編者按：2018年7月27-28日，由車云、中機國際聯(lián)合舉辦的2018第二屆中國汽車智能座艙論壇在廣州保利世貿博覽館召開。愛馳汽車車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)秦藝在論壇上進行了題為《愛馳汽車：智能科技，回歸體驗》的演講。

愛馳汽車車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)秦藝

大家上午好！愛馳汽車是一家智能電動汽車公司，今天我代表愛馳汽車，跟各位分享一下愛馳汽車在車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙方面的價值主張和主要成果。

首先還是介紹一下愛馳汽車，英文名AIWAYS，2017年2月成立，到現(xiàn)在一年半的時間，從上饒制造基地的建立到嘉定技術中心的建立，到上?？偛康陌徇w，再到今年在北京車展展出兩個汽車產品，團隊也從當初的一百人發(fā)展到現(xiàn)在近千人，愛馳汽車在團隊建設、制造基地建設、核心技術及產品研發(fā)、投融資、全球合作伙伴布局和出行服務布局等方面，一年半以來取得重大成果，愛馳速度的體現(xiàn)還是很實實在在的。

在今年北京車展上我們展出了一款概念車U5 ION，2019年將要量產的產品，與這款概念車相比還原度是比較高的。在汽車全面智能化的影響下，汽車座艙的數(shù)字化和集成化勢在必行，也是當下多家整車企業(yè)和零部件供應商討論的重點。愛馳汽車對這一趨勢和用戶痛點始終保持關注，愛馳汽車對于智能科技的主張，也會體現(xiàn)我們的這款產品上。

首先是對于智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)的趨勢，概括起來主要是智能座艙融合化和車聯(lián)服務AI化。

智能座艙融合化，在硬件上是模塊融合，有座艙硬件之間的融合、計算單元的融合、車輛電氣網(wǎng)絡的多域融合等；在交互上是觸達融合，愛馳堅持多模態(tài)交互，交互形式有很多，但我們對交互通道是有選擇性的，還是堅持用戶易用和技術穩(wěn)定為原則。

車聯(lián)服務AI化，首先是內核，AI的內核是以多維度的大數(shù)據(jù)作為生產資料來通過模型訓練和算法收斂去提供精準化的個性服務。最近愛馳汽車剛剛加盟了首席人工智能管CAIO，建立愛馳人工智能的內核能力，也是為智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)帶來更強大的賦能，將汽車打造成為用戶提供主動服務的智能伙伴。

目前行業(yè)的現(xiàn)狀是，用戶對車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙的感知和行業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙的推動，兩者其實是不平衡的。當然，根據(jù)近期J.D Power和IHS的一些調研顯示，用戶的需求興趣在大幅提高，相對來說還是比較集中在跟車載相關的場景領域，但車廠有自己的大理想，用戶的小期待和車廠的大理想這中間有一些不平衡。我們分析了當前所存在的問題，包括產品層、交互層和服務層。愛馳解決這一不平衡的關鍵點在于：通過產品力的提升來加強端與端之間的聯(lián)系，加強車載端的場景專注和體驗優(yōu)化，解決用戶的行為遷移，這是第一步。

用戶在跨端行為當中有兩個基本特點，也就是連貫性和精準性。智能電視發(fā)展起來了，在視聽娛樂內容方面，用戶已經(jīng)基本完成了從手機端向家居端的遷移，在車里面也是一樣，網(wǎng)聯(lián)手機到網(wǎng)聯(lián)汽車，用戶對于行為體驗的遷移需求，意味著整個服務資源的遷移，解決行為遷移，還是要回到產品細節(jié)上。從一個側面來說，行業(yè)資源的趨同和技術的趨同，使得從業(yè)者必須要思考，回到用戶本位去提供一些體驗的細節(jié)創(chuàng)新。

愛馳認為，智能科技不是目的，只是手段，科技的最終目的是通過車聯(lián)網(wǎng)、座艙為用戶提供伙伴化的情感連接。車聯(lián)網(wǎng)提供服務還是要符合用戶對一個事物基本認知的規(guī)律。首先用戶對一個實物先產生好奇，然后他才能去用，用完有了認可，認可以后他才會有很多的期待，我們把這些期待挖掘出來，用戶才會繼續(xù)沉淀下去，因此從用戶的行為遷移到用戶的行為沉淀，這里面存在一個不可逾越的沒有捷徑的過程。

硬件方面我們不堆砌硬件配置，就像U5 ION這款車一樣，愛馳的科技主張是開放且收斂的。一切不解決實際體驗需求的硬件配置，都是耍流氓，試圖用簡單的手段來改變用戶使用習慣，都是想當然。

交互方面，愛馳汽車堅持多模態(tài)交互，以“GUI+語音交互”作為主交互通道，輔以掌脈識別、Face ID等生物識別技術，同時我們還保持了對視線交互、手勢交互、腦波感應等前沿技術的預研和跟蹤。

產品方面，回到產品經(jīng)理視角和用戶體驗視角。我們自己都是用戶，我們把上車前、剛上車、上車后、行車中、下車這些場景做了拆分，對階段化場景中我們做了詳細的剖析，來解決需求與產品的吻合，最后無非還是考慮著四個方面：移動端與車載端無縫互聯(lián)；語音交互的類人化和易用性；手機與車輛的遠程服務；車載場景中高頻痛點的功能。

為了達到這個目標，在U5 ION上，我們做了一些嘗試，包括車外環(huán)境監(jiān)測、多終端聯(lián)動交互、定向音響系統(tǒng)、主動式語音交互、AI-ID賬號系統(tǒng)、車內生命監(jiān)護系統(tǒng)、充電助理以及出行服務停車助手等不同使用場景下的功能及產品。

所以總結起來，愛馳汽車的智能科技還是回歸場景、回歸價值、回歸細節(jié)，通過愛馳車聯(lián)網(wǎng)，與用戶建立需求認知和情感認知。

最后感謝主辦方的邀請，我今天的分享基本上就到此結束，謝謝大家！

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