作者：王云飛

5月29日，“創富皮卡 誰與爭鋒”鄭州日產新銳騏節油爭霸賽全國總決賽在河南鄭州“擂響戰鼓”。來自全國16個省份的20名入圍選手齊聚鄭州，在“創富皮卡”新銳騏的助力下，角逐全國節油總冠軍。

迎戰高溫 油耗頻頻被刷新

鄭州站作為本次鄭州日產新銳騏節油爭霸賽的收官之戰，為了挖掘新銳騏在真實運營場景下的極限油耗，讓選手充分了解新銳騏的性能，賽事在秉承公平、公正、公開的原則上，選取95公里的城市真實道路并嚴格規定比賽時長，力求模擬用戶真實用車場景，客觀反映新銳騏的日常油耗表現。

參與決賽的20位選手采用抽簽的方式隨機組隊，經過統一的加油封箱及里程數清零后，分別駕駛10輛新銳騏依次出發。在比賽現場，比賽一度呈現出白熱化的狀態，油耗表現更是“沒有最低只有更低”，成績頻頻被刷新，差距一度僅相差0.11L/100km。

最終，經過一天激烈的角逐，這場節油巔峰對決以冠軍油耗3.81L/100km、亞軍油耗4.02L/100km、季軍油耗4.13L/100km的驚艷成績完美收官，集中展示了新銳騏節油創富的硬核實力。

“實在沒有想到，在室外溫度一度高達37℃、起伏路面多達8成的情況下，新銳騏仍舊能夠有這么低的油耗?！惫谲姺逗ＸS在接受記者采訪時表示，高溫、起伏路不僅考驗駕駛員心里素質和駕駛技能；而且也考驗著車輛持續運行下，動力輸出的經濟性和穩定性。新銳騏動力具有低轉速、高扭矩優勢，動力輸出強勁、推重比高，經濟性表現優于同級別車型。

“芯”升級 節油舒適兩不誤

工欲善其事，必先利其器。

賽事用車新銳騏之所以能夠在節油爭霸賽中有優異的表現，正是源于其兼具節油和動力的動力系統。據介紹，新銳騏搭載玉柴Y24柴油發動機，最大輸出功率可達165ps，最大輸出扭矩350N·m，并滿足國六b排放標準；其具備的低轉速、高扭矩特性讓新銳騏即便在重載下也能輕松起步，契合了皮卡拉貨的場景需求。

另外，玉柴Y24柴油發動機集成了歐洲同類先進技術，采用高效燃燒系統、高混合效率的燃燒室設計，有效提升了燃油利用率，較同排量競品可節油15%以上，經濟性優勢更加顯著。

不僅如此，在將近2小時的城市路況試乘試駕過程中，新銳騏轎乘化的駕駛感受給記者留下了深刻印象。尤其是，駕駛室空間寬敞、視野開闊；座椅人機工程學優化設計，營造了絕佳的駕乘舒適性；即便是坐在后排，在寬厚坐墊和具備傾斜角度的靠背加持下，仍具有良好的乘車體驗。

并且，依托新銳騏出色的整車NVH調校，使怠速噪音低至47db，為駕駛室內部營造了堪比圖書館級的靜謐表現?！靶落J騏發動機噪音低，駕駛室隔音表現優異，即便是在高速飛馳下，風噪和胎噪也非常小，靜音表現堪比高端乘用車，駕乘體驗非常好?！狈逗ＸS如是說。

“多面手”創富更致富

作為工具車，不僅要具備節油、舒適的特性；更要具備安全、實用的品質，能夠適應多樣化的用車需求。

鄭州日產副總經理張小強表示，新銳騏設計之初，便以滿足用戶多場景的用車需求為落腳點。自上市以來，除了節油、舒適外，新銳騏憑借新穎的外觀、實用的貨箱征服了云南的茶山、內蒙古的草原、新疆的戈壁灘、沿海的漁場等全域地形，為用戶創造了價值，贏得了市場的青睞。

“新銳騏外觀設計趨于年輕化，更加符合現在用戶的審美需求?！眮碜越鹑A從事個體經營的方師傅表示，新銳騏造型在原有基礎上，新增三輻式鍍鉻格柵，視覺效果時尚、霸氣，充滿了質感。盡管在本次節油爭霸賽中，方師傅以微弱差距遺憾敗北，但絲毫沒影響他對新銳騏的喜愛。

“皮卡往往給人留下內飾低端、廉價的印象；但新銳騏內飾全新升級，搭載多功能方向盤、液晶觸摸顯示屏等配置，駕乘體驗不輸乘用車，接待用戶、日常載貨兩不誤，可謂是宜商宜家，是創富路上的‘多面手’。”方師傅補充道。

來自西雙版納從事茶樹種植的學師傅告訴記者，新銳騏不僅動力強勁、省油；而且貨箱尺寸能夠做到1710×1390×430mm，并全系標配ESC、四輪碟剎等安全配置，既能在山間小路上多拉快跑，又能保證安全，是創富路上的“好幫手”。

正是基于出色的載貨能力和安全性，在短短3個月的時間里，學師傅陸續采購了3輛新銳騏，從事茶葉運輸，是新銳騏在當地茶農中的“忠粉”。

如今，歷經節油爭霸賽巔峰對決的淬煉，在廣大參賽選手的一同見證下，新銳騏節油創富的硬核實力得到了充分展示。未來，憑借在動力、品質、安全、駕乘、造型等方面的煥新升級，新銳騏將充分展現“一車多用”綜合實力，以貼合行業的核心需求，助力用戶奔跑在創富路上。

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