%的股份事項(xiàng)通知了市場，且通知內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。

根據(jù)德國相關(guān)證券交易法規(guī)定，收購方首次持有德國上市公司3%及以上表決權(quán)股份的公司，需事先向該上市公司及聯(lián)邦金融監(jiān)督管理局通報(bào)。披露的門檻按3%、5%、10%、15%依次遞增。

吉利入股戴姆勒是通過投行在二級(jí)市場采取直接買入等方式收購股票。在收購交易結(jié)構(gòu)中，二級(jí)市場直接收購占到4.9%，剩余部分則采取向?qū)_基金解雇的方式進(jìn)行。由于每天的交易量并沒有影響到戴姆勒的股價(jià)波動(dòng)，也沒有到達(dá)必須披露的額度，所以整個(gè)收購過程并不存在披露責(zé)任。

目前德國證券交易法尚未正式修改，但德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局認(rèn)定在2月份進(jìn)行的吉利收購戴姆勒案也應(yīng)遵循這一要求，德國政府希望借此事件修改相關(guān)法律法規(guī)，以加強(qiáng)對(duì)商業(yè)收購的監(jiān)管。

吉利在針對(duì)此事件的回應(yīng)中稱，吉利通知資本市場有關(guān)吉利持有的投票數(shù)量一直都是準(zhǔn)確的。德聯(lián)邦金融監(jiān)管局對(duì)吉利2018年2月23日的通知內(nèi)容從未提出任何異議，但要求吉利對(duì)2018年2月22日的情況做出補(bǔ)充披露，這項(xiàng)要求是德聯(lián)邦金融監(jiān)管局基于對(duì)政策條款的最新解讀提出的，而該解讀是2018年5月9日才首次公布的。

吉利指出，德聯(lián)邦金融監(jiān)管局認(rèn)為之所以要求吉利做補(bǔ)充披露，是因?yàn)?月22日當(dāng)天，吉利通知了相關(guān)投行(即最終于23日向吉利出售股份的投行)，吉利的股東已經(jīng)原則上批準(zhǔn)了這項(xiàng)潛在交易。但是這種和投行之間的內(nèi)部溝通并沒有對(duì)任何一方產(chǎn)生任何有法律約束力的義務(wù)。法律義務(wù)僅在雙方于23日簽署正式的股份購買協(xié)議后才產(chǎn)生。從22日夜間至23日，雙方還在就購買協(xié)議的內(nèi)容進(jìn)行最后的談判。總之，此前吉利對(duì)資本市場披露的投票權(quán)數(shù)量一直是準(zhǔn)確無誤的，應(yīng)德聯(lián)邦金融監(jiān)管局要求做補(bǔ)充披露不會(huì)對(duì)這一事實(shí)產(chǎn)生任何影響。

（消息來源：汽車之家；faz.net）

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