車(chē)云菌在長(zhǎng)白山，竟然被一輛長(zhǎng)安CS95給“懟”了？

發(fā)表于： 2017.04.30

對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，近幾年是一個(gè)發(fā)力的好時(shí)光：在經(jīng)歷了過(guò)去幾年的資源和經(jīng)驗(yàn)積累后，眼下正好趕上了一個(gè)二三線城市市場(chǎng)成長(zhǎng)的好時(shí)機(jī)，外加很多消費(fèi)者開(kāi)始更新對(duì)自主品牌的認(rèn)知，所以那些有“上進(jìn)心”的自主品牌，眼下這段時(shí)間的動(dòng)作都很多，效果也都是“事倍功半”。

不過(guò)，如何靠實(shí)力用產(chǎn)品來(lái)證明自己，自主品牌面臨的是一個(gè)系統(tǒng)工作，這不但需要產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人從外觀、動(dòng)力、質(zhì)量和技術(shù)多方面去完善自己的產(chǎn)品，更需要用“科技”把其中各個(gè)部分串聯(lián)起來(lái)，形成生動(dòng)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。這步走好了，產(chǎn)品就可以“活靈活現(xiàn)”；要是沒(méi)走好，就會(huì)像歐洲的“弗蘭肯斯坦”一樣，好心也會(huì)遭致非議?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有了科技的加持，一輛汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中不能稱之為一個(gè)合格的交通工具。

弗蘭肯斯坦，意為“拼湊起來(lái)的”

我是怎么被CS95給“懟”了？

在長(zhǎng)白山測(cè)試長(zhǎng)安CS95時(shí)，我一直想從科技角度去理解這款對(duì)長(zhǎng)安意義非常的產(chǎn)品，事實(shí)上CS95長(zhǎng)達(dá)六年的研發(fā)歷程，讓這款CS95“攜帶”的信息太多太多。但整個(gè)過(guò)程中最讓我印象深刻的，是我和CS95智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)“in Call”的一次短短的對(duì)話：

我：“小安你好（長(zhǎng)安對(duì)“in call”設(shè)定的語(yǔ)音激活指令），你今年多大了？”

小安：“有志不在年高，無(wú)志一樣風(fēng)騷！”

嗯？這是什么路數(shù)？難到在諷刺我不成？活脫一個(gè)靈長(zhǎng)目生物，竟然讓一輛車(chē)給懟了……

為了證明“小安”給出的奇葩答案，確實(shí)不是沒(méi)有聽(tīng)懂我的問(wèn)題而隨便給出的一個(gè)模糊回應(yīng)，我接下來(lái)又問(wèn)了兩個(gè)問(wèn)題：“最近的飯店在哪里？”和“飯店”。

相應(yīng)的，“小安”先是針對(duì)第一個(gè)問(wèn)題給出了周邊的飯店供選擇，然后對(duì)我的第二個(gè)問(wèn)題給出了百度百科的對(duì)“飯店”的解釋。

可見(jiàn)，CS95上的“in Call”系統(tǒng)還是夠聰明且具有一定“情境感”，面對(duì)我的刁難和調(diào)戲，做出了比較符合行為習(xí)慣的自然反應(yīng)。同時(shí)，CS95的這套語(yǔ)音系統(tǒng)還可以直接控制天窗等一系列功能。

在“in call”系統(tǒng)中，除了比較“善解人意”的語(yǔ)音系統(tǒng)外，還可以依靠與手機(jī)綁定，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)功能，此時(shí)車(chē)載的那套導(dǎo)航系統(tǒng)（采用了高德的地圖），理論上便可以達(dá)到手機(jī)端導(dǎo)航軟件的體驗(yàn)效果。不過(guò)，由于長(zhǎng)白山周邊的山路信號(hào)不好，所以我也沒(méi)有詳細(xì)試用這套系統(tǒng)，這些遺憾，可以留到日后在北京的詳細(xì)測(cè)試中再進(jìn)行。

可以說(shuō)，在CS95的車(chē)載系統(tǒng)端，目前初步解決了很多汽車(chē)上存在的兩個(gè)“痛點(diǎn)”：語(yǔ)音系統(tǒng)的華而不實(shí)以及車(chē)載導(dǎo)航的體驗(yàn)差。

