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試駕吉利PHEV全品類混動家族杭州首發(fā) 轎車/SUV/MPV全部滿足你的需求!

來源:電車之家

發(fā)表于: 2019.05.08
   

有一種動力叫激情澎湃,駕駛它的感受動力大過傳統(tǒng)燃油車,有一種出行叫綠色出行,但是我們又不用擔(dān)心它的續(xù)航,PHEV車型就是一種很好的選擇。日常代步我們可以選擇純電動模式,真正的綠色出行。長途出行,我們可以選擇油電混合模式,真正的不怕續(xù)航的焦慮。這些都不算什么,對于生活在上海、杭州、深圳的朋友來說。免搖號上牌、免購置稅、不限行,這些都是我們硬性要求,PHEV車型同樣也滿足了我們的需求。

5月7日,吉利汽車攜旗下全品類PHEV混動車型在上海的天馬賽車場舉辦了一場媒體試駕活動。種類包含了轎車、SUV、MPV車型。試駕活動現(xiàn)場,吉利共展示了5款車型,包含吉利嘉際 PHEV、博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、繽越 PHEV、星越PHEV。由于某種原因星越PHEV并未在試駕范圍內(nèi),我們體驗了其它四款PHEV的動態(tài)體驗。場地中的體驗項目包括了直線加速/剎車和蛇形繞樁項目,還有一項是體驗吉利嘉際全景蒙面 360度倒車影像入庫盲測體驗。試駕體驗中讓我們真正的了解到了吉利這些年發(fā)力新能源汽車做出的成績。

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試駕體驗前,我們先了解一下吉利全系PHEV搭載的動力總成。目前吉利PHEV全系搭載的是1.5T+單電機混動系統(tǒng),7速雙離合變速箱。這套系統(tǒng)是聯(lián)合沃爾沃開發(fā),據(jù)悉動力傳遞效率高達97%,節(jié)油超過了10%。此外,吉利還自主研發(fā)了單電機P2.5架構(gòu)。p2.5技術(shù)架構(gòu)就是將電機放在變速箱上,利用雙離合器的一個變速軸進行點耦合,實現(xiàn)傳統(tǒng)動力和電的功能效率無縫連接和耦合。達到動力性與經(jīng)濟性的平衡,更長的純電續(xù)航以及最高的傳統(tǒng)效率,更平順的動力表現(xiàn)。關(guān)于這套系統(tǒng)的加速平順性以及動力表現(xiàn)試駕中我們都會講到。

還有一點值得說的是,目前吉利全系PHRV車型的純電續(xù)航基本在60KM-66kM,對于上下班通勤的單程不超過30km,吉利PHEV全系車型都可以達到純電行駛。

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作為一臺緊湊型插電混動動力車型,吉利帝豪GL PHEV在駕乘上都是可以滿足日常家庭出行需求的。尤其是0-100km/h加速為7.28秒,日常市區(qū)內(nèi)行駛過紅綠燈、超車變道都可以游刃有余。而且它的純電續(xù)航里程達到了66KM,作為一臺緊湊型代步車再合適不過了。試駕過程中,對它的動力表現(xiàn)個人還是比較滿意的。唯一的不足就是在急剎與S型曲線對比博瑞GE PHEV還是稍有欠缺。怎么說呢,把它對比同門B級車,確實有點要求過高。

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對于博瑞GE PHEV這款車,外觀上給人的第一感覺就是特別漂亮,新車尺寸定位在B級車類型,前臉家族式水波漣漪設(shè)計,尾燈設(shè)計也特別漂亮。空間上,一個字“大”,將近五米的車身,后排空間很好,但是個人感覺橫向空間稍有欠缺。試駕過程中新車動力表現(xiàn)不錯,官方給出的數(shù)據(jù)為0-100加速時間為7.4s,在急加速與S型彎道上,新車的操控性表現(xiàn)還是令人滿意的。而且動力比較線性,猛踩猛松油門踏板并不感覺動力特別突兀。底盤懸架個人感覺還是偏向舒適性,由于此次路測并未有顛簸路面,根據(jù)以往個人對這臺車的駕駛感受,車子靜音做的還是相當(dāng)好的,底盤韌性回饋還可以,只是沙石路面還是有余震石子的聲音從底盤傳來。對比先前駕駛過的雅閣來講,是超越它的。

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吉利推出嘉際這款MPV車型也是很好的迎合了市場需求。畢竟國家放開二胎政策,對于多人口家庭出行還是很有必要需要一臺MPV車型的。對于這款嘉際 PHEV混動插電版車型駕乘感受,并未有小馬拉大車的感覺。而且在操控性上表現(xiàn)還是不錯的,雖然它是一臺MPV車型。在急加速與S型曲線加速中,方向盤的指向也比較精準(zhǔn),并未有太飄的感覺。而且后端動力還是很充足的。加速方面,官方給出的嘉際PHEV車型的百公里加速成績?yōu)?.8s,對于一臺MPV車型來講,還是值得夸獎的。對比某款日系品牌的MPV車型還是超越它不少的。個人感覺嘉際 PHEV能取得這么好的成績,歸功于它使用了p2.5技術(shù)架構(gòu)還有225/55R18較寬的輪胎。

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由于繽越 PHEV定位小型插電混動車型。相比前面幾款車體積上變小,但是它的加速度達到了6.9秒的成績。純電續(xù)航能力為66kM。試駕過程中,確實感覺到了豹子般的狂暴動力。在急加速測試中,也特別給力??梢钥隙ǖ恼f這是一臺追求運動駕駛感受的小型SUV。

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雖然我們試駕的這幾款吉利PHEV車型已經(jīng)全部搭載L2級別的自動輔助駕駛功能??梢詫崿F(xiàn)自動泊車功能,但是我們還是有必要去感受一下一款大型MPV在360度影像下如何在蒙上車窗與前擋風(fēng)盲操倒車入庫的。個人感覺,表現(xiàn)還可以,360度影像無話可說。但是倒車,總是心有余悸。看來,我還是更相信有視野的搭載L2級別的輔助駕駛的感受。

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全文總結(jié):通過一整天的試駕感受,確實讓我感覺到了吉利已經(jīng)不再是過去那個單一造傳統(tǒng)燃油車的自主品牌了。對比,若干年前我駕駛的自由艦,我由衷的感覺到了吉利汽車的發(fā)展。向新能源方向發(fā)展,加大技術(shù)研發(fā),進軍國際市場,收購沃爾沃,入股奔馳。吉利已經(jīng)步入了國際化。

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