從攬勝星脈身上，可以看到哪些車內(nèi)交互設(shè)計(jì)趨勢？
在日內(nèi)瓦車展上，有那么幾個(gè)品牌的展臺(tái)格外引人關(guān)注，捷豹路虎就是其中之一。不少人是沖著前幾天剛剛發(fā)布的路虎攬勝星脈來的，作為一輛真正全新的車型，同時(shí)又是攬勝家族的第四款產(chǎn)品，它受到關(guān)注幾乎是必然。
大家的關(guān)注點(diǎn)各異，從我們的角度來看，最好奇的還是那兩塊中控屏。圍繞這套全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，可以說的東西其實(shí)很多。
路虎把這套系統(tǒng)稱之為 Touch Pro Duo，「Duo」就是「雙」的意思。很多人都被這兩塊屏幕所吸引，但實(shí)際上攬勝星脈的這套人機(jī)交互，是由全液晶儀表、HUD 抬頭顯示以及兩塊屏幕共同組成的，如果只看兩塊屏幕，顯然不太完整。
而升高一個(gè)層面來說，星脈的這套交互系統(tǒng)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)是特別有看頭的。
先來說說全液晶儀表和 HUD。這兩項(xiàng)配置出現(xiàn)在星脈這個(gè)級(jí)別的車上幾乎是沒有懸念的，所采用的硬件規(guī)格也是高端豪華車?yán)锲毡槭褂玫姆桨福喝壕x表是 12.3 寸，全彩 HUD 可以直接將畫面投射到前風(fēng)擋上。
在星脈的 HUD 上，除了那些常規(guī)的顯示內(nèi)容，例如車速、導(dǎo)航指引等，還多了一項(xiàng)很有意思的功能：它可以顯示車輛在越野時(shí)的車身動(dòng)態(tài)。
這個(gè)功能最開始是在中控屏幕上顯示，后來全液晶儀表出現(xiàn)之后，可以被放在儀表位置顯示，而現(xiàn)在再轉(zhuǎn)移到 HUD 上面，這個(gè)變化過程其實(shí)是符合人機(jī)交互的邏輯的，因?yàn)樵谲囕v越野的時(shí)候，知道車身實(shí)時(shí)狀態(tài)很有必要，獲取這個(gè)信息的過程中，視線的轉(zhuǎn)移當(dāng)然是越少越好，這意味著更加安全。
除了安全因素，用戶體驗(yàn)的變化也是一個(gè)「附加效應(yīng)」。把這個(gè)內(nèi)容放在中控屏上顯示和放在 HUD 上顯示相對(duì)比，顯然是后者更有「現(xiàn)場感」。這實(shí)際上是將功能「場景化」的表現(xiàn)。
將來的星脈車主還有一個(gè)可以炫給別人看的細(xì)節(jié)：方向盤控制按鈕。實(shí)際上說按鈕并不恰當(dāng)，因?yàn)槁坊阉龀闪俗笥覂蓧K觸控板。
這個(gè)部分在之前的路虎車上是這樣的：
到了星脈上，是這樣的：
當(dāng)然，并不是說攬勝的設(shè)計(jì)不好，事實(shí)上，對(duì)于有更多越野需求的攬勝來說，不管是出于用戶喜好還是車輛電子部件穩(wěn)定性的考慮，都沒辦法做的太「科幻」。
說回星脈。車輛熄滅的時(shí)候，它沒有任何按鈕圖示顯示。因?yàn)樽兂闪颂摂M的按鍵，所以交互動(dòng)作可以更多，比如拇指上下滑動(dòng)來切換音量，這個(gè)動(dòng)作是模擬了實(shí)體按鍵里音量滾輪的操作模式，但是在這個(gè)操作里，虛擬觸控的優(yōu)勢在于擴(kuò)大了可操作面積。另外，星脈方向盤上的這兩坨「多功能鍵」是可以按壓的，這有利于提升操作時(shí)的觸覺反饋。
