SUV車(chē)型近幾年無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是全世界的興起都是有目共睹的，但人們對(duì)于外觀的年輕化和操控性的追求也絲毫沒(méi)有減弱，這就催生了一種將轎車(chē)與SUV結(jié)合的跨界車(chē)型的誕生。無(wú)論是把這種車(chē)型叫做跨界SUV還是轎跑SUV，人們都希望將兩種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起。這股混搭風(fēng)也同樣從豪華品牌逐漸吹到了合資和自主品牌陣營(yíng)，而這其中最典型的可以說(shuō)是啟辰T90了。

跨界造型：噱頭or實(shí)用

基于啟辰2015年發(fā)布的VOW概念車(chē)，作為其量產(chǎn)版的T90也基本保留了當(dāng)時(shí)就備受關(guān)注的概念車(chē)的大部分設(shè)計(jì)元素。大燈和前保險(xiǎn)杠都呈現(xiàn)微微上翹的姿態(tài)，亮點(diǎn)是“風(fēng)雕美學(xué)”的顆粒狀中網(wǎng)，頗具質(zhì)感。整個(gè)車(chē)頭可以明顯看出有下壓的視覺(jué)效果，再加上側(cè)面上揚(yáng)的腰線，給整輛車(chē)營(yíng)造出向前俯沖的感覺(jué)，遠(yuǎn)觀之下就像是一頭蓄勢(shì)待發(fā)的小花豹。雙層的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，車(chē)尾采用的Venucia英文標(biāo)識(shí)為它提升了一部分逼格，而且這部分材料實(shí)際上是一塊深色玻璃，這里車(chē)云菌后面還會(huì)詳細(xì)說(shuō)。

毫無(wú)疑問(wèn)，外形是T90最大的賣(mài)點(diǎn)，其溜背的造型也是讓我們第一眼就記住它的地方，而且百分百的原創(chuàng)度不得不讓人點(diǎn)一個(gè)大大的贊。不過(guò)，選擇了拉風(fēng)的外形會(huì)不會(huì)在實(shí)用性上有一定的犧牲呢？

三圍4793×1865×1592mm，已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的尺寸。高度和寬度的尺寸對(duì)于前排乘坐來(lái)說(shuō)綽綽有余，甚至還會(huì)覺(jué)得很寬敞，不過(guò)其溜背的造型讓人更好奇它的后排空間。雖然車(chē)頂比較矮，但在上方采用了比較討巧的內(nèi)陷設(shè)計(jì)，為頭部掏出了更多空間，而且降低了車(chē)內(nèi)地板的高度，身高185cm左右的乘客在車(chē)內(nèi)并不會(huì)感到頭頂太過(guò)壓抑。另外，2765mm的軸距對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)雖然稱(chēng)不上特別充裕，但是絕對(duì)夠用。

T90后備箱的傾斜角很大，打開(kāi)方式有點(diǎn)類(lèi)似兩廂掀背車(chē)，好處是開(kāi)口非常大，而且縱深足夠深，后排座椅也支持4:6放倒，可以比較輕松地裝行李。另外，后備箱地板上的隔板可以拆下放在上方的卡槽內(nèi)變成一個(gè)上層的隔板，增加了后備箱空間利用的靈活性。

整體來(lái)說(shuō)，內(nèi)部空間并沒(méi)有受到它比較流線的外形太大的影響。不過(guò)，后方視野可以說(shuō)是溜背造型的一個(gè)弊端。由于角度比較傾斜，所以后窗透過(guò)后視鏡的視野非常有限。啟辰的做法是將車(chē)尾燈中間Venucia標(biāo)識(shí)的部分改成了深色玻璃，視野下方可以多出一塊空間觀察后方車(chē)輛，而且深色玻璃從外面看并不影響隱私性和美觀。這樣對(duì)后方視野雖然有一定改善，不過(guò)后方的視野依然不完整，兩塊玻璃之間仍然有較大的阻隔，尤其是在晚上，不太容易觀察判斷后方近距離車(chē)輛的車(chē)燈位置。

啟辰T90擁有比較典型的跨界風(fēng)格，轎跑化的造型營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍也是它想要表現(xiàn)的最重要的部分。啟辰官方將其稱(chēng)之為轎跑型SUV，那么它究竟跑起來(lái)能不能像給它所謂的定位這樣，能提供相比傳統(tǒng)SUV更加優(yōu)秀的駕駛感呢？

時(shí)尚外表下藏著一顆溫柔的心

啟辰T90來(lái)自與日產(chǎn)共用的C平臺(tái)產(chǎn)品線，與啟辰T70、老奇駿屬于同平臺(tái)，雖然沒(méi)有采用最新的CMF平臺(tái)，但技術(shù)的成熟度和可靠性是已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的。動(dòng)力總成使用的是日產(chǎn)經(jīng)典的MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬6速的CVT變速箱，最大功率144馬力，峰值扭矩198Nm。數(shù)據(jù)上看并不突出，但這套動(dòng)力更注重的是日常駕駛的經(jīng)濟(jì)和可靠。

