原標題：試駕|寶沃BX6——重新定義轎跑SUV

近幾年，在汽車行業(yè)里流行起了一個全新的物種——轎跑SUV。比SUV更有駕駛樂趣，也比轎車具備更強的通過性，但縱觀市場，日子好過的寥寥無幾。在感受過其中一些“轎跑”SUV后，對其車型只能說是失望，“轎跑SUV”？只是個偽命題罷了。

但當我來到成都，與寶沃BX6進行了一天的親密接觸后，我才明白，這才是轎跑SUV。

外觀：向經(jīng)典致敬

寶沃BX6的前臉采用了家族式的造型設(shè)計，位于大燈下方的豎型LED大燈讓其在夜間依舊有著較高的辨識度。19寸的大輪轂霸氣十足，安全感倍增。

而最引人關(guān)注的無疑是整個車身，不同于市面上的車型，溜背造型下載尾部還略微突出。第一眼看上去感覺很奇怪，好像是一個大號的三廂轎車擺在我面前一樣。擁有這樣的設(shè)計自然不是設(shè)計師耍性子，這可是大有來頭，BX6的設(shè)計靈感源自于寶沃歷史上的明星車型“Isabella”，車身的線條以及整體造型都能夠看出BX6在向自己的前輩致敬。

“Isabella”

進入車內(nèi)，整車大面積的皮面包裹及軟質(zhì)材料使得車內(nèi)的觸感良好，座椅采用的紅色縫線也讓車內(nèi)變得“悶騷”起來，仿金屬拉絲的裝飾面板使其在不同角度都有獨特的韻味。懸浮式大屏和運動型方向盤的設(shè)計則更是增加了整車的運動氣息。

空間方面是小編很意外的一點，一般來說這樣轎跑式的SUV為了整體美觀，都會犧牲后排空間。但身高184的小編來到后排發(fā)現(xiàn)一點也不緊迫，這點值得表揚。

不過，采用掀背設(shè)計的后備箱雖然開口大方便裝卸，但實際使用空間并不算特別大，實用性需要打些折扣。

配置：以安全為本

在配置方面，BX6還是非常良心。多功能方向盤、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱這些常規(guī)的配置就不多談了，BX6給我的最大感受就是一切都是以安全做文章。

其中確實太多亮點，下面就簡單為各位列出來請隨意感受。

0米，健康安全：在25℃的常溫條件下，寶沃BX6車內(nèi)甲醛含量僅為0.02mg/m3，

1米，人身安全：77%車身高強度鋼占比，1米之內(nèi)安如堡壘。A、B柱加強鋼板及前防撞梁等位置應用了1,500MPa熱成型鋼,相當于一枚硬幣面積上承受2頭大象的重量，是裝甲車和航母的鋼板強度標準。

1000米，財產(chǎn)安全：寶沃BX6可通過APP設(shè)置半徑覆蓋1-50KM的電子圍欄，默認時間段為00:00至24:00，一旦車輛超出范圍即觸發(fā)報警，可以實時監(jiān)控車輛狀況。

0秒，實時安全：16項ESC智能操控輔助系統(tǒng)

0.12秒，應時安全：BX6搭載的4 MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)響應時間僅為0.12秒

1.6秒，急時安全：當碰撞事故發(fā)生瞬間，從氣囊彈出到ECALL確認撥打?qū)毼志仍娫拑H需1.6秒。

試駕：四驅(qū)系統(tǒng)保駕護航

整個試駕線路由高速+山路組成。這樣的路段能夠從各方面來考驗BX6，而BX6的表現(xiàn)也確實沒有讓我失望。

天公不作美，在剛上高速沒多久便下起了雨，道路變得更濕滑。但為了跟上前方大部隊，我膽戰(zhàn)心驚地緩慢提速，卻發(fā)現(xiàn)BX6在雨天高速行駛依舊是四平八穩(wěn)，沒有半點“飄”的感覺。同行的小伙伴都在夸：“呵，在高速上下著雨你都能開這么穩(wěn)？”但其實他不知道，這都是BX6 4MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)的功勞~

上山的路途也不輕松，車多彎多路況復雜。但在這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持下我們一路也顯得十分輕松，不論是爬坡上坎還是碎石坑洼都不在話下。特別在爬坡的時候，升降擋反映都很靈敏，峰值扭矩300N·m的在這里發(fā)揮的淋漓盡致，并且行車電腦還可以看到四個車輪的實時扭矩分配情況，確實很贊。但值得注意的是，BX6的制動踏板前期偏輕，如果是第一次駕駛那還真的有些不自信，但中后期就有明顯的一個制動感覺了，雖然沒什么大影響，但這樣的感覺讓我有些不爽。

寫在最后

試駕結(jié)束，寶沃BX6已經(jīng)在我面前展現(xiàn)出了自己強大的產(chǎn)品力，寶沃BX6正在用自己的方式告訴著人們什么樣的車才是真正意義上的轎跑SUV，如果你還要問我怎么看待外觀，那我只能回答你：iPhone上市之初人們也都不喜歡全面屏。

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