原標(biāo)題：大陸集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新解決方案亮相2018亞洲消費(fèi)電子展

【搜狐汽車(chē) 遠(yuǎn)光燈】6月13日，大陸集團(tuán)在2018 CES ASIA（亞洲消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上向廣大消費(fèi)者展示了自動(dòng)化、互聯(lián)化及電氣化將如何讓汽車(chē)和駕乘空間轉(zhuǎn)變成一種新的生活空間。此外，大陸集團(tuán)還首次展出了“AllCharge?萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)。這款新型“ALLCharge ?萬(wàn)能充”系統(tǒng)將把電動(dòng)動(dòng)力總成變成“萬(wàn)能鑰匙”，可匹配所有類(lèi)型的有線(xiàn)充電樁。

目前對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者都非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是是否能方便快捷地給車(chē)充電。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，大陸集團(tuán)此次在中國(guó)首次展出“AllChargeTM萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)?！癆llChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)將電動(dòng)動(dòng)力總成變成一整個(gè)的“充電器”，可適用于所有類(lèi)型的充電樁，而且無(wú)需在汽車(chē)?yán)锛虞d更多的充電技術(shù)。也就是說(shuō)改造電機(jī)和逆變器使其能夠支持充電任務(wù)。在“AllChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)的支持下，駕駛員可以使用任何類(lèi)型的充電樁充電，并且實(shí)現(xiàn)最大充電功率。尤其是在使用城市交流電充電時(shí)，能夠比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品充電速度快12倍。除此以外，“AllChargeTM萬(wàn)能充”系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)雙向充電功能，如果需要，能夠?yàn)槠渌娮釉O(shè)備( 筆記本、電鉆、冰箱等)提供電源。據(jù)悉，該產(chǎn)品計(jì)劃于2022年或2023年投入生產(chǎn)。

借助智能通訊和人工智能，汽車(chē)也成為您的數(shù)字助手：為了將用戶(hù)在數(shù)字世界中的體驗(yàn)帶入汽車(chē)，大陸集團(tuán)利用人工智能將整輛汽車(chē)變成了數(shù)字助手?；谏疃葯C(jī)器學(xué)習(xí)算法，數(shù)字助手可以記住和解釋用戶(hù)的行為，調(diào)整導(dǎo)航或信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供的信息，甚至能夠預(yù)測(cè)駕駛者的意愿。為了讓駕駛者與車(chē)輛之間實(shí)現(xiàn)自然對(duì)話(huà)，一種基于云的語(yǔ)音服務(wù)被應(yīng)用到了多項(xiàng)汽車(chē)功能中，例如交互式用戶(hù)手冊(cè)功能，能夠立即向駕駛者解釋警告或錯(cuò)誤消息的含義。根據(jù)警告和駕駛者的用戶(hù)行為，數(shù)字助手會(huì)向駕駛者提出較為明智的建議，指導(dǎo)他們?nèi)绾尾僮鳌?/p>

基于服務(wù)器的電子電氣架構(gòu)中的中央處理器：要改變?nèi)蚱?chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，就必須有全新的汽車(chē)結(jié)構(gòu)構(gòu)建辦法加以支持。針對(duì)這方面，大陸集團(tuán)將展出一款可被視為現(xiàn)代電子電器架構(gòu)基石的車(chē)載服務(wù)器。高性能計(jì)算機(jī)是承載用于預(yù)定義功能的應(yīng)用軟件和第三方軟件及服務(wù)的平臺(tái)。大陸集團(tuán)車(chē)載服務(wù)器能充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)管理員的角色，其智能天線(xiàn)模塊可作為通信接口使用。此外，車(chē)載服務(wù)器還能為服務(wù)于遠(yuǎn)程維護(hù)和車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全的無(wú)線(xiàn)軟件更新提供中央架構(gòu)元素。Elektrobit的專(zhuān)業(yè)軟件管理知識(shí)和Argus提供的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案都是車(chē)載服務(wù)器的重要組成部分。

