去年8月，投資20億元的車(chē)和家智能汽車(chē)第一基地在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)奠基開(kāi)工。經(jīng)過(guò)近一年快馬加鞭建設(shè)，如今已初具雛形。“車(chē)和家首款首輛緊湊型電動(dòng)汽車(chē)SEV即將在這里下線，預(yù)計(jì)今年底投入大規(guī)模生產(chǎn)，2018年全面上市。”車(chē)和家聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠掩飾不住興奮。

 

從世界500強(qiáng)企業(yè)高管創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型“汽車(chē)新人”

提到車(chē)和家，許多人并不陌生，這是80后傳奇創(chuàng)業(yè)者李想的第三次創(chuàng)業(yè)(前兩次分別是泡泡網(wǎng)和汽車(chē)之家)。而在公司最先成規(guī)模的供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)中，沈亞楠一手負(fù)責(zé)并促成了武進(jìn)基地的落成，開(kāi)啟了車(chē)和家作為一家汽車(chē)生產(chǎn)銷售企業(yè)的發(fā)展新征程。

今年41歲的沈亞楠，在加入車(chē)和家創(chuàng)業(yè)以前，擔(dān)任聯(lián)想集團(tuán)副總裁。之所以選擇離開(kāi)世界500強(qiáng)企業(yè)高管位子，他說(shuō)，在世界邁入人工智能時(shí)代的浪潮中，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，自己想?yún)⑴c到這場(chǎng)變革中來(lái)。

雖然是從手機(jī)和IT行業(yè)轉(zhuǎn)型到汽車(chē)領(lǐng)域的新人，但沈亞楠之前一直從事供應(yīng)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，因此，車(chē)和家智能汽車(chē)的生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)都由他負(fù)責(zé)?！败?chē)和家定位為未來(lái)城市智能出行服務(wù)的提供商，從產(chǎn)品到服務(wù)顯而易見(jiàn)。所以我第一步要做的，就是在產(chǎn)品研發(fā)周期結(jié)束前，把工廠建起來(lái)?！鄙騺嗛f(shuō)。

為了挑選基地，沈亞楠跑了很多城市，看各地產(chǎn)業(yè)配套情況，與政府談項(xiàng)目合作，最終定址武進(jìn)?！拔溥M(jìn)位于長(zhǎng)三角，具備從藍(lán)領(lǐng)到白領(lǐng)的人才優(yōu)勢(shì)，目前已形成規(guī)?；闹悄苎b備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分汽車(chē)零部件配套廠商可以本地供應(yīng)。最重要的是，政府部門(mén)從上至下高效率的服務(wù)。”沈亞楠說(shuō)，正是武進(jìn)的這些優(yōu)勢(shì)吸引了他。

就這樣，占地面積達(dá)50萬(wàn)平方米、相當(dāng)于70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大的車(chē)和家智能汽車(chē)第一基地迅速開(kāi)建。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，基地一期工程的廠房已封頂，進(jìn)入裝修尾聲階段;132個(gè)智能機(jī)器人全面進(jìn)駐焊接車(chē)間，正在安裝調(diào)試。

而隔著一條馬路，車(chē)和家智能汽車(chē)第二基地也將于今年下半年開(kāi)工建設(shè)。沈亞楠介紹：“第一基地生產(chǎn)SEV車(chē)型，第二基地生產(chǎn)大中型電動(dòng)增程式SUV車(chē)型，共規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，可為常州創(chuàng)造超過(guò)4000個(gè)就業(yè)崗位。”

“我們不是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)” 更重視產(chǎn)品質(zhì)量

“我不喜歡別人說(shuō)我們是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不靠譜?！辈稍L中，沈亞楠多次強(qiáng)調(diào)，他說(shuō)，與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)相比，車(chē)和家并沒(méi)有太大區(qū)別，不會(huì)繞過(guò)沖壓、焊裝、涂裝、總裝傳統(tǒng)四大工藝以及產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、制造，一款車(chē)的研發(fā)周期需要33個(gè)月，開(kāi)模、驗(yàn)證等過(guò)程都是一樣的。

他更愿意把車(chē)和家等一些新興車(chē)企稱為“新生代車(chē)企”。在他看來(lái)，這部分企業(yè)更重視質(zhì)量問(wèn)題，“毋庸置疑，汽車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，資本市場(chǎng)所認(rèn)可的車(chē)企并不多，所以我們更不能出問(wèn)題?！?/p>

沈亞楠介紹，武進(jìn)基地的建設(shè)秉承“高品質(zhì)、智能化、環(huán)保化”理念，采用最新生產(chǎn)裝備和IT技術(shù)，從而提升制造效率、保障質(zhì)量。在智能化方面，焊接車(chē)間進(jìn)駐智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)90%以上的自動(dòng)化率，涂裝車(chē)間引入最先進(jìn)的德國(guó)杜爾噴涂機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)噴涂。

