來源:EV視界
【EV視界報道】近日,蔚來官方回應ES8撞車前臉全毀氣囊未彈出情況解,12月16日中午時分,一位ES8車主于廣州海珠區(qū)行駛過程中,因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員未受任何傷害,NIO工作人員也已于第一時間趕赴現(xiàn)場,協(xié)助用戶處理后續(xù)事宜、并安排車輛離開。
根據(jù)該車的行車電腦記錄顯示,撞擊前的時速介于20-34公里/小時之間;而從現(xiàn)場情況來初步判斷,撞擊位置位于前艙正中位置,受撞擊的路燈柱未彎曲,屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。
ES8前艙的潰縮結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計功能,吸收了碰撞能量。根據(jù)車輛變形初步判斷,雙前縱梁沒有大礙,氣囊在此情況下不需要彈出。具體的碰撞分析將于車輛拖回服務(wù)中心后做全面檢查,再由NIO質(zhì)量與工程技術(shù)人員給出權(quán)威的技術(shù)鑒定報告。
熟悉蔚來汽車的應該知道,相比其它互聯(lián)網(wǎng)造車鋪天蓋地的生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)基因和無人駕駛等先進理念宣傳,蔚來汽車更樂于宣傳一些傳統(tǒng)核心技術(shù),比如自適應空氣懸架和全鋁車身等,尤其是軍工級7系全鋁車身更是被蔚來作為津津樂道的宣傳賣點廣為傳播?!败姽ぜ?系”鋁號稱鋁制品中的“戰(zhàn)斗鋁”,常被用于飛機起落架,以及戰(zhàn)斗機機身等需要最高材料強度的部位。資料顯示,有了7系鋁的加持,ES8的整車扭轉(zhuǎn)剛度達到44,140 N?m/deg,而這一強度足以媲美頂級超跑的扭轉(zhuǎn)剛度,理論上整車應該極為安全堅固。
輕便、堅固、省油、省電與操控好,這些都是全鋁車身的優(yōu)點。但是,全鋁車身也有個致命弱點,那就是一旦發(fā)生碰撞,將很難修復。因為鋁和鐵比,更容易熔化,鋁一旦變形會比鋼板更難復原,就算強行修復也會在之后出現(xiàn)裂紋和斷裂,會對外觀美感產(chǎn)生一定影響。
對此,蔚來汽車也補充說明,用戶在碰撞之前的車速并不特別快,服務(wù)無憂包的權(quán)益完全涵蓋本次受損的維修。并表示,維修上并不特別費事。
其實,很多品牌在發(fā)生碰撞事故后,安全氣囊都未打開,而官方的解釋大多都是碰撞位置不對和撞擊力度不夠。至于此次ES8事故的具體結(jié)果,還得等待蔚來官方的進一步解釋。
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