原標題：你不知道的是，比亞迪正在悄悄改變世界

還記得10年前，當比亞迪掌門人王傳福立下flag，公布把電動車計劃作為公司未來發(fā)展方向，并聲稱要打造全球最大的電動汽車公司時，幾乎所有人都覺得這是癡人說夢。

然而，在2018北京車展上，當他站在聚光燈前，意氣風(fēng)發(fā)地宣布：將開啟“造車新時代”，全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式。

沒有人敢質(zhì)疑，他是否做得到。

剛剛過去的2017年，比亞迪汽車取得了重大突破：王朝系列推出全新Dragon Face設(shè)計語言；新能源車銷量再次奪冠，連續(xù)三年成為全球第一大新能源汽車品牌。

在車展上，伴隨比亞迪王朝家族“專業(yè)級智酷純電SUV”元EV 360正式開啟預(yù)售，補貼后不到10萬元的預(yù)售價，拉低了高品質(zhì)純電動SUV的準入門檻，以絕對優(yōu)勢直面宣戰(zhàn)傳統(tǒng)汽油SUV，一個“電”字頭汽車行業(yè)的新紀元將就此開啟。

純電“王朝”陣容集結(jié)

從2008年第一款量產(chǎn)雙模電動車F3 DM下線，到去年，迎來第30萬輛新能源汽車下線，十年磨一劍的比亞迪已經(jīng)蛻變成新能源汽車領(lǐng)軍者。

在王傳福口中，電動化是汽車變革的上半場，而比亞迪在這一程，確實已經(jīng)走到了行業(yè)塔尖。

就拿此次在車展上首都亮相的元EV 360來說，搭載比亞迪全新三元鋰電池，最大續(xù)航里程可達360公里。也就是說，單純市區(qū)代步通勤，一周大概只需充一次電，而且40分鐘直流快充，即可滿足200公里的續(xù)航要求，這就徹底解決了城市人里程焦慮的通病。

除了續(xù)航問題的根本解決，由前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ癫俚兜摹癉ragon Face”全新家族式設(shè)計語言，擊穿了電動車的顏值短板。

高續(xù)航和潮流范兩大優(yōu)勢加身，又有8氣囊、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、遙控駕駛功能、動力電池智能充電系統(tǒng)、大內(nèi)存行車儀、8英寸Carpad多媒體系統(tǒng)、全方位攝像頭等超高科技含量的配置亮點，再加上足以PK傳統(tǒng)燃油車的超值價格，元EV 360的未來可期。

當然，一款車并不足以撼動有著130多年歷史的燃油車格局，事實上，比亞迪已經(jīng)形成了一個覆蓋純電家轎、轎跑、SUV等全車型領(lǐng)域的EV王朝。

本屆車展上亮相的全新一代唐，除了預(yù)售的混合動力和燃油版車型，還預(yù)埋了純電動車型。

而且，一個月前，比亞迪智聯(lián)純電家轎e5 450，智聯(lián)純電轎跑秦EV 450，和主流純電SUV宋EV 400在北京首發(fā)上市。這三款新車擁有多達48項升級，最貴不超20萬元。全部升級為三元鋰電池，e5 450、秦EV 450在60km/h等速續(xù)航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續(xù)航提升至400公里。

更加吸睛的是，比亞迪在售后投入的“小心機”。針對三款新車，均可享受整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

從產(chǎn)品到服務(wù)，用戶痛點被各個擊破，基于30萬新能源車主口碑之上，比亞迪電動車之路勢必將越走越寬廣。

純電先鋒正在改變世界

也許，看到如今風(fēng)光無限的比亞迪，大多數(shù)人只會覺得，是王傳福獨具慧眼。

可看過幾年前，尚處于“水逆”期的比亞迪，是怎樣從電動車不被人看好的尷尬泥潭，一步一步，憑借產(chǎn)品品質(zhì)和實力，博得30萬新能源車主信賴的過往，我們只想豎起大拇指，贊一句：一切，都是你應(yīng)得的。

而就在比亞迪改寫汽車行業(yè)歷史時，這位純電動汽車的先鋒大咖，也在改變著整個世界的用車格局。

今年1月，英國首相特雷莎·梅訪華期間，特別邀請了王傳福。要知道，比亞迪是此次受邀的唯一一家中國民營車企，在英國的大街小巷，比亞迪純電動大巴已隨處可見，市場份額也可見一斑。

在和我們不同的生活時區(qū)，比亞迪的電動汽車正奔跑在數(shù)十個國家的街頭，包括比亞迪E6等純電動轎車甚至已經(jīng)成為很多國家政府的公共用車。

比亞迪對整個行業(yè)的帶動力，更表現(xiàn)在今年北京車展上，從前只能仰視的合資品牌，都開始放低姿態(tài)，紛紛“觸電”：本田稱2018年為品牌“電動車元年”，豐田則宣布“到2025年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備電動選擇”，日產(chǎn)也帶來三款純電車……

E-SEED引領(lǐng)電動車未來

不過，就在對手紛紛效仿，意圖趕超之際，比亞迪已經(jīng)在謀劃“下半場”攻勢。而在這一局，王傳福的策略是：開放。

在純電動車領(lǐng)域，比亞迪即將推出自主創(chuàng)新、高度集成、超凡性能的全新e平臺。基于此平臺打造的電動車，是通過高度集成、一體控制，實現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

而作為汽車電動化革命的倡導(dǎo)者和推動者，比亞迪將與全球汽車同行，共享“e平臺”的所有技術(shù)，加速推動電動車的產(chǎn)業(yè)化，共同將電動化浪潮推向新的高度。

此外，針對人類未來出行方式，比亞迪進行了更深度的思考，在北京車展上發(fā)布了最新的概念車E-SEED 。E-SEED是 Electronic（電動）、Sports（運動）、Experience（體驗）、Environmental Device（環(huán)保裝置）這五個單詞的縮寫。

E-SEED不是傳統(tǒng)意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一臺轎車，而是比亞迪基于人類未來發(fā)展而傾力打造的一臺全新類型的純電動汽車。

值得一提的是，E-SEED純電動概念車采用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設(shè)計語言，由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續(xù)航里程超過600公里，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒，綜合實力非常突出。

車維君說

在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪無疑跑在了行業(yè)的最前面，而這種“開放”“包容”的心態(tài)，更表現(xiàn)出一種大國之風(fēng)，值得每一個國人點贊。

北京車展之后，比亞迪擎領(lǐng)的新能源和純電動汽車都將邁入全新的征途，闊步邁向王傳福立下的flag：開啟“造車新時代”，以用戶為中心，以創(chuàng)新為支撐，為大家提供更加美好的出行解決方案，為汽車行業(yè)大發(fā)展貢獻力量。

隨著更多代表中國汽車最高技術(shù)水平的車型產(chǎn)品誕生，比亞迪勢必會奏響更為的清新脫俗的華彩樂章。

上一篇：2018北京車展丨自動駕駛勉強算個熱點？ 下一篇：北汽新能源借殼，將成國內(nèi)新能源整車第一股