原標(biāo)題：比一比就知道，比亞迪唐真的是比競品便宜4萬？

全新一代唐（以下還是稱唐二代吧）的價格已公布，評論就如預(yù)期般的“炸”了。不過與以往新車上市價格被罵不同，對于唐二代的價格，幾乎一邊倒的叫好。

也是。基于唐的設(shè)計和實車已經(jīng)給人的感受，幾乎沒有人再把它與S7或上一代唐聯(lián)系起來了。絕大部分人，都把它傳祺GS8、WEY VV7視作它的核心競品。

在營銷上，唐也算做足了鋪墊。車展是公布預(yù)售價15萬起。雖然有些爭議，但結(jié)合競品都16萬多起的情況，大多也認(rèn)為“過得去”。

在這個預(yù)期之下，12.99萬元的起價確實是有點“超預(yù)期”了——比競品的起價低了4萬元，這可不是個小數(shù)。甚至有網(wǎng)絡(luò)評論擔(dān)心：這么便宜，不會車的品質(zhì)有問題吧？看得卡叔差點噴飯。

那么，唐二代是不是真的便宜到這種程度，是不是就應(yīng)該毫不猶豫地跑步去比亞迪4S下訂單呢？

唐二代的產(chǎn)品力不必?fù)?dān)心

比亞迪的產(chǎn)品，其實即便是過去，也不是那么讓人擔(dān)心的。比亞迪之前的產(chǎn)品賣得差還賣得賤，主要原因還是顏值。這個問題在新一代比亞迪上都徹底解決了，這一點毋庸置疑。唐二代的顏值問題，卡叔也不想多廢話。

唐二代從懸掛結(jié)構(gòu)看確實還是從S7延續(xù)而來的，但絕不代表唐二代的底盤就不好、或者不如對手?？ㄊ逭f過多次，底盤對整車的影響，占比遠(yuǎn)比我們想象的小。別忘了，S7的底盤，可是從雷克薩斯RX抄過來的。

唐二代的內(nèi)在部分，主要看點還是比亞迪的國際團(tuán)隊，也就是奔馳的XXX之類。其實這也不是某個人能怎么樣。關(guān)鍵是比亞迪的開發(fā)思路變了，不再閉門造車，而是開放思維，博采眾長。一個最典型的小細(xì)節(jié)：唐二代燃油版居然不用自己的雙離合而改用6AT，這對于王傳福的挑戰(zhàn)可不小。也足以體現(xiàn)出王傳福在思路上的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然，最終還是要看療效。唐二代的實際表現(xiàn)也是令人滿意的。底盤功夫與質(zhì)感都非S7可比，相比這方面表現(xiàn)優(yōu)秀的VV7也不見得差。動力匹配也不再一味激進(jìn)，而是注重平順與舒適，這也是非常主流的套路。

比亞迪唐DM

總之，無論從感官效果、內(nèi)飾質(zhì)感、科技氛圍、駕乘品質(zhì)感、動力性、技術(shù)含量等等各方面，唐二代（燃油版）已經(jīng)不遜于GS8或VV7這類對手了。它們，確實是可以在一個層面上較量。

唐二代與對手的價差沒有想象的大

我們嘗試用15.99萬元的唐二代自動智聯(lián)尊榮型與VV7的乞丐版對比，發(fā)現(xiàn)二者的配置基本相當(dāng)（如下表），價格則僅低1萬元。

14.99萬元的唐，配置明顯不如VV7。比亞迪很明顯想把15.99萬元及以上的車款作為主打。換作是你，差一萬配置差那么多，難道不選高一檔的？

12.99萬元的唐也不是低配噱頭，該有的也都有了，除了天窗。這也是比亞迪聰明的地方。即不通過刻意降低低配車款的配置讓你“沒法買”甚至“罵人”，而是通過刻意提高高配款的配置來吸引你，“心甘情愿”買高配。

將唐二代與傳祺GS8比較的結(jié)果也大體如此。在配置大體相當(dāng)?shù)那闆r下，單看指導(dǎo)價，唐二代會比傳祺GS8低2萬元左右。不過結(jié)合傳祺GS8的終端優(yōu)惠，二者實際差價也不過1萬多元（不出意外的話，唐二代將會很長時間沒有終端優(yōu)惠）。

即便如此，唐二代的這個配置價格組合還是極具殺傷力的——畢竟產(chǎn)品力夠強(qiáng)大，而且指導(dǎo)價比競品的終端價還要便宜。

結(jié)論

從唐二代的價格體系可以看出，比亞迪對于唐二代的定位肯定是要“沖量”的。從比亞迪的供應(yīng)體系來說，也不會出現(xiàn)什么因為某些配件問題導(dǎo)致產(chǎn)能不足。所以不出意外的話，唐二代會有足夠的供貨量和銷量。初期從可靠與適應(yīng)性的角度可能會稍稍壓制產(chǎn)能，但隨后一旦釋放，應(yīng)該是不愁買不到的。所以，下單不必著急。如果遇到加價或加裝飾，則更可以扭頭就走。

上一篇：我國新能源汽車超速發(fā)展，全面爆發(fā)亟待攻克核心技術(shù)短板 下一篇：市場分化嚴(yán)重 汽車行業(yè)面臨變革