新能源和傳統(tǒng)能源汽車(chē)只能二者存其一？未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該是多元化齊頭并進(jìn)
來(lái)源：電車(chē)之家
在100多年的汽車(chē)發(fā)展史中，曾涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)令我們記憶深刻的經(jīng)典車(chē)型，成為很多車(chē)迷心中乃至整個(gè)人類(lèi)工業(yè)史中的瑰寶。但是在眾多經(jīng)典車(chē)型中，被車(chē)迷們奉為“神車(chē)”的卻寥寥無(wú)幾。筆者還記得小時(shí)候看過(guò)的《頭文字D》電影中有這樣一句話(huà)：“其實(shí)神也是人，只是神做到了人做不到的事情，所以成了神”！如果按照這個(gè)定義來(lái)說(shuō)，“神車(chē)”應(yīng)該也是做到了普通車(chē)型做不到的事，所以才成了神。那么今天筆者就來(lái)帶大家看看那些我們被我們尊稱(chēng)為“神車(chē)”的車(chē)型到底為何封神？
大眾-高爾夫
高爾夫可能是最早被稱(chēng)之為“神車(chē)”的車(chē)型，2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國(guó)的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來(lái)的PQ34平臺(tái)。一經(jīng)上市，便打破了國(guó)人對(duì)于兩廂掀背車(chē)型的認(rèn)知。截至目前，高爾夫的全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了2000多萬(wàn)臺(tái)，是德系車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍。
高爾夫之所以能成為神車(chē)不僅僅是因?yàn)樗N(xiāo)量可觀，更是因?yàn)樗环Q(chēng)為大眾的“萬(wàn)車(chē)之祖”。很多網(wǎng)友說(shuō)高爾夫加上個(gè)屁股就是速騰，尺寸再拉長(zhǎng)點(diǎn)就是邁騰，提高底盤(pán)就成為了途觀。雖然這樣的說(shuō)法有待商榷，但是足以見(jiàn)得高爾夫在大眾家族中的地位。并且這種說(shuō)法也不是沒(méi)有緣由的，第二代MK2高爾夫的三廂版就是我們熟知的捷達(dá)。除此之外，高性能版本的高爾夫GTI以及高爾夫R的優(yōu)異表現(xiàn)也為“神車(chē)”的名號(hào)奠定了基礎(chǔ)。
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