在品質(zhì)保障方面，車(chē)身焊接采用了多項(xiàng)先進(jìn)工藝，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多種材料間的焊接工藝，還能保障最佳的焊接強(qiáng)度。涂裝車(chē)間應(yīng)用大量業(yè)界領(lǐng)先的涂裝材料和涂裝技術(shù)，如薄膜前處理、高泳透力電泳、水性涂料、B1B2噴涂工藝及2K清漆等，使車(chē)身涂裝達(dá)到更高的防腐蝕性能和更好的漆面效果。在總裝工藝保障方面，工廠將通過(guò)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)建全自動(dòng)數(shù)字化裝配體系，同時(shí)將采用加注防錯(cuò)、涂膠視覺(jué)系統(tǒng)防錯(cuò)等多項(xiàng)智能防錯(cuò)技術(shù)，利用信息化和視覺(jué)化手段確保裝配質(zhì)量。

除了整車(chē)工廠外，電池技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是車(chē)和家團(tuán)隊(duì)投入相當(dāng)大精力攻克的核心技術(shù)。在我市同步建設(shè)的一座動(dòng)力電池組工廠，一期投產(chǎn)后，每天可處理20萬(wàn)顆18650電芯，每年最高可處理8000萬(wàn)顆電芯，供20萬(wàn)輛SEV使用。

而被業(yè)內(nèi)稱為“前裝車(chē)載大哥”的汽車(chē)電子廠商德賽西威，也與車(chē)和家達(dá)成深度合作，扮演方案供應(yīng)商角色，其車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、顯示屏將應(yīng)用于車(chē)和家的車(chē)型。這樣的合作，還將包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟硬件、大數(shù)據(jù)以及賬號(hào)體系。

明年上市的SEV 已經(jīng)賣(mài)到了歐洲市場(chǎng)

作為一家迄今為止從未召開(kāi)過(guò)發(fā)布會(huì)的新造車(chē)企業(yè)，車(chē)和家從創(chuàng)立以來(lái)就很低調(diào)。6月16日，沈亞楠代表車(chē)和家與法國(guó)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商Clem在VIVA Tech 2017科技大會(huì)上正式簽署合作意向書(shū)，雙方將以車(chē)和家SEV車(chē)型為基礎(chǔ)，啟動(dòng)共享出行服務(wù)。消息一出，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)引起了不小的震動(dòng)。

據(jù)介紹，SEV是車(chē)和家按照歐洲L6e(輕型四輪車(chē))標(biāo)準(zhǔn)打造的一款智能電動(dòng)短途交通工具，采用前后兩座設(shè)計(jì)，尺寸小巧，常規(guī)車(chē)位可停放4輛，不依賴充電樁，電池可以拆卸帶回家更換和充電。

根據(jù)協(xié)議，車(chē)和家將與Clem在法國(guó)注冊(cè)成立一家合資公司，推出無(wú)需固定地點(diǎn)取還的Free—Floating(自由流動(dòng))車(chē)輛分時(shí)租賃服務(wù)，同時(shí)啟用全新服務(wù)品牌。與傳統(tǒng)分時(shí)租賃模式不同，自由流動(dòng)模式下，用戶可在預(yù)先設(shè)定的服務(wù)范圍內(nèi)自由取、停車(chē)輛，無(wú)需額外支付停車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)、充電費(fèi)用等，真正實(shí)現(xiàn)按需使用的分時(shí)租賃服務(wù)模式。

這項(xiàng)服務(wù)預(yù)計(jì)于2018年上半年正式展開(kāi)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋巴黎市中心、巴黎迪斯尼園區(qū)周邊等區(qū)域。在正式投入運(yùn)營(yíng)前，SEV將在歐洲通過(guò)L6e標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并在法國(guó)完成電池、安全性等方面的第三方測(cè)試和匹配性調(diào)試。

“由于國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)還處于起步階段，未來(lái)時(shí)機(jī)成熟時(shí)也會(huì)在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)進(jìn)行布局?！泵嫦虍?dāng)下的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者市場(chǎng)，沈亞楠表示，售價(jià)5萬(wàn)元以內(nèi)的SEV可以極大滿足全國(guó)3億電動(dòng)車(chē)車(chē)主的消費(fèi)升級(jí)需求。

推出共享出行創(chuàng)新服務(wù)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，是車(chē)和家在智能出行服務(wù)領(lǐng)域布局的第一步。對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品還未面世、市場(chǎng)未卜的新興車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一次重要的探索和嘗試。“生產(chǎn)出好產(chǎn)品是我們發(fā)展的第一階段，接下來(lái)要成為服務(wù)企業(yè)，用車(chē)聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)系統(tǒng)高效服務(wù)用戶，獲得所需要的大數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)智能出行、智能交通。”沈亞楠說(shuō)。

□ 記者 鎮(zhèn)曉丹

上一篇：樂(lè)視汽車(chē)：坍縮的帝國(guó)與孤注一擲的希望 下一篇：第二屆國(guó)際新能源及智能汽車(chē)大賽火熱報(bào)名中