來源:蓋世汽車
智能汽車時(shí)代洶涌而來。
6月13日,亞洲消費(fèi)電子展(CES Aisa)在上海新國(guó)際博覽中心開幕,汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)依然在唱“主角”。
據(jù)悉,本次展會(huì)與汽車相關(guān)的展示創(chuàng)下歷史最大規(guī)模,傳統(tǒng)汽車廠商、新勢(shì)力汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、芯片企業(yè),以及產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè),56家企業(yè)風(fēng)頭蓋過智能手機(jī)等科技類產(chǎn)品,CES再次變身“車展”。
“這是一種進(jìn)步?!币晃粚I(yè)觀眾在參觀CES Asia之后發(fā)出了這樣的感嘆。與往年不同的是,中國(guó)汽車企業(yè)從集體失聲逐漸跟隨新技術(shù)潮流,到現(xiàn)在可以自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)供觀眾體驗(yàn)。
比如,此次CES Aisa吸引了不少新勢(shì)力造車,其中就包括剛剛B輪融資成功的拜騰,以及奇點(diǎn)汽車和零跑汽車。拜騰在此次CES Asia全球首發(fā)第二款轎車概念車,并宣稱該車型可達(dá)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平;零跑汽車在場(chǎng)館外搭建自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地,可供觀眾體驗(yàn)自動(dòng)泊車等最新技術(shù),而奇點(diǎn)則首次開放車內(nèi)體驗(yàn),近距離感受一款“智能汽車”的車聯(lián)技術(shù)。
當(dāng)然,跨國(guó)企業(yè)依然沒有絲毫松懈。奔馳、凱迪拉克、現(xiàn)代、本田、起亞等車企也展示自動(dòng)駕駛和新能源領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備和未來出行愿景。
誰在秀科技?
自動(dòng)駕駛是本屆CES上出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。而自動(dòng)駕駛、無人駕駛技術(shù)目前已經(jīng)沒有技術(shù)上的難題,行業(yè)目前的問題更多在法規(guī)、商業(yè)落地等。有人認(rèn)為,2025年無人駕駛可以成熟到完全替代人,且車未來和人的交互會(huì)更有溫度,車將成為移動(dòng)的生活空間。
在奔馳展臺(tái)中,可在線升級(jí)的車載系統(tǒng)MUBX、能與行人主動(dòng)交流的智慧數(shù)字大燈、完全無人駕駛的共享汽車等齊數(shù)亮相展出,分別代表了奔馳在智能駕駛、人機(jī)交互以及新型能源領(lǐng)域的探索。
在奔馳一旁的凱迪拉克,正式發(fā)布了其最新的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng),這套系統(tǒng)核心看點(diǎn)在于高速公路行駛時(shí)真正解放雙手和高精地圖數(shù)據(jù)采集分析。
與其他車企不同的是,現(xiàn)代汽車展出了氫燃料電池車NEXO。NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型,其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化,系統(tǒng)效率高達(dá)60%。
這一次,本田帶來了Honda步行輔助產(chǎn)品、根據(jù)駕駛場(chǎng)景和用戶需求,向車內(nèi)釋放不同氣味的數(shù)字氣味技術(shù)以及Tactual Labs——能夠識(shí)別手部骨骼的動(dòng)作,并進(jìn)行指令分析,使得駕駛者雙手無需離開方向盤便能進(jìn)行手勢(shì)控制。
車機(jī)供應(yīng)商德賽西威展示了他們的新一代智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等系列產(chǎn)品。其中,智能駕駛艙從情感關(guān)懷、輕度聚合、人機(jī)溝通三個(gè)層面著手,實(shí)現(xiàn)了多屏互動(dòng)和手勢(shì)識(shí)別;智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品則是為車輛打造的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。
此外,智庫君了解到,現(xiàn)代、起亞已經(jīng)紛紛加入百度阿波羅自動(dòng)駕駛系統(tǒng),本田宣布Xcelerator高科技孵化項(xiàng)目在中國(guó)啟動(dòng)等。而百度則集中展示了一年來的產(chǎn)品量產(chǎn)化成果,其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能的量產(chǎn)無人駕駛小巴“阿波龍”、新石器運(yùn)輸機(jī)器人等都亮相會(huì)場(chǎng)。
展會(huì)期間,百度還與寶馬簽訂了合作協(xié)議,雙方將圍繞車家互聯(lián)展開合作,共同探尋下一代人車交互新模式。
中國(guó)車企技術(shù)崛起
