12月15日，蔚來汽車舉辦了第二屆 NIO Day，發(fā)布了旗下全新電動SUV車型蔚來ES6。下面我們將對蔚來ES6新車解析一下，并且透析一下蔚來NIO Day整個發(fā)布會。

蔚來ES6推出車型分別為基準板、性能版還有一款首發(fā)紀念版。雖然新車總的分為3個版本，但是在續(xù)航以及動能上又分為70KWH電池包跟84KWH電池包供用戶選擇。其中84KWH的電池包NEDC工況續(xù)航歷程達到了510公里。

蔚來ES6基準板配置采用了前后160KW的永磁電機配置，百公里加速5.6秒，而ES6性能版則采用了前160KW的永磁電機和后240KW的感應(yīng)電機，百公里加速時間為4.7秒。有些讀者不太明白為什么分兩種電機，永磁電機跟感應(yīng)電機又有什么區(qū)別。那么看下圖的對比

感應(yīng)電機優(yōu)缺點

永磁電機優(yōu)缺點

其實簡單點說永磁電機電能轉(zhuǎn)化動能效率高，更省電體積小，對電動汽車的續(xù)航有更好的幫助。感應(yīng)電機優(yōu)勢在于它有著高轉(zhuǎn)速高扭矩，在百公里加速的時候提供更大的動能，體積較大，但是對于續(xù)航上感應(yīng)電機并不占優(yōu)勢。蔚來ES6這種前永磁后感應(yīng)的搭配也是為了有更好的加速性能。發(fā)布會現(xiàn)場，李斌表示這兩種電機都是蔚來汽車自己研發(fā)的產(chǎn)品。

從外，蔚來ES6電池包首次采用了811的鎳鈷錳三元鋰電芯，提供廠家并未透漏。有國內(nèi)媒體進行了猜測這臺蔚來ES6搭載的或許就是寧德時代研發(fā)的最新811鎳鈷錳電池。在今年的寧德時代的一次會議上，寧德時代副董事長黃世霖做了這樣一次發(fā)言，寧德時代有望在明年推出811電池。對比李斌宣布蔚來ES6將于明年六月份交付，時間上正好吻合。

蔚來 ES6 同樣提供了電池租用方案，車價減 10 萬元每月支付 1660 元。而所有購買 ES6 的用戶都可以享受 4 個終身免費政策：

終身免費質(zhì)保

終身免費異地加電

終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

終身免費道路救援

蔚來 ES6 從即日起可以預(yù)訂，首批交付時間在 2019 年 6 月份。

說完這些最實際的三電信息，我們來看一下蔚來ES6的外觀及內(nèi)飾，還有如何購買選擇。

發(fā)布會上，李斌對于蔚來ES6的硬件并未大肆宣揚，如果講的太好，未免會對當(dāng)前銷售的ES8造成打擊。畢竟ES8才是目前主打商品。

蔚來ES6對比ES8車身尺寸明顯變小，身尺寸4850x1965x1758mm，軸距為 2900mm。ES6基本上采用了家族化設(shè)計。車頭部分還是變化比較明顯的，過去ES8上面的貫穿式鍍鉻飾條消失了，變成了沖壓鈑金制造的折印。車頭部分的進風(fēng)口也變小了，這樣的設(shè)計也有利于減小風(fēng)阻，增加續(xù)航。畢竟蔚來ES8最大的吐槽就是續(xù)航里程的不真實。在蔚來ES6車型上，李斌會相當(dāng)在意它的續(xù)航。雖然貫穿式鍍鉻飾條消失了，但是車頭的進風(fēng)口跟底部都采用了大面積鍍鉻裝飾，這樣話就不會顯得ES6塑料感極強跟廉價感了。車尾部分，變化不大，就是多了一個尾部鍍鉻裝飾，這樣車頭車尾的鍍鉻就會形成呼應(yīng)，整個車身看起來會比較工整流暢。

內(nèi)飾上蔚來ES6對比ES8變化不大。但是很多內(nèi)裝上變成了選裝。女王副駕需要選裝，，費用為 8500 元。ES6上新推出了一個智能香氛系統(tǒng)需要選裝，費用為 7500 元。Nappa 高級內(nèi)飾套裝需要選裝，選裝價格為 2.5 萬元。是我的話，這些統(tǒng)統(tǒng)要……要不起。同樣輪轂、輪胎也都要選裝。

下圖為蔚來ES6選裝列表，供參考：

蔚來 ES6 一共提供了 8 種車身顏色，需要注意的是有一款星云紫需要選裝，選裝價格為 1 萬元。內(nèi)飾一共提供 5 種可選配色，就連車鑰匙也提供了 3 種配色可選。