功能配置是一門(mén)“科學(xué)”，通過(guò)它能窺見(jiàn)人心：

在一個(gè)個(gè)盤(pán)點(diǎn)CS95的科技功能的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)它的配置策略非常有特色，可以說(shuō)是緊追市場(chǎng)需求而動(dòng)：譬如在我們測(cè)試的這批CS95中，所有車(chē)型在出廠時(shí)便標(biāo)配了行車(chē)記錄儀（該行車(chē)記錄儀的畫(huà)面可以顯示在中控屏幕上），并且這個(gè)功能還有望在產(chǎn)品上市后全系搭載。雖然功能不是特別高科技的東西，在用戶看來(lái)也就是影響一個(gè)美觀性，但是在這個(gè)配置背后反映的是設(shè)計(jì)師對(duì)市場(chǎng)反饋的態(tài)度，以及對(duì)產(chǎn)品使用環(huán)境的敏感度。

此外，像現(xiàn)在比較流行的全360度無(wú)死角影像可視系統(tǒng)（攝像頭加雷達(dá)，可獨(dú)立對(duì)車(chē)輛四個(gè)面的情況進(jìn)行獨(dú)立顯示，并對(duì)距離障礙物太近的情況在儀表中報(bào)警），三溫區(qū)空調(diào)，AFS智能LED大燈，滿足手機(jī)黨一邊坐車(chē)一邊給手機(jī)充電的車(chē)載220伏電源，以及尾門(mén)感應(yīng)開(kāi)啟等功能，在我們接觸的這批高配CS95上都能一一見(jiàn)到。

從消費(fèi)者的角度審視，筆者對(duì)豐富配置的觀點(diǎn)是要區(qū)別對(duì)待：對(duì)那些實(shí)用性較強(qiáng)的配置，廠家可以適當(dāng)降低入門(mén)門(mén)檻，或者能進(jìn)行選配，這樣無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而那些舒享型的功能配置，則可以適當(dāng)通過(guò)一些限量版或者特別版的車(chē)型推出來(lái)，或者以選配的形式列出來(lái)，以增強(qiáng)其實(shí)用性。

因?yàn)楝F(xiàn)在每個(gè)廠家都講究給自己的產(chǎn)品“布陣”，一款產(chǎn)品都是從A價(jià)格起到B價(jià)格為止，但事實(shí)上起步價(jià)的產(chǎn)品和最高售價(jià)的產(chǎn)品，在所有的產(chǎn)品中銷(xiāo)量幾乎可以不計(jì)，尤其是售價(jià)最高的那款產(chǎn)品，其“存在感”是非常弱的，譬如我們可以參考一下勞斯萊斯這樣的超級(jí)豪車(chē)，他們一般是對(duì)自己的產(chǎn)品價(jià)格上不封頂?shù)?。而主打平民路線的自主品牌，其實(shí)也完全沒(méi)必要用一個(gè)空架子來(lái)為自己撐臺(tái)面，消費(fèi)者需要的不是這款車(chē)可以賣(mài)到多少錢(qián)的心理安慰，而是想要自己在廠家心里的“存在感”。

APE格式的文件是無(wú)法讀取的，但是其它文件格式讀取無(wú)障礙，因此CS95的車(chē)機(jī)“知識(shí)面”還是比較廣的

說(shuō)到音響系統(tǒng)，筆者特地測(cè)試了CS95車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)音樂(lè)文件格式的讀取能力，除了APE格式之外，類(lèi)似FLAC、WAV和M4A（蘋(píng)果iTUNES實(shí)用）一類(lèi)的格式都可以讀取，不過(guò)搭配的那套先鋒音響系統(tǒng)，由于沒(méi)有獨(dú)立的重低音單元，所以在空間感和力度上都表現(xiàn)平平。

喜憂參半的設(shè)計(jì)：

長(zhǎng)安CS95的外觀設(shè)計(jì)，或許是全車(chē)存在最大爭(zhēng)議的地方。

畢竟CS95是六年前便開(kāi)始立項(xiàng)研發(fā)的產(chǎn)品，所以用當(dāng)下的眼光看來(lái)，CS95雖然家族特征明顯，但整體外形卻比同時(shí)期的競(jìng)品都要保守。尤其是當(dāng)大家都喜歡把它和廣汽傳祺的GS8作比較時(shí)，CS95相貌平平的特點(diǎn)更是很難占到優(yōu)勢(shì)。不過(guò)你要是仔細(xì)觀察，保險(xiǎn)杠下方的C形行車(chē)燈、筆挺的腰線和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的裝飾性進(jìn)氣口，證明設(shè)計(jì)師在它身上花費(fèi)的精力一點(diǎn)不少，至少在細(xì)節(jié)上，考慮的很多。

長(zhǎng)安家族特征明顯的前臉設(shè)計(jì)