兩年前的CES Aisa中國(guó)車企幾乎失聲,于是有業(yè)內(nèi)人士告訴智庫君:“自動(dòng)駕駛屬于高成本疊加的技術(shù),供應(yīng)商價(jià)格也在萬元之上,主打低端的自主品牌現(xiàn)在還玩不了自動(dòng)駕駛游戲,我國(guó)自主品牌先補(bǔ)課再追趕?!?/p>
但是,一批新勢(shì)力造車已經(jīng)開始登上技術(shù)高地,展示世界水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
“新興汽車勢(shì)力之所以能夠進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),一個(gè)重要的因素就是對(duì)‘智能’的理解的,智能車聯(lián)是新興汽車勢(shì)力得以興起的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!?月13日,新特汽車CEO先越在本次CES“決勝智能汽車新時(shí)代”專題會(huì)議上表示。
在CES Asia開展前的拜騰之夜上,拜騰全球首發(fā)了旗下轎車概念車,該車型將定位為一款豪華純電動(dòng)轎車,并命名為BYTON K-Byte Concept,該車型將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)上市,并且將會(huì)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
拜騰轎車新車車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達(dá)系統(tǒng),同時(shí)前、后視激光雷達(dá)可以對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行無死角全景掃描。車身兩側(cè)的后視攝像頭下方,也配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng),根據(jù)不同的使用場(chǎng)景點(diǎn)亮,對(duì)行人起到提示作用。
“我們就是真正的PPT造車企業(yè),有產(chǎn)品(Product)、有生產(chǎn)(Production)、有技術(shù)(Technology)。”6月12日,拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在拜騰之夜上表示,4 月初拜騰南京工廠試制車間已正式完工,首批樣車也已經(jīng)下線,之后會(huì)有更多樣車陸續(xù)從這里下線,用于資質(zhì)申請(qǐng)及各類測(cè)試。拜騰的首款量產(chǎn)車計(jì)劃將于2019年第四季度正式上市。
在N4館,零跑汽車正式宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段,明年第二季度將進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。據(jù)悉,零跑S01已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力,在2020年前,全系產(chǎn)品將達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。此外,零跑汽車的首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動(dòng)預(yù)定,預(yù)售價(jià)格在20萬元以內(nèi)。
而奇點(diǎn)汽車展出了自主研發(fā)的新一代智能駕駛系統(tǒng),這是國(guó)內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙,基于ISO26262 規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng),奇點(diǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng) SUV——奇點(diǎn) iS6 也會(huì)首次開放用戶體驗(yàn)和試駕預(yù)約。
此外,本土傳統(tǒng)車企也刷了一波“智能化”存在感。廣汽研究院攜自動(dòng)駕駛技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、iSPACE概念車等多項(xiàng)前瞻科技亮相,而比亞迪汽車則展示了全新一代唐DM車型和第三代車載多媒體系統(tǒng)。
不過,也有專家認(rèn)為,定義智能汽車的最重要屬性是語音交互。
“人和動(dòng)物在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中具備的感知智能和運(yùn)動(dòng)智能,AI正在逐步具備。人工智能怎么影響我們的生活?從人工智能的研究方式來看,主要是交互智能和專家智能?!?6月14日,科大訊飛執(zhí)行總裁胡郁在“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)”上表示。
不過,語音交互系統(tǒng)會(huì)在何時(shí)取代車內(nèi)觸控或者按鍵操作?聲智科技聯(lián)合創(chuàng)始人常樂認(rèn)為,2019-2020年,80%的新車都會(huì)標(biāo)配語音交互,數(shù)據(jù)的極大豐富會(huì)加速整個(gè)語音交互技術(shù)的進(jìn)步。
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