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當(dāng)5G技術(shù)到來(lái)之時(shí),汽車將會(huì)有何種變化?

來(lái)源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2019.03.12
   

全球規(guī)模最大的通訊展——世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)如期在西班牙巴塞羅那舉行,相信你的朋友圈或是微博,也已經(jīng)被各種黑科技刷屏了。

當(dāng)5G技術(shù)到來(lái)之時(shí),汽車將會(huì)有何種變化?

除了酷炫的折疊屏手機(jī),5G通信也成為了此次MWC的重要展示技術(shù)。5G技術(shù)在未來(lái)對(duì)全社會(huì)、全行業(yè)舉足輕重的作用,也不用我們過(guò)多贅述。

那么,如此重要的5G通信能對(duì)未來(lái)的汽車發(fā)展,或是未來(lái)的智能出行領(lǐng)域有著哪些重要變革呢?

自動(dòng)駕駛不再是空談

不可否認(rèn),當(dāng)下汽車領(lǐng)域最熱門的話題一定是自動(dòng)駕駛,無(wú)論是谷歌、百度等這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),還是福特、通用等傳統(tǒng)汽車廠商,都在努力將自動(dòng)駕駛汽車從試驗(yàn)場(chǎng)推向?qū)嶋H道路。

目前來(lái)看,其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線,基本上是通過(guò)盡量提高汽車自身的自動(dòng)駕駛能力而實(shí)現(xiàn)。

為此,他們需要為自動(dòng)汽車添加盡量靈敏而精準(zhǔn)的傳感器(如激光雷達(dá))、響應(yīng)盡量快的芯片、盡量能覆蓋各類用車場(chǎng)景并合理的算法等。理論上講,這套配置下來(lái)能讓自動(dòng)駕駛汽車盡量接近人駕駛汽車的應(yīng)變能力。

但問(wèn)題是,傳感器以及芯片的能力和成本尚不足以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車走向商用,更重要的是,“指揮”自動(dòng)駕駛汽車做出響應(yīng)決策的算法的進(jìn)階似乎沒(méi)有盡頭,此前接連出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛車交通事故證明了這一點(diǎn)。

這或意味著,目前單靠汽車自身的能力實(shí)現(xiàn)終極自動(dòng)駕駛,有些遙遠(yuǎn);自動(dòng)駕駛汽車需要增添更強(qiáng)、更可靠的感知能力以彌補(bǔ)現(xiàn)有的缺陷。

說(shuō)到這,你可能會(huì)疑惑,那5G通信對(duì)它有什么幫助呢?我們都知道5G相比于傳統(tǒng)的通信技術(shù),可以帶來(lái)更快的網(wǎng)絡(luò)速度、超可靠更低的時(shí)延和更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接。

這也是自動(dòng)駕駛中最需要的幾個(gè)屬性,更快的網(wǎng)速可以讓它進(jìn)行更多的數(shù)據(jù)傳輸,更低的延時(shí)可以使這些數(shù)據(jù)更快速的給到車輛,從而做出反應(yīng),可以說(shuō)5G技術(shù)是給汽車加上了“預(yù)知未來(lái)”的超能力。

目前,百度和阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司提出了一種車路協(xié)同的方案,這種方案早在上世紀(jì)50年代,通用汽車就在嘗試。也就是通過(guò)此方案,道路能給予汽車信號(hào)、汽車能因此提前做出應(yīng)變。

除了這種方案,還有物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X),前者以萬(wàn)物為中心,后者以車為中心,物聯(lián)網(wǎng)的范圍更大,車聯(lián)網(wǎng)的范圍更小。

那既然車路協(xié)同的方案早就被人提及,為何現(xiàn)在IoT和V2X才成為熱點(diǎn)呢?

這就是因?yàn)樵缜暗囊苿?dòng)通信技術(shù)并不發(fā)達(dá),網(wǎng)絡(luò)通信速度不夠,網(wǎng)絡(luò)連接的容量也不夠;其中,最為致命的是,時(shí)延會(huì)讓汽車不能及時(shí)做出響應(yīng),從而有可能造成高速移動(dòng)汽車的交通事故。

現(xiàn)在有了更高速的5G通信技術(shù),才得以解決這些問(wèn)題,進(jìn)而能讓車路協(xié)同、V2X、IOT得以實(shí)現(xiàn)。

讓汽車成為你的智能終端

5G技術(shù)的商用,除了能夠使得汽車的自動(dòng)駕駛等技術(shù)變得更容易實(shí)現(xiàn)之外,它還能對(duì)汽車內(nèi)部的智能交互帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

最簡(jiǎn)單的一個(gè)例子是,5G的到來(lái)可以讓現(xiàn)有基于4G實(shí)現(xiàn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)變的更快,從而帶來(lái)更好的體驗(yàn),比如車內(nèi)乘客可以隨時(shí)隨地觀看4K電影,在高速行駛中與家人通話,能更好的進(jìn)行OTA升級(jí)等……

此外,再基于由5G打造的物聯(lián)網(wǎng),人們可以在車內(nèi)做與日常生活相關(guān)的多種行為,比如通過(guò)汽車提前預(yù)約啟動(dòng)家里的各類電器,至于車內(nèi)購(gòu)物、預(yù)約美食、預(yù)約健身、停車費(fèi)用支付等,也都會(huì)變得更為容易和快捷,因?yàn)榫W(wǎng)速更快了、網(wǎng)絡(luò)連接容量加大了。

比如今年CES上發(fā)布的“沉浸式車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)”,讓乘客在車內(nèi)佩戴VR眼鏡,然后車輛會(huì)根據(jù)行駛路線路況,實(shí)時(shí)匹配逼真的電競(jìng)類影片效果反饋給乘客,從而使乘客充分享受競(jìng)技游戲帶來(lái)的樂(lè)趣。這種VR模式可以保證隱私,也可以避免眩暈問(wèn)題,看起來(lái)比48寸全面屏的解決方案更加靠譜。而想要實(shí)現(xiàn)VR信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸,還要仰仗5G技術(shù)。

總結(jié)

如果說(shuō)過(guò)去的100年,汽車是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,那么未來(lái)的100年,汽車將會(huì)是智能化時(shí)代?,F(xiàn)在人類正處于從過(guò)去到未來(lái)轉(zhuǎn)變的階段,5G技術(shù)的商用,將推動(dòng)自動(dòng)駕駛、推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的落地,由此改變?nèi)藗儗?duì)汽車的需求,帶動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入全新的時(shí)代。

就像是高曉松在節(jié)目中提到的一樣,5G將成為文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)最重要的賽道,對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),不正是這樣?

 

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