有一種動力叫激情澎湃，駕駛它的感受動力大過傳統(tǒng)燃油車，有一種出行叫綠色出行，但是我們又不用擔(dān)心它的續(xù)航，PHEV車型就是一種很好的選擇。日常代步我們可以選擇純電動模式，真正的綠色出行。長途出行，我們可以選擇油電混合模式，真正的不怕續(xù)航的焦慮。這些都不算什么，對于生活在上海、杭州、深圳的朋友來說。免搖號上牌、免購置稅、不限行，這些都是我們硬性要求，PHEV車型同樣也滿足了我們的需求。

5月7日，吉利汽車攜旗下全品類PHEV混動車型在上海的天馬賽車場舉辦了一場媒體試駕活動。種類包含了轎車、SUV、MPV車型。試駕活動現(xiàn)場，吉利共展示了5款車型，包含吉利嘉際 PHEV、博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、繽越 PHEV、星越PHEV。由于某種原因星越PHEV并未在試駕范圍內(nèi)，我們體驗了其它四款PHEV的動態(tài)體驗。場地中的體驗項目包括了直線加速/剎車和蛇形繞樁項目，還有一項是體驗吉利嘉際全景蒙面 360度倒車影像入庫盲測體驗。試駕體驗中讓我們真正的了解到了吉利這些年發(fā)力新能源汽車做出的成績。

試駕體驗前，我們先了解一下吉利全系PHEV搭載的動力總成。目前吉利PHEV全系搭載的是1.5T+單電機混動系統(tǒng)，7速雙離合變速箱。這套系統(tǒng)是聯(lián)合沃爾沃開發(fā)，據(jù)悉動力傳遞效率高達97%，節(jié)油超過了10%。此外，吉利還自主研發(fā)了單電機P2.5架構(gòu)。p2.5技術(shù)架構(gòu)就是將電機放在變速箱上，利用雙離合器的一個變速軸進行點耦合，實現(xiàn)傳統(tǒng)動力和電的功能效率無縫連接和耦合。達到動力性與經(jīng)濟性的平衡，更長的純電續(xù)航以及最高的傳統(tǒng)效率，更平順的動力表現(xiàn)。關(guān)于這套系統(tǒng)的加速平順性以及動力表現(xiàn)試駕中我們都會講到。

還有一點值得說的是，目前吉利全系PHRV車型的純電續(xù)航基本在60KM-66kM，對于上下班通勤的單程不超過30km，吉利PHEV全系車型都可以達到純電行駛。

作為一臺緊湊型插電混動動力車型，吉利帝豪GL PHEV在駕乘上都是可以滿足日常家庭出行需求的。尤其是0-100km/h加速為7.28秒，日常市區(qū)內(nèi)行駛過紅綠燈、超車變道都可以游刃有余。而且它的純電續(xù)航里程達到了66KM，作為一臺緊湊型代步車再合適不過了。試駕過程中，對它的動力表現(xiàn)個人還是比較滿意的。唯一的不足就是在急剎與S型曲線對比博瑞GE PHEV還是稍有欠缺。怎么說呢，把它對比同門B級車，確實有點要求過高。

對于博瑞GE PHEV這款車，外觀上給人的第一感覺就是特別漂亮，新車尺寸定位在B級車類型，前臉家族式水波漣漪設(shè)計，尾燈設(shè)計也特別漂亮。空間上，一個字“大”，將近五米的車身，后排空間很好，但是個人感覺橫向空間稍有欠缺。試駕過程中新車動力表現(xiàn)不錯，官方給出的數(shù)據(jù)為0-100加速時間為7.4s，在急加速與S型彎道上，新車的操控性表現(xiàn)還是令人滿意的。而且動力比較線性，猛踩猛松油門踏板并不感覺動力特別突兀。底盤懸架個人感覺還是偏向舒適性，由于此次路測并未有顛簸路面，根據(jù)以往個人對這臺車的駕駛感受，車子靜音做的還是相當(dāng)好的，底盤韌性回饋還可以，只是沙石路面還是有余震石子的聲音從底盤傳來。對比先前駕駛過的雅閣來講，是超越它的。

吉利推出嘉際這款MPV車型也是很好的迎合了市場需求。畢竟國家放開二胎政策，對于多人口家庭出行還是很有必要需要一臺MPV車型的。對于這款嘉際 PHEV混動插電版車型駕乘感受，并未有小馬拉大車的感覺。而且在操控性上表現(xiàn)還是不錯的，雖然它是一臺MPV車型。在急加速與S型曲線加速中，方向盤的指向也比較精準(zhǔn)，并未有太飄的感覺。而且后端動力還是很充足的。加速方面，官方給出的嘉際PHEV車型的百公里加速成績?yōu)?.8s，對于一臺MPV車型來講，還是值得夸獎的。對比某款日系品牌的MPV車型還是超越它不少的。個人感覺嘉際 PHEV能取得這么好的成績，歸功于它使用了p2.5技術(shù)架構(gòu)還有225/55R18較寬的輪胎。

由于繽越 PHEV定位小型插電混動車型。相比前面幾款車體積上變小，但是它的加速度達到了6.9秒的成績。純電續(xù)航能力為66kM。試駕過程中，確實感覺到了豹子般的狂暴動力。在急加速測試中，也特別給力?？梢钥隙ǖ恼f這是一臺追求運動駕駛感受的小型SUV。

雖然我們試駕的這幾款吉利PHEV車型已經(jīng)全部搭載L2級別的自動輔助駕駛功能?？梢詫崿F(xiàn)自動泊車功能，但是我們還是有必要去感受一下一款大型MPV在360度影像下如何在蒙上車窗與前擋風(fēng)盲操倒車入庫的。個人感覺，表現(xiàn)還可以，360度影像無話可說。但是倒車，總是心有余悸。看來，我還是更相信有視野的搭載L2級別的輔助駕駛的感受。

全文總結(jié)：通過一整天的試駕感受，確實讓我感覺到了吉利已經(jīng)不再是過去那個單一造傳統(tǒng)燃油車的自主品牌了。對比，若干年前我駕駛的自由艦，我由衷的感覺到了吉利汽車的發(fā)展。向新能源方向發(fā)展，加大技術(shù)研發(fā)，進軍國際市場，收購沃爾沃，入股奔馳。吉利已經(jīng)步入了國際化。

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