由于自然吸氣和CVT組合的特性，加速的感覺(jué)跟車(chē)云菌預(yù)期的差不多，過(guò)程中油門(mén)都比較線性柔和，動(dòng)力輸出也非常平順。轉(zhuǎn)向力度非常輕，對(duì)女司機(jī)是個(gè)福音，開(kāi)起來(lái)之后有一定的虛位。這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)T90超過(guò)1.5噸的車(chē)身質(zhì)量，在城市中游走是完全可以勝任的。而且在時(shí)速110km巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就在2000rpm左右，比較省油。

恰巧周末趕上我與朋友去郊游，在車(chē)上4人加上一后備箱的食材和大包小包，走在郊外公路上，加速超車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘶吼”就成了家常便飯，受限于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及CVT變速器的特性，在高負(fù)載以及高速的情況下，它在動(dòng)力上還是有些力不從心。

不過(guò)車(chē)上的乘客對(duì)于T90的舒適度都還是比較滿意的，保留了日產(chǎn)舒適性較好的優(yōu)點(diǎn)。前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)整體調(diào)教得偏向舒適，可以過(guò)濾掉大部分震動(dòng)的柔軟中也保留著一些韌性，橫向穩(wěn)定桿也增加了一定的側(cè)向支撐力。而且T90的座椅填充物很柔軟，而且采用了跟天籟同級(jí)別的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。后排座椅同樣有一定的凹陷，也相當(dāng)于有了一定程度的腰部支撐，這一點(diǎn)還是很周到的。

只是在高速經(jīng)過(guò)大的起伏和顛簸的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)到避震后程的強(qiáng)度略顯疲軟。頂配車(chē)型上配備了235/45/R19的大輪胎，在好看的同時(shí)就會(huì)對(duì)于路面的細(xì)小顛簸傳遞得更加明顯，想更求舒適的話可以選擇18寸的輪轂。另外，194mm的最小離地間隙比普通的SUV車(chē)型也相差不遠(yuǎn)，讓它保留了一定的通過(guò)性，也不枉SUV的名號(hào)。

總的來(lái)說(shuō)，雖然流線型的外表看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，在操控性上相比傳統(tǒng)SUV也有一定的提升，不過(guò)它骨子里還是個(gè)更注重家居生活的溫柔性格。

一塊大屏，集中了車(chē)內(nèi)的焦點(diǎn)

如果說(shuō)從外表上你以為它是個(gè)徹頭徹尾的主打時(shí)尚的選手，車(chē)內(nèi)的風(fēng)格就更加體現(xiàn)了它居家實(shí)用的一面。中控臺(tái)、中央扶手以及車(chē)門(mén)扶手都是用了軟質(zhì)材料，雖然做工說(shuō)不上豪華，但這種觸手可及的家居感也讓人感到舒適。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條，讓人一目了然，緊跟潮流的12.3寸中控大屏最為引人矚目，將出風(fēng)口和空調(diào)按鍵都擺在了自己身下。

這塊大屏幕背后是啟辰與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，分辨率和響應(yīng)速度都還不錯(cuò)，支持分屏顯示。當(dāng)然，既然是跟百度合作，T90自然集成了百度Carlife系統(tǒng)，并支持Miracast，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏幕的映射。所以，啟辰直接就沒(méi)有在系統(tǒng)中提供利用率越來(lái)越低的車(chē)機(jī)導(dǎo)航功能，而是統(tǒng)統(tǒng)將其交給了百度Carlife。這一舉措從某種意義上來(lái)說(shuō)倒是有一定的前瞻性，看看現(xiàn)在車(chē)機(jī)導(dǎo)航的使用率吧。不過(guò)用起來(lái)，安卓手機(jī)需要下載應(yīng)用掃碼，蘋(píng)果手機(jī)需要連接USB，還是有一定的使用成本。

另外，除了觸控屏幕，啟辰在檔把后方還提供了另一套叫做IT-COMMANDER旋鈕式操作，在如今自主品牌也開(kāi)始強(qiáng)化自身的科技感的趨勢(shì)下，旋鈕的控制方式倒是一種很討巧的設(shè)計(jì)，很容易將這臺(tái)T90車(chē)載系統(tǒng)的科技感聚焦于此。

同樣可以出現(xiàn)在這快大屏上的還有它的全景影像可視系統(tǒng)，在時(shí)速低于20km以下時(shí)，只要方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度超過(guò)了135度時(shí)，全景影像功能就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。但不同于普通的單一俯視角度，通過(guò)左側(cè)屏幕你可以選擇只顯示左面、右面、后面還是360°全景，根據(jù)實(shí)際情況更清楚地觀察周?chē)闆r，就像是在玩電腦游戲一樣。

小結(jié)

話說(shuō)回來(lái)，啟辰T90最讓人眼前一亮的地方仍然是它的外形，但它除了能滿足你對(duì)顏值的要求，也同樣可以提供更好的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。作為目前自主品牌里為數(shù)不多的跨界車(chē)型，率先占領(lǐng)市場(chǎng)的T90還沒(méi)有一個(gè)完全相同定位的對(duì)手。不過(guò)從10.98-15.48萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，能否通過(guò)自己獨(dú)特的定位打出好成績(jī)?nèi)孕枋袌?chǎng)的檢驗(yàn)。

來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)

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