PS：其實(shí)CS95和GS8在眼下的同臺(tái)競(jìng)技，非常有可能是一種巧合，一種來(lái)自多年前二個(gè)廠家對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)變化有相同預(yù)判的前提下，對(duì)未來(lái)產(chǎn)品思考上的巧合。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口裝飾，有人說(shuō)這是從別克那里學(xué)來(lái)的，不過(guò)如果這句話成立，那我們是不是都在學(xué)奔馳呢？

在內(nèi)飾方面，CS95就能很容易找到自信了。在我的眼里，CS95的內(nèi)飾布局大氣簡(jiǎn)潔且成熟，同時(shí)還能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師在人車(chē)交互方面的豐富幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)。譬如，你從中控臺(tái)上的雙區(qū)按鍵，雙顯示屏（一個(gè)彩色一個(gè)單色）外加三旋鈕設(shè)計(jì)，便可看出歐系車(chē)慣用的設(shè)計(jì)手法，這種設(shè)計(jì)形式非常便于車(chē)主在駕駛時(shí)操作，而且能提升內(nèi)飾的整潔度，并有利于把功能作空間上的布局。

中控臺(tái)控制區(qū)的特寫(xiě)

另外，造型古典的變速箱擋把，從側(cè)面看凹凸有致的三幅方向盤(pán)和內(nèi)飾中采用的仿木料材質(zhì)，也都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的用心，考慮到CS95的造型設(shè)計(jì)由長(zhǎng)安在意大利都靈的設(shè)計(jì)中心操刀，所以我對(duì)CS95的內(nèi)飾給我?guī)?lái)的舒適感，并不覺(jué)得驚訝。

門(mén)板上與周?chē)鶳U材質(zhì)相得益彰的仿木材質(zhì)（畫(huà)面中心是音響的高音單元和座椅位置記憶按鍵）

從側(cè)面看，方向盤(pán)的“內(nèi)斂”曲度非常優(yōu)美，同時(shí)在駕駛時(shí)，這個(gè)位置也便于把手搭上去。

沒(méi)有被遺忘的“第三排”

考慮到CS95作為長(zhǎng)安旗下第一款七座版旗艦SUV的背景，我必須說(shuō)一下CS95的第三排座椅：和常規(guī)七座SUV的設(shè)計(jì)思路一樣，CS95也采用了2-3-2的座椅布局設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)谌抛我砸环N很便利的方式立起來(lái)后，后備箱的儲(chǔ)物空間就非常有限了；當(dāng)?shù)谌抛畏诺沟臅r(shí)候，后排空間還是非常整齊的（地板是平的）。

第三排座椅放倒之后，給后備箱騰出來(lái)的儲(chǔ)物空間。

同時(shí)，第三排成員還能享受到獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和扶手上的儲(chǔ)物空間。不過(guò)，礙于第三排座椅的存在，CS95的備胎被安置在了車(chē)底下，這對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)將會(huì)使非常不方便的設(shè)計(jì)。

第三排座椅上方的空調(diào)出風(fēng)口

其他方面，諸如可以語(yǔ)音控制的超大觀星天窗和又深又大的扶手箱（底部帶橡膠墊）以及為駕駛員的手機(jī)獨(dú)立留出來(lái)的儲(chǔ)物空間（帶植絨襯里），都是給CS95內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的加分項(xiàng)目。

動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性兼顧，且靜音性能優(yōu)秀的2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)

承擔(dān)驅(qū)動(dòng)CS95重任的，是一款由長(zhǎng)安汽車(chē)英國(guó)研發(fā)中心完全正向開(kāi)發(fā)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了171kW，正常輸出扭矩為360N?m，但是在急加速工況下，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)超增壓模式，最大輸出380N?m的峰值扭矩。

同時(shí)，有增壓、直噴、雙VVT和主被動(dòng)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)的輔助，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還在保持高動(dòng)力輸出的前提下，實(shí)現(xiàn)了與經(jīng)濟(jì)型和舒適性的結(jié)合。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配來(lái)自日本愛(ài)信的那臺(tái)6速手動(dòng)一體變速箱（有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地模式），再結(jié)合長(zhǎng)安位于底特律中心調(diào)教的底盤(pán)，可以實(shí)現(xiàn)非常平穩(wěn)的起步加速，全程不會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的姿態(tài)或換擋加速時(shí)的遲滯和頓挫。

既然說(shuō)到了變速箱，那下文不可避免的也要說(shuō)一下CS95的供應(yīng)商系統(tǒng)。

成熟的“拿來(lái)主義”

