【EV視界報道】在2019上海CES展上，威馬汽車攜手戰(zhàn)略合作伙伴百度深耕技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)場展示了雙方共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。不僅如此，威馬旗下最新智行2.0版威馬EX5和威馬EX5 Pro也一并亮相。據(jù)悉，智行2.0版威馬EX5已于4月12日上市，補貼后12.98-20.98萬元。新車率先搭載功能最全的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能。

Valet Parking軟硬一體解決方案

Valet Parking是可實現(xiàn)在有限條件下自動駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品，主要應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項目和共享汽車分時租賃領(lǐng)域中。搭載Valet Parking 的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動終端實現(xiàn)在常駐點遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗。

此外，硬件研發(fā)方面，ACU-ADV作為行業(yè)首創(chuàng)針對Valet Parking專屬的車載計算平臺。它使得AI加速算力達到1.35TOPS，且更加安全、更低成本、更低功耗；能支持8路攝像頭、12路超聲波雷達，并預(yù)留激光雷達和毫米波雷達接口；-40℃~85℃超寬工作溫度范圍，功能安全達到最高等級（ASIL-D）；確保即便出現(xiàn)斷電重啟、安全芯片死機等極端狀況，也可以保證自主泊車安全停車。

事實上，早在今年1月，威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方投入大量人力資源、充分發(fā)揮新興智能電動汽車制造企業(yè)與高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自優(yōu)勢，面向L3、L4、L5級別（SAE J3016標準）開展自動駕駛技術(shù)的研發(fā)及量產(chǎn)落地方案，力求共同助推中國率先實現(xiàn)高級別自動駕駛產(chǎn)業(yè)化。研發(fā)內(nèi)容涵蓋?ApolloPilot?軟件服務(wù)、車載計算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務(wù)、仿真服務(wù)、安全服務(wù)、OTA 服務(wù)等。未來，L3級別智能駕駛解決方案將直接用于威馬車型中，并計劃2021年開始投入量產(chǎn)。

智行2.0版威馬EX5

外觀方面，新車相比現(xiàn)款并沒有什么區(qū)別。前臉造型十分精煉，線條相對來說也更為的飽滿和流暢，車頭采用電動車普遍的封閉式格柵設(shè)計，品牌LOGO鑲嵌于黑色亮飾條內(nèi)，很有未來感。

尾部造型也還是保持現(xiàn)有的風格，并沒有做過多的調(diào)整，LED的貫穿尾燈格外奪目，夜晚點亮的效果讓EX5的辨識度極高。

內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款EX5相同，走簡潔路線，配備12.8英寸的中控大屏，并支持電動旋轉(zhuǎn)；全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，科技感十足。

智行2.0版威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是威馬與合作伙伴針對中國路況與用戶駕駛習慣，基于長達10萬小時、800萬公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)，同級率先量產(chǎn)、功能最齊全的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能，實現(xiàn)了從0到130KM/h駕駛速度范圍內(nèi)，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對方的受損風險。

其中，第四代ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航，是目前自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的最高級別，可以根據(jù)車流情況，自動調(diào)整車速并與前車保持距離，實現(xiàn)跟停和跟走。ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動保證車輛在車道中間行駛，幫助駕駛員輕松應(yīng)對高速巡航駕駛以及城市擁堵場景，改善駕駛疲勞。

此外，特別針對中國實際駕駛環(huán)境，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)采用毫米波雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合的硬件方案（一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達），探測角度更大且對雨霧雪等惡劣天氣具備極強的抗干擾能力。

與此同時，智行2.0版威馬EX5將備受用戶喜愛且選裝率高的隱藏式電動感應(yīng)門把手和18英寸低風阻輪轂，升級為標準配置。在駕乘品質(zhì)和舒適性方面，智行2.0版威馬EX5還進行了多項改進升級，包括對音響性能、面板材質(zhì)等的質(zhì)感優(yōu)化，以及增強座椅包裹性、改善車門扶手手感、調(diào)節(jié)空調(diào)出風口角度等乘坐舒適性提升。

動力方面，新車依舊與現(xiàn)款一致，采用單電機前輪驅(qū)動，永磁同步電機最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。官方稱日常工況下電機的傳動效率可達93%。官方NEDC工況下的綜合續(xù)航大約在400km左右。

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