這樣子看來，蔚來ES6的價格就不便宜了，什么都要選裝。你以為這就結(jié)束了？

此外，蔚來 ES8 采用的是全鋁合金車身結(jié)構(gòu)，整車鋁材料的應(yīng)用率高達96.4%。蔚來 ES6 采用了兩種不同形式的結(jié)構(gòu)車身，其中基準版采用的是鋁合金+碳纖維+高強度鋼的混合架構(gòu)。而性能版則采用的是鋁合金+碳纖維混合架構(gòu)，鋁合金的應(yīng)用率也達到了 91%。車身整備質(zhì)量更輕，整車抗扭剛度為 44930Nm/deg，作為對比蔚來 ES8 為 44140 Nm/deg，相當(dāng)于蔚來 ES6 的整車抗扭剛度要比 ES8 更加優(yōu)秀，這其中碳纖維以及高強度鋼的加入功不可沒。

真是步步吊人胃口，讓人消費。這些信息用戶在購買時候都可以斟酌一下自己的實際需求以及經(jīng)濟能力。

那么我們最需要的自動駕駛要選裝嗎？這個李斌給出了答案，ES6 全系標配了 NIO Pilot 自動輔助駕駛硬件。

Mobileye EyeQ4 芯片

3 個前向攝像頭

4 個環(huán)視攝像頭

5 個毫米波雷達

12 個超聲波傳感器

1 個駕駛狀態(tài)檢測攝像頭

不要高興的太早，雖然硬件都給你配齊了。功能上怎么打開呢？基準版和性能版如果要解鎖 NIO Pilot 完整功能的話，需要花 3.9 萬元，而首發(fā)紀念版則是標配。

又掉坑里了，還得花錢！

那么這個NIO Pilot的自動駕駛功能什么時候可以解鎖呢？蔚來ES8的車主說，我方向盤都磨掉皮了，該給開通了吧。不過，李斌有些尷尬了，等一下吧，明年肯定給開。具體時間不確定！

車輛信息已經(jīng)基本說完了?？偨Y(jié)一下就是蔚來ES6共推出三種車型，基準板、性能版、紀念版。共有兩種電池包選擇，70度電、84度電，根據(jù)車型不同續(xù)航方面分別為410公里、480公里、430公里、510公里，區(qū)分不了的看文章頂圖。車身顏色有8種，內(nèi)飾5種，喜歡什么選什么，就是那個星云紫貴一萬。

透析蔚來NOI DAY

這個不得不說，也是整片文章的中心思想。

看上圖了嗎？邀請重要嘉賓雷軍。還有一張圖，我找不到了，就是雷軍、李斌發(fā)布會前吃飯的圖。NIO DAY感覺太像 ARE YOU OK 了，整個活動流程簡直一模一樣。李斌上臺就差一句ARE YOU OK 了。不得不說這個肯定拜過師。還有邀請了另外一個嘉賓，車和家的創(chuàng)始人李想。這倆師徒臺上一站，發(fā)布會一講，把臺下的李想整的一愣一愣的。

不過有一點不得承認，蔚來汽車的確做出了一點成績。截止發(fā)布會前蔚來ES8已經(jīng)交付數(shù)量9726臺。這一點不得不承認，蔚來汽車的實力，應(yīng)該還有江淮制造的實力。另外一個值得驕傲的就是蔚來汽車的高速換電站。目前蔚來在G2京滬高速全程1262公里的換電網(wǎng)絡(luò)即將建成，G15沈海速換電網(wǎng)絡(luò)全程2026公里，明年一季度開始運營。另外，至2018年底蔚來汽車將建設(shè)40-80座快速換電站和部署大約400輛充電卡車。到2020年，蔚來汽車計劃在全國建設(shè)超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。據(jù)我所知道的，蔚來汽車快速換電站3分鐘就能完成換電服務(wù)，但換電之前必須提前預(yù)約。換電站占地面積三個車位大小，一個換電站共儲存5塊電池。有人就問了，五塊電池夠用嗎？這個我也不知道。后期怎么盈利呢？這個我也不知道？或許未來汽車有自己的運營、盈利模式吧。雷軍已是老師，還怕營銷。

另外一個事情就是雷軍的危機感！

雖然說，李想在臺下坐如針氈。臺上的雷軍恐怕也有一種恐懼。那就是新的工業(yè)革命。雷軍曾經(jīng)說過飛豬學(xué)說，豬在風(fēng)口都會飛。那是他抓住了手機那場革命，在蔚來的發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍似乎感覺到另外一個人就要抓住下個工業(yè)革命，變成另外一個飛豬。這就是令雷軍恐懼的，雖然蔚來汽車雷軍占有股份。但對于一個優(yōu)秀的企業(yè)家來說，那是別人的！

發(fā)布會結(jié)束，雷軍把李斌送她的那臺蔚來ES6進行了微博抽獎。轉(zhuǎn)發(fā)量一下子過萬，半小內(nèi)就有媒體報道。留言呼喊，雷軍大氣。

李斌尷尬了，再拿一臺吧，別讓別人說自己摳。大家都來抽個獎，李斌送車了！

由此看來姜還是老的辣，營銷方面還得多向師傅學(xué)習(xí)啊。雷軍又教一招。

最后結(jié)語：李斌想要給蔚來汽車貼上小米的標簽，讓別人感覺蔚來就是汽車界的小米。另外一個飛豬就要起飛，那就是蔚來汽車。

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