除了變速箱采用了日本愛(ài)信的成熟產(chǎn)品之外，長(zhǎng)安CS95上的那臺(tái)2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)鍵零部件上，還能看到德國(guó)博世、皮爾博格和法雷奧等國(guó)際領(lǐng)先供應(yīng)商。而CS95可以在40km/h時(shí)速下，把前后軸“鎖”緊的四驅(qū)系統(tǒng)，也是來(lái)自博格華納的NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)非官方的預(yù)測(cè)資料，這套四驅(qū)系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)SUV中的普及度相當(dāng)高，像長(zhǎng)城H6、H9、CS75和GS5都是采用了這個(gè)系統(tǒng)。

但是，和同出博格華納之下的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)相比，NexTrac系統(tǒng)的四驅(qū)性能略弱，尤其是在當(dāng)動(dòng)力從前軸向后軸分配的時(shí)候，后軸獲得動(dòng)力的遲滯效應(yīng)比較明顯，這一點(diǎn)在雪地打滑的情況下體會(huì)得比較明顯。但是對(duì)于濕滑路面的脫困和輕度越野路面，CS95搭配的四驅(qū)系統(tǒng)是完全足夠用了。

在強(qiáng)制NexTrac系統(tǒng)工作的時(shí)候，通過(guò)方向盤(pán)上的上下按鍵，可以調(diào)出驅(qū)動(dòng)動(dòng)力在四個(gè)輪子上的分配情況，此時(shí)，當(dāng)車(chē)速低于40km/h的時(shí)候，Lock鎖止的是前后軸的動(dòng)力系統(tǒng)，然后再通過(guò)剎車(chē)制動(dòng)力分配系統(tǒng)，微調(diào)動(dòng)力在左右同軸車(chē)輪間的動(dòng)力分配，不過(guò)從原理上說(shuō)，NexTrac系統(tǒng)最大只能實(shí)現(xiàn)后軸的動(dòng)力輸出與前軸持平，達(dá)到50:50的狀態(tài)，像上圖這種后軸動(dòng)力輸出超過(guò)前軸的狀態(tài)，是極特殊工況下才能出現(xiàn)（同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)，輔助脫困，但是需要注意的是，長(zhǎng)時(shí)間如此操作容易導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)失效）

在電子系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安CS95應(yīng)用了諸多的輔助駕駛智能技術(shù)，譬如全速（0-150km/h）ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警（帶自動(dòng)遠(yuǎn)光燈+限速標(biāo)識(shí)識(shí)別）、PAB預(yù)警輔助和智能并線輔助（采購(gòu)自德?tīng)柛＃⑸踔敛┦康诰糯鶨SP系統(tǒng)，都是采購(gòu)自成熟的供應(yīng)商。

車(chē)云小結(jié)：給長(zhǎng)安的一個(gè)建議

總的來(lái)說(shuō)，在短暫一天的接觸之后，車(chē)云菌對(duì)于長(zhǎng)安CS95的評(píng)價(jià)還是很積極的，雖然這是長(zhǎng)安第一次涉獵七座大尺寸SUV產(chǎn)品，但憑借國(guó)外諸多研發(fā)中心的努力和成熟供應(yīng)商體系的支持，外加自身經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)調(diào)查，CS95呈現(xiàn)出的是一款無(wú)論在整體完成度、品控、細(xì)節(jié)還是設(shè)計(jì)上都非常出色產(chǎn)品，雖然其眼下還存在一些進(jìn)一步修改的小地方，不過(guò)瑕不掩瑜，也不影響其在稍后做出迅速的調(diào)整。

不過(guò)，目前CS95確實(shí)面臨一個(gè)大問(wèn)題，而且這個(gè)問(wèn)題還和它的出身有關(guān)。

按照市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安品牌的理解，大家習(xí)慣于把它看作是一個(gè)造中小型車(chē)的好手，誰(shuí)都沒(méi)做好準(zhǔn)備，迎接長(zhǎng)安也能設(shè)計(jì)并生產(chǎn)一款七座的大尺寸SUV的現(xiàn)實(shí)。但現(xiàn)在CS95是如此具有長(zhǎng)安家族的設(shè)計(jì)特征，這其實(shí)為它給自己“正名”增加了不少難度——那就是在沒(méi)看到真車(chē)時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)從照片上意識(shí)到CS95是一款7座SUV。正因?yàn)橄嗨频脑?，很多品牌在推高端產(chǎn)品的時(shí)候，更喜歡另外打造一個(gè)子品牌。

正如最后車(chē)云菌在回京前，向長(zhǎng)安提出的那個(gè)建議一樣：在CS95做市場(chǎng)推廣的時(shí)候，官方照片務(wù)必使用有人有物在一旁襯托產(chǎn)品的情景照，否則單獨(dú)一輛車(chē)放在純粹的環(huán)境下，沒(méi)幾個(gè)人能看出CS95其實(shí)是一輛七座SUV。