當長安乘用車終于把觸角伸入MPV領(lǐng)域，我們不禁要問，凌軒能否扛起“新長安時代”的大旗？

Forest丨AutoKol

貌似除了“五菱系”的MPV，很久沒有一款中國品牌的MPV能在汽車圈內(nèi)掀起討論的熱潮了，而上市不久的長安凌軒顯然正在嘗試打破這種局面。

作為長安乘用車旗下首款MPV，凌軒的誕生對長安汽車的發(fā)展具備著里程碑式的意義，而這樣一款新車，也由于本身具備的某些實力，在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。

 

凌軒登場

5月18日，長安全新MPV車型凌軒正式上市，售價區(qū)間為6.79萬~8.09萬元。長安凌軒先期僅提供1.6L車型，而1.5T車型將會在今年7月份正式上市。

定位上，凌軒瞄準中低端家用MPV市場，采用“2+2+3”式7座布局，其與長安歐尚旗下的A800屬于同平臺產(chǎn)品，車身尺寸為4,730/1,795/1,730mm，軸距為2,760mm。

外觀上，凌軒采用多邊形前進氣格柵，鍍鉻中網(wǎng)大氣沉穩(wěn)；LED頭燈組造型犀利修長，并融合遠/近光燈和燈帶式日間行車燈；下格柵造型頗有“運動套件”的味道，霧燈區(qū)采用立體式設(shè)計，前鏟部分也加入了金屬元素進行裝飾。

整體上來看，凌軒的外觀較為時尚，尤其是前臉頗有些SUV的風采，很好地體現(xiàn)了長安新一代的設(shè)計水平。

同時，由長安汽車日本設(shè)計中心為凌軒打造的新車內(nèi)飾也很有吸引力。

凌軒內(nèi)部大量的采用皮革包裹，并在細節(jié)處輔以金屬飾條進行點綴。多功能方向盤、液晶儀表盤、大尺寸觸控屏這些設(shè)計都為凌軒增加了時尚的色彩。科技上，凌軒配備第九代博世ESP系統(tǒng)，并增加了右側(cè)盲區(qū)可視、并線輔助和倒車橫向預(yù)警系統(tǒng)等安全配置。

對于這個級別的MPV來說，光是內(nèi)飾和配置一欄，后進入市場的凌軒就要打敗一批競爭對手。以至于很多人都在討論，寶駿730迎來了最強競爭對手。

動力方面，凌軒先期將提供1.6L+5MT組合，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率125馬力，最大扭矩160牛?米，雖然動力上不是很強悍，但是用來家用或者代步已經(jīng)足夠，后期還將搭載1.5T＋6MT以及1.5T＋6AT的多種動力組合，以滿足不同消費者的需求 。

總體來看，長安凌軒的登場還是足以讓一干對手為之顫抖。而當長安乘用車終于把觸角伸入MPV領(lǐng)域，我們不禁要問，凌軒能否扛起“新長安時代”的大旗？

 

還需循序漸進

此前，《汽車內(nèi)參》在《長安自主失速，是崩塌的前兆還是爆發(fā)前的沉寂》一文中曾提及長安正加快改革步伐，向“新長安時代”邁進。而凌軒無疑是長安面向未來布局的一顆重要落子。

今年4月份，長安商用車MPV銷量均大幅下跌，歐尚、歐諾兩款車型同比分別下降75.3%、86.3%。在這樣的背景下，凌軒可謂逆勢出擊。

而長安汽車副總裁龔兵對于凌軒寄予厚望，他表示“全新凌軒將實現(xiàn)1萬輛月銷量目標，明年將達到1.2萬~1.5萬月銷量。”

長安汽車副總裁 龔兵

在產(chǎn)能方面，龔兵透露：凌軒今年的產(chǎn)能力爭達到8萬~10萬輛，明年將增至15萬以上。根據(jù)此前規(guī)劃，長安乘用車將行形成轎車、SUV、MPV三大體系，未來MPV板塊還將推出3款新車。這三款新車將涵蓋小型、中型和中大型細分市場。

尤其凸顯凌軒地位的是，長安汽車副總裁劉波還表示：“凌軒成功的話會以凌軒為主發(fā)展子品牌MPV?！蔽磥黹L安旗下MPV車型將以凌軒命名。這也意味著，凌軒將成為“新長安”內(nèi)部的重要分支，未來將承擔起相當數(shù)量的銷量任務(wù)。

值得一提的是，剛剛上市的凌軒在市場表現(xiàn)方面已經(jīng)可以有所參照，在今年4月的MPV銷量排行榜中，凌軒竟然出現(xiàn)在了第九名的位置。其以3,561輛的月銷量排在本田奧德賽之上，并且正對著榜單第二位銷量達到16,019輛的寶駿730虎視眈眈。

實事求是地說，凌軒在中低端家用MPV市場表現(xiàn)出了足夠的競爭力，它像一只橫空進入這個空間的猛獸，外觀時尚得甚至要改變很多人對這個細分市場的固化認知。就算不談其他，對于極其注重面子的國人來說，花不到10萬元的錢能夠擁有一輛比較好看的7座MPV，這已經(jīng)可以被視作是凌軒的一個重大優(yōu)勢。

當然，對于凌軒的未來，也不能過于樂觀看待。今年以來，整個MPV市場遭遇寒流，4月，MPV銷售14.38萬輛，環(huán)比下降27.85%，同比下降19.91%。在乘用車四大門類中，MPV市場的環(huán)比降幅最為明顯。

分析認為，隨著越來越多7座SUV進入市場，MPV的市場份額被大幅吞噬，對于很多國人來說，終歸還是愿意擁抱哪怕第三排不太舒服的7座SUV。

但值得注意的是，在今年MPV市場整體低迷的背景下，中高端MPV車型的表現(xiàn)卻較為突出。其中別克GL8 1~4月累計銷量增長90.8%，而上汽大通G10和本田艾力紳同比也分別增長了78.8%和6.2%。

看起來，中國的MPV市場正呈現(xiàn)出精品化趨勢，而這或許也與中低端MPV的產(chǎn)品力過弱有關(guān)。

就當前而言，國人的消費觀念尚未成熟，乘用車MPV市場仍屬于藍海，而中國品牌如若要占領(lǐng)這片市場，就需要率先在中低端MPV市場把產(chǎn)品做到足夠精致和成熟，以此方能逐漸讓國人心甘情愿為其買單。

筆者認為，對于凌軒甚至未來可能出現(xiàn)的“凌軒品牌”來說，目前首先還是需在中低端MPV市場實現(xiàn)突圍，再朝著精品化的方向發(fā)展，如此才能擁抱未來MPV的藍海，從而扛起“新長安時代”MPV的大旗。

 

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