始料未及 2019年外資扎堆并購國內新能源車企
來源：電車之家
5月14日，彭博社（Bloomberg）援引知情人士的消息報道稱，日產汽車有意投資一家中國電動車初創(chuàng)企業(yè)，旨在獲得全球最大新能源汽車市場更大的市場份額。
很不巧的是，時隔不過一周又傳來另外一起消息。
雷諾集團10億元并購江鈴新能源汽車。據說目前已經拍案。
江鈴集團新能源于2015年成立，是江鈴集團旗下的子公司。2018年，江鈴集團新能源全年銷售4.5萬輛電動汽車，環(huán)比增長41%。目前旗下產品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。
2019年3月26日，江鈴集團新能源全新品牌“易至汽車”正式發(fā)布。根據此前規(guī)劃，未來江鈴新能源將建設3個整車平臺，4大系列共計20余款產品，2020年占有國內純電動汽車市場10%的市場份額。
并購江鈴新能源也非雷諾汽車一時興起，早在2018年12月20日，雷諾集團和江鈴集團宣布，雙方簽署電動車合作協(xié)議。雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司的重要股東。
據江西省政府披露的消息顯示，法國雷諾投資10億元并購江鈴新能源汽車，目前已簽約。
雖然日產收購中國那家電動汽車公司還未有定論。
但宗多消息指向了一點，未來汽車將走向電動化。
中國從2009年啟動“十城千輛”的新能源汽車振興計劃，可以講發(fā)展了十年，中國已經成為了最大的新能源汽車市場。在技術與產業(yè)鏈上已經走在了世界的前端行列。
在過去的汽車界故事，大家聽到的總是中國車企為了技術去收購外國一些瀕臨破產的企業(yè)。而目前，你聽到卻會被改變。
這可能是我們高興的也是我們中國車企悲哀的一點。
2016*2018年這兩年，中國資本好像嗅到了金錢的味道，大量的資本流向新能源汽車領域。但發(fā)展新能源汽車靠的不只是簡單的資本，他需要技術，還有溫和的市場需求條件。
恰巧不該發(fā)生的事情也發(fā)生了，從2018年的下半年開始，中國的乘用車消費市場便開始了微增長甚至負增長，汽車企業(yè)在寒冬中開啟了新一輪的變革。
不少汽車企業(yè)開始為自己的未來尋找出路。
引入資金、被收購、賣資質，或是主動求生或是無奈之舉。收購也罷，堅持也好。
我們不難看出，未來新能源汽車將成為主流，這也是不爭的事實。
目前，大眾、奔馳等汽車巨頭們也都不惜斥百億巨資全面轉型新能源。
從收購事件來看，我們值得高興的是我們在新能源汽車領域掌握技術以及成績。但我們更需謹慎的是新能源汽車帶來的泡沫。
為什么會被收購，就是泡沫的破滅。
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