伴隨著信號旗的揮動，汽車從發(fā)車線啟動，平穩(wěn)前行幾十米后，自動調(diào)整方向盤從而順利過彎；經(jīng)過交叉路口時，汽車能夠根據(jù)紅綠燈的變化適時選擇通過；當“看到”前方的人行橫道有行人時，汽車立刻開始減速并在一定安全距離停下，等到行人通過后再重新啟動……無人駕駛技術(shù)的持續(xù)進步，正在讓汽車變得更加智能。

上月底，首屆世界智能大會在北京召開，吸引了全球17個國家和地區(qū)的1200多名政府領(lǐng)導、著名企業(yè)家、院士專家等參會，圍繞“邁向大智能時代”主題探討智能科技前沿趨勢。與其他科技盛會不同，本次大會專門舉辦了世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽，讓廣大觀眾通過比賽一睹智能汽車的風采。

未來汽車會變成什么樣子？

智能汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，被產(chǎn)學研用等各方寄予厚望。不過從外表上看，智能汽車與傳統(tǒng)汽車并沒有多大區(qū)別，其“智能”主要體現(xiàn)在內(nèi)部的軟硬件上，通過搭載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等，實現(xiàn)車與道路、車與車等之間的信息交換與共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等豐富的智能化功能。目前，由于芯片、算法等技術(shù)的限制，智能汽車的落地應(yīng)用難以一步到位，而是通過漸進的方式，從駕駛輔助、部分自動駕駛到有條件的自動駕駛，最終實現(xiàn)完全意義的自動駕駛。

談到未來汽車行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)秦旗下智能汽車業(yè)務(wù)凌動科技CEO Pasi表示，在接下來的十年，我們正面臨著五個方面的明顯變化，即汽車行業(yè)將會以軟件為核心、所有的車都會聯(lián)網(wǎng)、所有的車都會有ADAS輔助駕駛功能的系統(tǒng)、基本上所有的車都會是新能源車或電動車、變?yōu)榉?wù)的移動出行將挑戰(zhàn)原有的汽車所有制模式。可以看到，拋開汽車共享等商業(yè)模式不提，對于汽車本身來說，電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等將對行業(yè)發(fā)展帶來深刻的影響，在此趨勢下，從業(yè)企業(yè)將如何應(yīng)對呢？

發(fā)展智能汽車不能靠單打獨斗

科技的進步與投入應(yīng)用，通常會經(jīng)歷從簡單到復雜、再到用戶可以輕易獲取的過程。例如企業(yè)信息化的發(fā)展，也是從財務(wù)軟件等獨立系統(tǒng)，到各種復雜的應(yīng)用系統(tǒng)，再到企業(yè)級用戶借助SAAS、PAAS等就可以快速獲取各種服務(wù)。隨著汽車智能化程度的深入推進，汽車上的傳感器、應(yīng)用系統(tǒng)等軟硬件數(shù)量越來越多且更加復雜，對長期側(cè)重于整車制造的傳統(tǒng)車企提出了巨大的挑戰(zhàn)。為此，網(wǎng)秦在智能汽車產(chǎn)業(yè)中定位于系統(tǒng)集成商，通過其投資的凌動科技公司，幫助車企化繁為簡、快速實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車到智能汽車的改造升級。

目前，凌動科技已經(jīng)推出了車載電腦Motion T，實現(xiàn)單臺計算機支持儀表盤、娛樂系統(tǒng)、HUD等多種顯示終端，同時能集成更多零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品與服務(wù)，根據(jù)汽車廠商、Tier 1公司的定制化需求加入ADAS系統(tǒng)，并且由于使用開放式的解決方案，使汽車隨時都可以根據(jù)需要增加新的智能軟硬件。更重要的是，Motion T車載電腦在設(shè)計時采用安全兼具成本效率的理念，既考慮到汽車使用過程中的安全問題，又能讓傳統(tǒng)車企以更低的成本完成智能化轉(zhuǎn)型，有助于智能汽車的普及應(yīng)用。

正如百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏在本屆世界智能大會上所說的，人工智能時代不是某一家公司，或者某幾家公司的專利，相反它是很多公司合在一起來做的事情。具體到人工智能在汽車行業(yè)的落地上，可以相信，在網(wǎng)秦等科技公司以及汽車廠商、Tier 1公司、零部件供應(yīng)商等各方的合力推動下，未來的汽車將會越來越智能，而智能汽車的普及應(yīng)用，也會讓智能科技真正造福于民。

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