動力電池迎來首次退役潮
來源： 搜狐汽車
原標題：動力電池迎來首次退役潮，百億級市場爆發(fā)在即?。ǜ綀蟾妫?| 新能源汽車視界?
導言
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，動力電池已經(jīng)成為鋰電池行業(yè)最強勁的增長點。磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，三元材料動力電池則2-4年，而中國新能源汽車從2014年開始普遍應用，在2018年迎來首個動力電池退役潮。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，預計到2020年將超200萬輛。與此同時，2017年中國鋰電池市場規(guī)模達到92.8GWh，同比增長37.5%。預計到2020年，市場規(guī)模將超過200GWh，達到216GWh。
動力電池已經(jīng)成為鋰電池行業(yè)最強勁的增長點，2017年市場規(guī)模為52.6GWh，滲透率達到56.7%，預計2020年將達到69.9%。
隨之而來的是動力電池2018年迎來首批退役潮。
當電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，便需進行替換，磷酸鐵鋰動力電池平均壽命為4-6年，三元材料動力電池則為2-4年，而中國新能源車于2014年開始普遍應用，因此在2018年迎來首個動力電池退役潮，未來市場預估至少百億級。
本報告共計68頁，分為5大板塊詳述，分別是：
- 鋰電池回收將迎來爆發(fā)期
鋰電池年產(chǎn)量及滲透率、鋰電池壽命、未來三年退役規(guī)模預測、廢舊鋰電池危害
- 鋰電池回收效益明顯
回收經(jīng)濟效益、金屬鎳金屬鈷、碳酸鋰、電解錳等價格一覽
- 鋰電池回收技術(shù)日趨成熟
動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈、國外梯次利用與國內(nèi)材料回收對比、動力電池回收技術(shù)解析
- 鋰電池回收市場龐大
鋰電池回收國內(nèi)政策一覽、回收商業(yè)模式、市場規(guī)模預測
- 國內(nèi)外回收及梯級利用主要企業(yè)
國內(nèi)整車廠配套電池回收企業(yè)、上市公司、非上市公司等企業(yè)介紹及近三年利潤情況
注：以下報告均來自于公開資料的調(diào)研整理，如有疏漏，請與小編聯(lián)系，小編微信ID：15371813724。
■來源：萬創(chuàng)投行
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