文|雷歌帝
步入2018年，出臺(tái)了不少汽車新政，而其中關(guān)系最密切的當(dāng)屬新能源領(lǐng)域，比如免征購置稅延續(xù)至2020年，新能源車的貸款比例提高，還有滿足300km以上續(xù)航的補(bǔ)貼上調(diào)等等。
更為重要的是，如今黨政機(jī)關(guān)也開始帶頭使用自主新能源汽車，這不免讓人猜測(cè)2018年的新能源汽車或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ「叻濉?br /> 另外近期國際油價(jià)出現(xiàn)了一波凌厲的上漲，而國內(nèi)成品油也接連漲價(jià)，未來肯定會(huì)倒逼新能源汽車的主動(dòng)發(fā)展，這是剛性需求，不用政府引導(dǎo)的，油太貴了自然有人用電動(dòng)車。
2018年1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，面向社會(huì)各界公開征求意見。長安、百度等企業(yè)已紛紛將自動(dòng)駕駛乘用車開到公路上，搭載智能駕駛系統(tǒng)的深圳電動(dòng)公交車也開始試行。智能汽車未來駕向何方，這亟須引導(dǎo)。
頂層設(shè)計(jì)出爐 智能汽車新車占比2020年要達(dá)50%
長安、百度等企業(yè)已紛紛將自動(dòng)駕駛乘用車開到公路上，搭載智能駕駛系統(tǒng)的深圳電動(dòng)公交車也開始試行。智能汽車未來駕向何方，這亟須引導(dǎo)。2018年1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，面向社會(huì)各界公開征求意見。
長安、百度等企業(yè)已紛紛將自動(dòng)駕駛乘用車開到公路上，搭載智能駕駛系統(tǒng)的深圳電動(dòng)公交車也開始試行。智能汽車未來駕向何方，這亟須引導(dǎo)。2018年1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，面向社會(huì)各界公開征求意見。
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出三個(gè)發(fā)展階段:

上周五(5日)出爐的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，信息量較大，值得好好解讀
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》與去年4月工信部、 發(fā)改委和科技部聯(lián)手發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》是一年以來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最重磅的兩大政策。
《戰(zhàn)略》此時(shí)出臺(tái)，有利于國內(nèi)智能汽車的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位。為加快我國智能汽車的發(fā)展，需要出臺(tái)政策推進(jìn)智能汽車創(chuàng)新和普及推廣，與此同時(shí)，也需要制定法律法規(guī)來實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
中國制定智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)，將有助于中國智能汽車在全球領(lǐng)先，并向海外輸出相關(guān)產(chǎn)品，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位。目前，無論是傳統(tǒng)汽車集團(tuán)還是造車新勢(shì)力，皆紛紛把電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化視為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略，加速智能互聯(lián)電動(dòng)車的布局。
就在上個(gè)月，一汽、東風(fēng)以及長安等三大汽車央企簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域合作，共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果。此外，三方還將探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)等。
上汽、廣汽等汽車集團(tuán)也在加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的步伐。廣汽去年來大動(dòng)作頻頻，與華為、騰訊、中移動(dòng)、蔚來等公司抱團(tuán)合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。
其中，2017年11月16日，廣汽與騰訊聯(lián)合發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新合作成果，并全球首發(fā)由廣汽自主研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車。
2017年12月28日，廣汽和互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力蔚來一起宣布共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
廣汽蔚來這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于蔚來和廣汽集團(tuán)而言，都是一個(gè)新的起點(diǎn)，雙方還將全方面去進(jìn)行更深入的合作，包括技術(shù)、研發(fā)資源、供應(yīng)鏈、制造資源的共享，也包括全球市場(chǎng)進(jìn)入方面資源的共享以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的共享等。國內(nèi)自主車企正對(duì)智能互聯(lián)電動(dòng)車積極布局，而國際傳統(tǒng)跨國車企巨頭在未來的汽車市場(chǎng)將可能不會(huì)占據(jù)像今日這么高的份額。

