31座冠軍、連續(xù)兩個年度的總冠軍，正是東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊（也叫奕炫車隊）在CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽近4個賽季已經(jīng)斬獲的榮耀。從2019年橫空出世，到2020、2021年蟬聯(lián)CTCC兩屆年度總冠軍，再到2022年的株洲、紹興站比賽中斬獲4座冠軍，馬赫車隊不斷展現(xiàn)著長勝冠軍的強悍實力，在頂尖級的賽場賽道接連上演 “彎道超車”奪冠好戲。

東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊衛(wèi)冕2021年CTCC年度總冠軍

從2021年開始，CTCC賽事圍繞1.5T動力單元啟用了新一代中國杯技術(shù)規(guī)則，要求整個發(fā)動機總成上的所有部件均必須維持量產(chǎn)原廠狀態(tài)，如此“贏過比賽，值得信賴”的意義也吸引著更多實力強勁的車隊參賽。長安的藍(lán)鯨車隊、廣汽傳祺的影豹車隊等紛紛加入比賽行列。在2022賽季的CTCC比賽中，面對影豹車隊的挑戰(zhàn)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊?wèi){借著冠軍動力——馬赫動力的加持，于株洲首站共斬獲2冠2亞2季，并包攬了第一回合的冠亞季軍，首站首勝。

2022年CTCC株洲首站東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊包攬第一回合的冠亞季軍

“縱觀兩屆年度總冠軍車隊和影豹車隊在本賽季的對決，我發(fā)現(xiàn)馬赫車隊常勝的秘訣在于‘彎道超車’這個關(guān)鍵點。”專業(yè)媒體曾對比賽現(xiàn)場進(jìn)行過洞察分析，“馬赫車隊在比賽中的直道沖刺和對手不相上下，交替相互領(lǐng)先，但在彎道時卻總能搶抓機遇實力反超，不愧是‘中國CTCC彎道之王’?！?/p>

尤其在紹興站的比賽中，號稱“魔鬼賽道”的浙江國際賽車場更將CTCC彎道王“先發(fā)足以制人，后發(fā)也能反超”的實力展現(xiàn)得淋漓盡致?；仡櫧B興站第五、第七回合的比賽，馬赫車隊?wèi){借排位賽中的出色表現(xiàn)，均獲得頭牌發(fā)車位，先發(fā)優(yōu)勢明顯，防守穩(wěn)固，以全程領(lǐng)先的姿態(tài)輕松、順利地包攬冠、亞軍。而在第六回合比賽中，由于倒序發(fā)車的規(guī)則，馬赫車隊僅以三、五位的車位發(fā)車，盡管對方嚴(yán)防死守，但奕炫賽車總能抓住稍瞬即逝的有限機會實現(xiàn)彎道逆襲，最終奪得亞軍和季軍，成功實現(xiàn)車隊反超，贏得全場驚呼與喝彩。

2022年CTCC紹興站東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊先發(fā)足以制人，后發(fā)亦能反超

作為“中國CTCC彎道之王”，奕炫賽車之所以能夠在賽道上獵彎狂飆、長勝奪冠，一方面得益于CMP全球模塊化造車平臺帶來的優(yōu)勢，采用歐洲現(xiàn)代底盤技術(shù)，傳承WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因的同時，憑借世界頂級水平的懸架調(diào)教打造出色的操控體驗；另一方面，“冠軍動力”馬赫動力的加持以及東風(fēng)風(fēng)神“自產(chǎn)“的CTCC冠軍工程師的精心底盤調(diào)校，也賦予奕炫賽車直道能硬拼動力儲備，彎道能實現(xiàn)獵彎超車的強大實力。 奕炫被加冕“中國CTCC賽場彎道之王”也是名副其實。

31冠傍身、贏在獵彎，奕炫加冕“中國CTCC彎道之王”

2022年的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽歷經(jīng)株洲、紹興兩站的激烈角逐，將于12月8日在上海迎來收官之戰(zhàn)。東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊距離三度蟬聯(lián)年度總冠軍的偉大成績只差一步之遙。奕炫車隊會否續(xù)寫賽道傳奇？影豹會否改寫賽道歷史？這一切都將讓熱血的車友、粉迷們?yōu)橹偪竦却?，急盼揭曉?/p>

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