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無人駕駛是我國汽車行業(yè)彎道超車新機(jī)遇

來源:互聯(lián)網(wǎng)

發(fā)表于: 2017.07.18
   

截至目前,“路測(cè)合法化”問題在我國仍處于灰色地帶,無人駕駛測(cè)試車輛在路權(quán)和監(jiān)管層面目前均存在漏洞與缺位。從美國的經(jīng)驗(yàn)可以看出,監(jiān)管自動(dòng)駕駛技術(shù),立法其實(shí)是最重要的,使得自動(dòng)駕駛發(fā)展也有法可依。

無人駕駛是我國汽車行業(yè)彎道超車新機(jī)遇

在7月5日召開的百度AI開發(fā)者大會(huì)上,百度COO陸奇在介紹百度無人駕駛平臺(tái)阿波羅時(shí),連線正在搭乘無人駕駛汽車的李彥宏,李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。視頻中,李彥宏坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上,視頻中駕駛座位沒有駕駛員。在視頻中,李彥宏稱自己剛剛上五環(huán),正在前往會(huì)場(chǎng)的路上,“車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)”,整段視頻約1分鐘長。本來這會(huì)是一次很成功的百度技術(shù)秀,可是除了眾多的網(wǎng)友吐槽,北京交管部門7月6日更表示,針對(duì)“百度公司無人駕駛汽車上道路行駛”情況,交管部門正在積極開展調(diào)查核實(shí),對(duì)于違法行為將依法查處。

截至目前,“路測(cè)合法化”問題在我國仍處于灰色地帶,無人駕駛測(cè)試車輛在路權(quán)和監(jiān)管層面目前均存在漏洞與缺位。我國的《道路交通安全法》2003年公布,2007年與2011年兩次修訂,都沒能夠把無人駕駛的問題納入考慮,相關(guān)的配套法律體系也是如此。身為第十二屆全國政協(xié)委員的李彥宏,2016年的兩會(huì)提案之一,就是加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。

看到百度的遭遇,就會(huì)聯(lián)想到同為熱衷于無人駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌,2009年谷歌開始研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù),8年來搭載谷歌無人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬英里的測(cè)試。谷歌2017年4月宣布大規(guī)模開放公測(cè),全部600輛無人車都將投放在美國鳳凰城進(jìn)行公測(cè),普通民眾可以通過在線預(yù)約的方式來免費(fèi)乘坐。目前美國有22個(gè)州通過了自動(dòng)駕駛相關(guān)法律,或頒布自動(dòng)駕駛相關(guān)行政命令。但其中最有代表性的,當(dāng)屬加利福尼亞州。目前來自全世界的36家企業(yè)在那里上路測(cè)試無人車,其中還包括幾家中國公司,而百度就是在去年拿到了加州頒發(fā)的第15張無人駕駛牌照。從美國的經(jīng)驗(yàn)可以看出,監(jiān)管自動(dòng)駕駛技術(shù),立法其實(shí)是最重要的,使得自動(dòng)駕駛發(fā)展也有法可依。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年我國汽車產(chǎn)銷較快增長,產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高,全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,比上年同期分別增長14.5%和13.7%,產(chǎn)銷量連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。我國有良好的汽車工業(yè)體系和龐大的汽車保有量,未來無人駕駛汽車及其可能帶來的共享經(jīng)濟(jì)對(duì)人類社會(huì)帶來的影響可能會(huì)超出我們的想象,無人駕駛在我國未來的汽車市場(chǎng)潛力非常巨大。

無人駕駛是我國汽車行業(yè)彎道超車新機(jī)遇

數(shù)據(jù)來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì),觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)呈明顯增長,對(duì)確保宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行起到了重要作用。無人駕駛將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型,是對(duì)汽車工業(yè)的革命性變革。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段,無人駕駛車輛構(gòu)造可分為環(huán)境感知、定位導(dǎo)航、中央處理單元、輔助駕駛等多個(gè)系統(tǒng),將衍生出眾多的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新商業(yè)模式,背后隱藏的風(fēng)口將給汽車工業(yè)帶來眾多嶄新的投資機(jī)會(huì)。

無人駕駛是我國汽車行業(yè)彎道超車新機(jī)遇

資料來源:公開資料,觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

智能化和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代可能會(huì)是我國汽車產(chǎn)業(yè)再次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和“彎道超車”的一個(gè)難得的戰(zhàn)略性機(jī)遇。發(fā)展無人駕駛技術(shù),使我國和許多西方經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國站在了同一起跑線上。我們要在汽車產(chǎn)業(yè)的變革中打破常規(guī),以創(chuàng)新?lián)屪バ乱惠喕ヂ?lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)革命先機(jī),搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展制高點(diǎn),我國的汽車產(chǎn)業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,才有可能抓住制定行業(yè)游戲規(guī)則的主動(dòng)權(quán),打造中國主場(chǎng),樹立起中國在全球互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的旗幟。

黨的十八屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào),建設(shè)中國特色社會(huì)主義法治體系,必須堅(jiān)持立法先行,發(fā)揮立法的引領(lǐng)和推動(dòng)作用。實(shí)現(xiàn)立法和改革決策相銜接,做到重大改革于法有據(jù),立法主動(dòng)適應(yīng)改革和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國正處在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,要使經(jīng)濟(jì)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道,推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),需要大力培育新興產(chǎn)業(yè)。一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)如果沒有法律層面的保護(hù),在發(fā)展過程中將可能出現(xiàn)眾多不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn),會(huì)制約和束縛社會(huì)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的投資熱度,嚴(yán)重阻礙產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。我國要打破常規(guī),立法先行,充分發(fā)揮立法的引領(lǐng)和推動(dòng)作用,為新興行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。要讓法律法規(guī)與時(shí)俱進(jìn),立法要緊跟社會(huì)和科技發(fā)展的速度,在新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中不要再出現(xiàn)諸如“百度無人駕駛汽車上路測(cè)試違法”這種法律缺失的尷尬局面。

 

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