GeekCar 此前報(bào)道過一家開源汽車制造商「OSVehicle」，這家意大利公司曾推出過 Tabby、Tabby EVO 等開源汽車平臺。只不過，市場反響一直不溫不火。

上個(gè)月，OSVehicle 突然宣布他們被通用汽車收購，隨之而來的是他們的戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)生了變化。今后，通用汽車將利用 OSVehicle 的技術(shù)打造一款叫作「EDIT」的自動駕駛汽車。

在這里透露一個(gè)小細(xì)節(jié)，大家可能知道自動駕駛技術(shù)公司 Cruise 此前被通用收購?？捎行┤宋幢刂?，OSVehicle 與 Cruise 同樣在硅谷孵化器 Y?Combinator 中完成孵化。從這個(gè)角度分析，OSVehicle 被通用汽車收購也算可以理解。

前幾天，OSVehicle 透露了 EDIT 自動駕駛汽車的更多信息，看完之后你會發(fā)現(xiàn)，EDIT 上具備的科技亮點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于此前的 Tabby、Tabby EVO。

之所以被命名為「EDIT」（編輯），主要是因?yàn)檫@款自動駕駛汽車與 OSVehicle 此前的產(chǎn)品一樣，依然維持了模塊化設(shè)計(jì)。主體車身一共分為 5 個(gè)部分：車頭、車尾、車頂以及兩個(gè)對稱的車門。至于很多人關(guān)心的自動駕駛系統(tǒng)，則需要定制化的代碼、軟件以及硬件堆棧（激光雷達(dá)、攝像頭、CPU 等等）。說簡單點(diǎn)就是，他們只是提供一個(gè)自動駕駛車輛架構(gòu)，預(yù)留出后期的安裝空間，軟硬件部分還是要由車輛采購方自己解決。

OSVehicle 給出的解釋是，用戶可以根據(jù)自己的需要，自行選擇 L1 到 L5 級別的自動駕駛汽車。

針對 L5 級別的自動駕駛汽車，OSVehicle 選擇直接取消方向盤。同時(shí)，車內(nèi)座椅也被修改成了對坐式，用戶在車內(nèi)可以直接辦公，而 EDIT 則負(fù)責(zé)將乘客由 A 點(diǎn)送至 B 點(diǎn)。

針對不同行業(yè)，EDIT 自動駕駛汽車提供的車輛版本也不一樣。舉個(gè)例子，如果車輛將會用于食品配送行業(yè)，OSVehicle 就會在 EDIT 上配備定制保溫箱。另外，他們未來還準(zhǔn)備將這款自動駕駛汽車投入到共享用車領(lǐng)域，OSVehicle 認(rèn)為，模塊化的設(shè)計(jì)方案可以延長共享汽車的使用壽命同時(shí)方便進(jìn)行升級。

一旦某個(gè)單獨(dú)部件發(fā)生故障或被損壞，只需要單獨(dú)更換即可。根據(jù)他們的預(yù)測，每臺 EDIT 自動駕駛汽車的全生命周期大約在 20 年左右。

考慮到日后可能會有其他公司使用 EDIT，OSVehicle 的做法是不在車輛上做任何標(biāo)記，留給企業(yè)客戶自己噴涂 Logo。

與此前一直堅(jiān)持打造開源汽車平臺不同，OSVehicle 這一次終于學(xué)會變通。EDIT 的誕生不光實(shí)現(xiàn)了自動駕駛，同時(shí)還將 OSVehicle 擅長的模塊化生產(chǎn)派上了用場。當(dāng)然，究其原因可能還要?dú)w功于背后的通用汽車。與同樣被收購的 Cruise 一樣，OSVehicle 今后扮演的角色可能更像是一家技術(shù)服務(wù)商，堅(jiān)持模塊化生產(chǎn)的同時(shí)逐漸迎合未來汽車的發(fā)展趨勢或許才是他們的戰(zhàn)略。

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