大陸集團(tuán)的自動(dòng)化駕駛解決方案：自主駕駛車(chē)和自主巡航、自動(dòng)泊車(chē)共同組成了大陸集團(tuán)面向未來(lái)自動(dòng)化駕駛的“無(wú)縫駕乘”的解決方案。大陸集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大陸集團(tuán)城市駕乘體驗(yàn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)車(chē)—一輛無(wú)人駕駛且無(wú)方向盤(pán)或制動(dòng)踏板的電動(dòng)車(chē)—你可以通過(guò)APP快速方便地呼叫它。這輛車(chē)展現(xiàn)了大陸集團(tuán)的各項(xiàng)成熟技術(shù)及其性能，這些技術(shù)早已應(yīng)用到不同的汽車(chē)上?；谶@個(gè)無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，科技公司大陸集團(tuán)開(kāi)始了在全球多個(gè)基地的測(cè)試。

如果將來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)要與其他道路使用者共用公路，那么它們必須掌握駕駛過(guò)程中涉及的整個(gè)感知-規(guī)劃-行動(dòng)效果鏈。它們要能夠識(shí)別車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境、解譯交通狀況并據(jù)此做出反應(yīng)。城市交通的環(huán)境非常復(fù)雜，例如車(chē)輛需要熟悉街道、人行道、十字路口和交通信號(hào)燈的情況，這樣可以在行人、自行車(chē)和車(chē)輛密集的交通狀況下調(diào)整行駛的策略。攝像頭產(chǎn)品在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中起著非常重要的作用，并且也是自動(dòng)化駕駛的環(huán)境傳感器中不可缺的產(chǎn)品。大陸集團(tuán)新一代智能攝像頭擁有800萬(wàn)像素分辨率和高達(dá)125度的光圈角度可更早地探測(cè)到交叉車(chē)流中的物體。MFC 500最重要的特征就是模塊化、可擴(kuò)展和互連性，其硬件與軟件能夠通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理從簡(jiǎn)單的物體探測(cè)，到快速的復(fù)雜情況分析等一切實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的任務(wù)。

集成式車(chē)身電子平臺(tái)集成了駕駛員信息和信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能，并提供一體式的人機(jī)交互體驗(yàn)。在一個(gè)管理程序（Hypervisor）之上，這個(gè)平臺(tái)能夠通過(guò)給不同分區(qū)的不同操作系統(tǒng)分享資源，從而最大化地使用硬件資源。 不依賴(lài)于使用的硬件，這個(gè)平臺(tái)提供了安卓和Linux分區(qū)作為信息娛樂(lè)系統(tǒng)，從而可以用較少的工作量和時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的定制。另一個(gè)核心分區(qū)則能運(yùn)行一個(gè)提供功能安全的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。域集成概念使得一個(gè)全面的安全策略可以應(yīng)用于該平臺(tái)上的所有組件， 不然不同的電子控制器需要各自不同的安全策略。該平臺(tái)的可擴(kuò)展化架構(gòu)可以在成本優(yōu)化的硬件上實(shí)現(xiàn)未來(lái)定義的功能的全覆蓋。

智能可配置儀表實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的界面設(shè)計(jì)：大陸集團(tuán)在駕駛信息領(lǐng)域有著超過(guò)115年的經(jīng)驗(yàn)積累，并一直致力于駕駛艙的數(shù)字化研究。來(lái)自大陸集團(tuán)中國(guó)的人機(jī)交互界面專(zhuān)家，向大家展示了智能可配置系統(tǒng)。主機(jī)廠(chǎng)可以用此系統(tǒng)為用戶(hù)定制高度個(gè)性化儀表。該系統(tǒng)基于12.3英寸全尺寸互聯(lián)數(shù)字儀表。用戶(hù)不僅可以通過(guò)安卓app選擇已有的皮膚和主題對(duì)儀表進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，還可以上傳自己的照片作為個(gè)性化設(shè)置的素材。

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