作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，如果你想提升車輛的科技感，方向盤控制按鍵應(yīng)該是又一個(gè)可以拿來做文章的部分。包括沃爾沃以及奔馳 E 級(jí)在內(nèi)的車型，都開始有了這方面的嘗試：
沃爾沃 V90：
奔馳 E 級(jí) Coupe：
但是，星脈上面的，顯然逼格更高。
接下來終于該說屏幕了。
星脈前一陣在倫敦全球首發(fā)的時(shí)候，屏幕還處于演示模式，并沒有開放真實(shí)的界面供大家體驗(yàn)，這次在日內(nèi)瓦車展上還是同樣的情況，所以目前所有人看到的其實(shí)都只是屏幕上播放的「HMI 動(dòng)畫」，而并不能真正在這兩塊十寸大屏上進(jìn)行交互操作。
我們?cè)诂F(xiàn)場實(shí)拍了一段視頻，基本包括了演示動(dòng)畫的全部內(nèi)容：
上面的屏幕是細(xì)長狀的，這和路虎以往的中控屏幕設(shè)計(jì)風(fēng)格一脈相承，也是讓大家一眼看出這是一臺(tái)攬勝的關(guān)鍵要素。
但是在這塊屏幕上，UI 進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，它可以顯示導(dǎo)航、多媒體等功能，車輛的很多快捷功能開關(guān)也在這里進(jìn)行操作，而且支持自定義設(shè)置（有點(diǎn)像安卓手機(jī)里下拉出來的「控制面板」的感覺）。在主界面和功能控制頁面之間采用左右滑動(dòng)的方式進(jìn)行切換，有點(diǎn)沃爾沃 Sensus 系統(tǒng)的影子。整個(gè)畫面的下部有一排常用功能切換圖標(biāo)。
其實(shí)從屏幕垂直位置來說，這塊屏布置的比駕駛員駕駛時(shí)的水平視線稍低一些，不過因?yàn)橛?HUD 存在，所以還不算一個(gè)大問題。
而且，這塊屏幕是可調(diào)角度的，對(duì)于反光的控制應(yīng)該會(huì)好一些。整個(gè)屏幕雖然黑色邊框很粗，但是摸起來有點(diǎn)曲面的感覺（液晶面板本身還是傳統(tǒng)的），相對(duì)來說可以弱化邊框帶來的不適感覺，而且包圍屏幕的那一圈銀色飾條也極大的提升了精致感。
下面的屏幕側(cè)重于對(duì)車輛自身功能的控制，比如攬勝標(biāo)志性的全地形反饋系統(tǒng)，選擇不同模式，畫面里車輛的背景也會(huì)發(fā)生變化，實(shí)際上也是把功能場景化的表現(xiàn)，給用戶帶來的心理作用會(huì)比較大。
對(duì)于空調(diào)的控制也是在這個(gè)屏幕上完成的，而說到這個(gè)，就得提到星脈的另一個(gè)大賣點(diǎn)：兩個(gè)實(shí)體的溫度控制旋鈕。這兩個(gè)中間大面積鏤空的旋鈕，被「疊加」到星脈的下方屏幕上，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，中間鏤空的地方會(huì)顯示溫度。這是對(duì)于傳統(tǒng)溫度顯示方式的再設(shè)計(jì)，科技感和心理滿足感瞬間爆棚。
再回過頭來看大攬勝的這個(gè)空調(diào)面板設(shè)計(jì)……簡直黯淡無光……（必須指出的是，攬勝需要考慮越野場景下的車輛耐用性和穩(wěn)定性問題，不能太激進(jìn)）
當(dāng)然，星脈這種設(shè)計(jì)也會(huì)帶來兩個(gè)問題：一是可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)工藝帶來更大挑戰(zhàn)，至于路虎具體怎么做的，沒有更多消息，有工程經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)可以說說看。另一方面，這個(gè)旋鈕中間鏤空的部分，我覺得在日后使用過程中真的會(huì)特別容易成為「灰塵收集器」。
