原標(biāo)題：新CS75搭載了什么階段的自動駕駛？

自動駕駛的概念很早就被提出，而隨著光學(xué)傳感、聲波感應(yīng)以及計(jì)算機(jī)算法等諸多科學(xué)技術(shù)不斷提升，自動駕駛早已不在是單純的概念，而是正一步步的融入進(jìn)我們的生活中。特別是國家“2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，更加快了我國自主品牌對于自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。

說起自主品牌在自動駕駛上的研發(fā)成果，作為自主品牌前列的長安汽車也有很多話要說，而在本次的重慶中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（下稱智博會）舉辦期間（8月23—25日），長安汽車搭建了一處智慧小鎮(zhèn)，該小鎮(zhèn)將為公眾帶來最新的自動駕駛技術(shù)和智能時(shí)代“人?車?生活一體化”場景體驗(yàn)。

作為唯一同時(shí)獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業(yè)，早在2016年3月，長安汽車就率先完成了重慶至北京2000公里長距離自動駕駛測試，成為國內(nèi)第一個完成長距離自動駕駛測試的中國車企。而后，在2018年8月7日-8日，搭載L3級自動駕駛技術(shù)的長安CS55還成功征服可可西里無人區(qū)，開創(chuàng)了自動駕駛穿越高原無人區(qū)的先河，為長安汽車乃至中國汽車智能化發(fā)展留下了濃墨重彩的一頁。

除此之外，長安汽車也是第一個實(shí)現(xiàn)高級別自動泊車功能展示、第一個實(shí)現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)測試、第一個實(shí)現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)APA4.0量產(chǎn)、第一個完成L4級自動駕駛公開展示的中國汽車企業(yè)。

從2016年3月再到2018年8月期間，長安汽車戰(zhàn)勝了太多不可能。而不斷突破用戶想象力的長安汽車，在智博會上又將帶來哪些看點(diǎn)呢？

在本屆智博會上，長安汽車搭建了集接待、生活、工作、未來駕駛、運(yùn)動暢想等六大功能體驗(yàn)區(qū)于一身的智慧生活體驗(yàn)館。在這個完全由太陽能供電的場地中，游客可通過聲控系統(tǒng)啟動智能家居設(shè)備及室外車輛，也可與人工智能系統(tǒng)進(jìn)行互動，體驗(yàn)人體運(yùn)動能量啟動屋內(nèi)智能設(shè)備的全過程。

此外，徹底解放駕駛員雙手雙腳的L4級自動駕駛汽車也將在智慧小鎮(zhèn)向公眾開放體驗(yàn)，自動駕駛汽車的動力均由體驗(yàn)館的太陽能充電樁提供。這也是國內(nèi)L4級自動駕駛汽車的首次場景化運(yùn)行。

在游客乘坐長安自動駕駛汽車游覽智慧小鎮(zhèn)的過程中，從起步轉(zhuǎn)彎、加速減速、等紅綠燈到尋找停車位完成停車的所有行駛動作，均由車輛自主完成。通過5G車聯(lián)網(wǎng)，游客在車上還可與智慧生活體驗(yàn)館進(jìn)行遠(yuǎn)程雙向互動操作，在長安汽車構(gòu)建的人、車、生活一體化場景中，深入體驗(yàn)長安智能綠色生活的魅力，與未來科技實(shí)現(xiàn)零距離接觸。

新CS75搭載了自動駕駛？

除了在智博會上構(gòu)建未來出行生活外，長安汽車在產(chǎn)品層面也落到了實(shí)處。目前，長安汽車已經(jīng)掌握L4級別的自動駕駛技術(shù)，但事實(shí)上，不僅是長安汽車，幾乎所有的車企來說，都沒辦法將如此尖端前沿的科技進(jìn)行量產(chǎn)化，想要體驗(yàn)到L4級別量產(chǎn)化的自動駕駛還需要一段時(shí)間。不過，目前長安汽車已有L1、L2級別的量產(chǎn)車型。

自動駕駛L1級別，指的是車輛行駛狀態(tài)大部分由駕駛員主導(dǎo)，車輛會介入控制1項(xiàng)或者多項(xiàng)。多項(xiàng)功能同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，這些功能是工作是分開的。駕駛員可以放棄部分控制權(quán)（方向盤、油門、剎車之一）給系統(tǒng)來接管。像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control (ACC)、PAB輔助駕駛技術(shù)等就屬于該級別。而在這方面，CS95、CS75、CS55、CS35、睿騁CC、第二代逸動等車型都有搭載。這些車輛在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，汽車能夠輔助駕駛員進(jìn)行制動，減緩或避免碰撞。

而在L2級別，駕駛員和汽車來分享控制權(quán)。系統(tǒng)同時(shí)具有縱向和側(cè)向的自動控制，且具備兩項(xiàng)以上。駕駛員可以放棄主要控制權(quán)，但需要觀察周圍情況，并提供安全操作。駕駛員必須隨時(shí)待命，在系統(tǒng)退出的時(shí)候隨時(shí)接上。而在這方面，搭載著APA4.0代客泊車系統(tǒng)、 IACC集成式自適應(yīng)巡航的長安新CS75也能做到。它能夠在車道線清晰時(shí)，跟隨車道前行、轉(zhuǎn)彎、跟車行駛、識別限速標(biāo)志等等一些系列的操作，能夠在一段范圍內(nèi)解放駕駛員的雙手。并且，新CS75還能實(shí)現(xiàn)自動停車功能。 而在L3、L4級別的自動駕駛上，2016年重慶-北京無人駕駛以及本次的智慧小鎮(zhèn)上都有所驗(yàn)證。

寫在最后：

智能化已成中國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必由之路，從近期長安汽車在智能化方面的頻頻亮相來看，其已經(jīng)本開啟了從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)到面向用戶提供智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型。長安能夠?qū)⒅悄芑仙狡髽I(yè)戰(zhàn)略高度，無疑加大了對汽車智能化領(lǐng)域的探索，也將進(jìn)一步推動未來智能車生活的發(fā)展與加快智能車生活的落地！

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