在中國企業(yè)的向上發(fā)展進程中，需要源源不斷的基礎支持作為積累，只有技術升級才能讓中國汽車走的更遠、更強，而WEY已經走在了中國汽車品牌的前列。

自2016年創(chuàng)立以來，WEY品牌在安全、豪華領域都創(chuàng)造了中國品牌新高度，目前累計銷量突破了17萬輛。有消息顯示，在推出VV7、VV5、P8三款車型之后，WEY品牌的第四款智能豪華SUV VV6已在今年8月底問世。

早在WEY品牌的問世之初，國內乘用車市場的“遇冷”卻一直在持續(xù)，根據數據顯示，今年上半年我國汽車累計銷售量為227.37萬輛，環(huán)比下降0.61%，同比增長4.79%，在此前業(yè)內人士指出的“可能出現所有企業(yè)均衡增長”的態(tài)勢也久久沒有展現。不過雖然市場增速放緩，但SUV這一領域卻肩負著增量向上的主要責任。

在這其中，緊湊級SUV市場的熱度尤為高漲，這一如同自主品牌的安身立命之本的細分市場，早在發(fā)展初期就開始如火如荼，其中不乏哈弗、傳祺等高質量自主品牌，大家紛紛在該領域密集布局。

然而，在這一細分市場中，無論是自主力推還是合資轟炸，似乎大家都不約而同的在探討同一個課題：如何逾越長城在這中間的一層屏障，或者說，誰能超越長城。隨著H6蟬聯SUV市場多年，眼下WEY品牌的強勢推進，也讓VV5一度補齊了中國豪華SUV市場這一新領域的細分空間，這不僅讓外界思考，長城是如何做到的，VV5的優(yōu)勢又在哪？

事實上，緊湊級SUV領域這一細分市場一直被消費者看做“被性價比領導的市場”，曾有媒體表示，在該細分市場中誰能保證更高的產品力、更低的價格空間，誰就能獲勝，這其中不乏一直以產品力著稱的日系霸主“CR-V”、“RAV4”，不過隨著近些年中國汽車品牌升級，尤其像WEY這樣的中國高端品牌上行，緊湊SUV的市場被合資品牌搶占的這一局面正在被打破。

早在VV7問世后，WEY品牌就一度引來了消費者與輿論的大力追捧，另外VV5在精致感和豪華感方面又做足了文章，也為VV5的“后來居上”奠定了十足的保障。

據了解，長久以來脫胎于普通品牌的豪華車型，大多都是基于普通品牌現有車型改良，然而VV5卻在內外設計、用料工藝、配置乃至更深一層的駕駛和乘坐層面上進行優(yōu)化和升級。早在VV5問世之初“顏值”就成為輿論圍觀的首要因素，源于黑豹的設計靈感，通過豎型元素與鋒利線條等設計元素，營造出動物仿生前臉，極具沖擊力的運動效果，而車尾的雙邊雙出式排氣管設計顯得格外具有力量感。從車頭車尾LED大燈的三排豎狀造型到剎車燈的造型，看起來毫無違和感，為整車的精致和科技感也加分不少。

最為難能可貴的在于，VV5的外觀造型承襲了WEY品牌家族的設計DNA，讓自主品牌愈發(fā)意識到家族傳承對于品牌發(fā)展的重要意義，車子在設計初期就在簡潔、富有力量感的設計思維下，融入了很多富有創(chuàng)新性的細節(jié)設計，讓人眼前一亮。

于此同時，VV5在產品力的提升上更是突破了原有中國品牌的“固有思維模式。內飾采用大面積搪塑工藝軟性材質，營造出豪華、舒適、精致的駕乘環(huán)境。娛樂系統(tǒng)方面，新車全系配備 12.3寸高清全彩數字虛擬組合儀表，配合超薄LED觸控彩屏，營造十足的科技感；同時Infinity12揚聲器豪華音響（帶獨立功放）、PM2.5負離子車載空氣凈化器以及AQS空氣質量自動控制系統(tǒng)也都進行了搭載。

而對于豪華品牌歷來青睞的安全問題上，WEY一直不曾忽視，據了解VV5搭載了WEY最先進的ACC自適應巡航系統(tǒng)，在有碰撞危險時會提示駕駛員，還會進行制動干預。

在此前我們的一次測試過程中，VV5會根據實際情況選擇定速巡航，而當雷達監(jiān)測范圍內出現車輛時，VV5就會自動保持安全車距，并根據設定車速跟隨前車行駛，完全不用駕駛員去進行油門的操作。如果，前車變道駛離本車道，系統(tǒng)會自動加速至設定車速，當前車變向時，VV5也會自動更換跟車目標?？梢哉f這套ACC系統(tǒng)在高速上能為駕乘者考慮的更多，也為外界審視中國汽車品牌的技術向上增強了新的認知。

除此之外，像前方碰撞預警、自動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助、自適應巡航、半自動泊車、全景影像等功能都已經在WEY的產品上普及，甚至可以說，VV5的出現是WEY品牌對中國后續(xù)自主品牌進入豪華SUV市場前的一個“強勢定調”。

對于產品的性能方面，根據資料顯示VV5使用的是2.0T發(fā)動機+7速濕式雙離合的動力組合，由于使用了電控渦輪增壓技術，再加上整備質量的降低，VV5的實際動力則顯得更有激情，并且燃油經濟性方面也有著極為亮眼的成績，百公里綜合油耗僅為7.4L。

此前，在一次對WEY內部人員的采訪中，汽車預言家得知，目前WEY品牌產品在NVH性能把控上已經達到世界頂級水平。而這一問題也反映了WEY強大的體系保障能力和技術研發(fā)實力。

據了解，WEY新技術中心的研發(fā)設備目前也已經達到國內最高制造水平，可以完成造型、工程、驗證等全部工作，研發(fā)人員的規(guī)模在國內名列前茅，聚集全球豪華車設計、研發(fā)團隊1600多人。中國汽車工程學會秘書長張進華曾對媒體公開提及：我對WEY是具有很強的信心，也對其發(fā)展前景十分看好。

如今，雖然市場競爭繁雜，但強勢發(fā)展的WEY品牌與母公司長城汽車已意識到，中國企業(yè)的向上發(fā)展，更需要源源不斷的基礎支持作為積累，只有技術升級才能讓中國汽車走的更遠、更強，顯然，WEY已經走在了中國汽車品牌的前列。

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