不過，如果要?jiǎng)?chuàng)造新的交互體驗(yàn)，在某種程度上來說，一定是需要在硬件層面有所創(chuàng)新和突破的，比如手機(jī)里的曲面屏，用過三星 S7 edge 的我表示難以自拔，雖然平時(shí)會(huì)有誤觸，還很不禁摔（別問我怎么知道的），但是爽就一個(gè)字?？傊布耐黄茣?huì)醞釀出新的交互方式，帶來完全不一樣的使用體驗(yàn)。
未來車內(nèi)的實(shí)體按鈕和大屏到底應(yīng)該是什么樣的關(guān)系？星脈的這個(gè)設(shè)計(jì)從某種程度上來說給出了一個(gè)解答——在屏幕上做實(shí)體旋鈕！雖然可能不是最優(yōu)解，但是這應(yīng)該足夠讓汽車品牌的交互和內(nèi)飾設(shè)計(jì)師琢磨一陣的了，也能讓未來的星脈車主炫耀好一陣。
另外一個(gè)讓我覺得這屏幕「高檔」的地方在于它熄滅之后的樣子。如圖：
中控臺(tái)看起來非常簡潔，此時(shí)屏幕上的兩個(gè)實(shí)體旋鈕又顯得格外突出。相信如果有燈光照射，這個(gè)中控臺(tái)營造出來的光影氛圍會(huì)很好。當(dāng)然，這離不開屏幕表面優(yōu)良的工藝，以及，在車?yán)锍洳疗敛肌@屏幕說實(shí)話還是挺容易粘指紋的。
看完星脈的雙屏，再回過頭來看英菲尼迪 Q50 的雙屏，歡迎大家和路虎一起走進(jìn)新時(shí)代……
話說回來，把它吹的那么厲害，最關(guān)鍵的還是實(shí)際用起來怎么樣，畢竟現(xiàn)在看到的還都是演示畫面。這一點(diǎn)有待日后觀察。
不過至少從設(shè)計(jì)層面來說，星脈的這套雙屏內(nèi)飾完全是贏了。其實(shí)還是那個(gè)課題，當(dāng)大屏的趨勢不可逆的時(shí)候，怎么讓豪華品牌的車內(nèi)空間顯得更有檔次？畢竟有特斯拉那個(gè)反例在那兒擺著，這很容易讓一些人對(duì)大屏產(chǎn)生反感。特斯拉可以簡單粗暴的用一塊 17 寸大屏遮蔽成本，以及彌補(bǔ)設(shè)計(jì)、工藝層面所欠缺的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還能給自己貼上「科技感」的標(biāo)簽，現(xiàn)在這個(gè)課題輪到傳統(tǒng)汽車廠商來考慮了。
日內(nèi)瓦車展上另一個(gè)值得注意的例子是保時(shí)捷新一代的 Panamera，設(shè)計(jì)師在儀表盤上用兩塊 7 寸液晶屏模擬出了標(biāo)志性的五圓儀表造型，而在中控臺(tái)上，雖然沒有像星脈一樣采用雙液晶屏，但是也大面積使用了虛擬按鈕。和星脈一樣，在車輛啟動(dòng)前后營造出了不一樣的感覺。
既然德國人和英國人開始樂于使用大屏、虛擬按鍵，這應(yīng)該能在一定程度上表明實(shí)體按鍵的未來了（當(dāng)然，必要的實(shí)體按鍵絕對(duì)得有）。而如果大家都在往中控臺(tái)虛擬化的路子上走，圍繞應(yīng)用場景、氛圍這個(gè)話題，就有了更多可以發(fā)揮的空間。
而從另一個(gè)角度來說，屏幕越來越多，虛擬化的東西越來越多，反而更能凸顯出細(xì)節(jié)、工藝的重要性。對(duì)于奔馳、路虎、保時(shí)捷這樣的豪華品牌來說，可用來做文章的空間其實(shí)也更大了。
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