來(lái)源:電車之家
工信部部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為,競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好手段,Tesla帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力是好事,可讓內(nèi)地車企相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短。
據(jù)《中國(guó)證券報(bào)》報(bào)道,苗圩說(shuō)車企競(jìng)爭(zhēng)下,最終結(jié)果肯定是市場(chǎng)決定、優(yōu)勝劣汰,「不會(huì)都死掉,也不會(huì)都活下來(lái)」。他又指,雖然新能源汽車補(bǔ)貼退坡,但還有其他措施,如:車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等,支持新能源汽車發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東昨日指,Tesla在中國(guó)建廠,將對(duì)中國(guó)自主品牌汽車造成很大沖擊。
若Tesla按照原定計(jì)劃,上海工廠未來(lái)年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛,在其良好的品牌效應(yīng)及營(yíng)銷能力下,會(huì)加劇內(nèi)地新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),自主品牌應(yīng)該采取應(yīng)對(duì)措施,盡快地提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
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