除了廣汽之外，多家科技企業(yè)也在廣州已開始無人駕駛的研發(fā)和測(cè)試。
2017年12月26日，已落戶廣州南沙區(qū)的科技公司小馬智行全自動(dòng)無人駕駛汽車在南沙區(qū)進(jìn)行測(cè)試，小馬智行研制的無人駕駛汽車在去年6月獲得美國加州路測(cè)許可證，并且在10平方公里的公開市內(nèi)道路上實(shí)現(xiàn)24小時(shí)白天黑夜人車混流全自動(dòng)無人駕駛。
兩天后，又一家科技公司在廣州打造無人駕駛技術(shù)，百度前SVP王勁創(chuàng)辦的無人車公司景馳科技在2017年12月28日宣布，將全球總部落戶廣州開發(fā)區(qū)，包括研發(fā)總部、運(yùn)營總部和銷售總部在內(nèi)的核心團(tuán)隊(duì)將從美國硅谷遷至廣州開發(fā)區(qū)。
值得一提的是，與各車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同摸索無人駕駛發(fā)展路徑相比，車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。
據(jù)統(tǒng)計(jì)作為國內(nèi)汽車消費(fèi)的新主力，80%以上的年輕消費(fèi)者在購車時(shí)，均注重是否該車型搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)。中國車企已經(jīng)通過跨界合作的方式，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)口。
目前，長安汽車已經(jīng)與華為、百度、科大訊飛等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開合作;上汽也攜手華為、中國移動(dòng)加緊研究基于5G實(shí)現(xiàn)人與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的V2X技術(shù)，榮威RX5、名爵ZS等互聯(lián)網(wǎng)車型相繼上市。
去年7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，今年10月，阿里巴巴還宣布與斑馬網(wǎng)絡(luò)、神龍汽車就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作，即將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍;12月7日，阿里巴巴和福特汽車公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。
今年9月，騰訊與廣汽就車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，全球搭載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車銷量將累計(jì)達(dá)到2.12億輛，普及率將接近60%。而不具備車聯(lián)網(wǎng)功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場(chǎng)

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》這是國家級(jí)層面的一個(gè)戰(zhàn)略。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略初步提出，加快信息通信、人工智能等融合，把打造建設(shè)中國智能汽車作為主要方向。到2020年，2級(jí)水平以上的自動(dòng)駕駛要達(dá)到10%左右。長期的目標(biāo)是成為智能汽車的強(qiáng)國，甚至成為引領(lǐng)。
除政策層面高度重視外，事實(shí)上我國的BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭、多個(gè)汽車集團(tuán)也均早已開始大幅布局智能汽車領(lǐng)域，并取得重大成果。
11月16日，騰訊、百度兩大巨頭于同一天內(nèi)發(fā)布智能汽車:騰訊聯(lián)合廣汽發(fā)布智聯(lián)電動(dòng)概念車iSPACE，百度Apollo聯(lián)合金龍客車打造國內(nèi)首款無人駕駛微循環(huán)車阿波龍;此兩款車型均計(jì)劃于2018年量產(chǎn)。
智能駕駛領(lǐng)域，國外巨頭亦有諸多儲(chǔ)備，智能駕駛逐漸迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期。
谷歌于2016年底將旗下無人駕駛汽車項(xiàng)目獨(dú)立拆分成為Waymo，計(jì)劃在2020年推出全自動(dòng)無人駕駛汽車。奧迪于今年7月份發(fā)布全新A8，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。寶馬于7月份宣布聯(lián)手英特爾、Mobileye，量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛汽車將于2021年面世。
綜合全球汽車或互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車領(lǐng)域的布局進(jìn)程來看，智能汽車或?qū)⒂?019年-2020年爆發(fā)，上游關(guān)鍵零部件公司有望率先受益，參與全球分工。
國內(nèi)無人駕駛和智能駕駛領(lǐng)域的龍頭上市公司包括:上汽集團(tuán)、華域汽車、保隆科技、拓普集團(tuán)、均勝電子、長安汽車、廣汽集團(tuán)、金龍汽車等。

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