原標題：因名聲差恒大“避談”賈躍亭 挖角廣汽全面接管FF汽車

（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 余娜繼6月抄底FF之后，中國恒大集團（以下簡稱“恒大”）正全面接管其中國業(yè)務(wù)。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱“恒大法拉第未來”）在廣州恒大中心揭牌，宣告法拉第未來Faraday Future（以下簡稱“FF”）在中國的運營總部正式成立。

據(jù)悉，作為FF在中國的運營總部，恒大法拉第未來將全面負責FF在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。而首次集體亮相的8位恒大法拉第未來管理層，除原廣汽豐田董事長袁仲榮、原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深加盟外，其他均為清一色的“恒大系”。主抓高科技產(chǎn)業(yè)的董事長彭建軍，專攻地產(chǎn)的副總裁沈立柱、王全喜等，此前無一具備汽車與新能源從業(yè)經(jīng)驗。

對于此次揭牌活動，恒大方面也是三緘其口，將保密性做到了極致。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者此前一天收到活動邀請，匆忙從北京趕至廣州，才發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)匯集了來自全國各地的近200家一線媒體。不過，這場僅30分鐘便匆匆落幕的揭牌儀式卻只是恒大的“獨角戲”——FF創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的賈躍亭以及FF美國總部方面均無一人到場出席。地產(chǎn)大佬試水新能源汽車，能否扭轉(zhuǎn)FF汽車的頹廢格局，尚不得而知，但FF91能否如期量產(chǎn)或?qū)⒊蔀橘Z躍亭是否出局的關(guān)鍵。

賈躍亭本人因為欠債的原因，如果其回國將可能被限制出國，從前年開始，賈躍亭一直未曾回國，以至于“賈躍亭下周回國”成為一句網(wǎng)絡(luò)流行語。但至于FF汽車為何沒有人出席，外界也比較疑惑?！百Z躍亭名聲比較差，恒大其實不愿意FF汽車與賈躍亭扯上太多關(guān)系?！币晃恢槿耸扛嬖V經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。而在此前決定投資FF汽車時候，恒大也刻意避免與賈躍亭有聯(lián)系，并“叮囑”媒體在報道時候，不要“帶上”賈躍亭。

恒大為何接盤？

此輪恒大抄底FF，充滿了房地產(chǎn)商“土豪式”的色彩。資料顯示，F(xiàn)F是一家總部位于美國加州的全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)企業(yè)，成立于2014年4月，因為創(chuàng)始人賈躍亭而備受關(guān)注。作為FF首款量產(chǎn)豪華電動車，F(xiàn)F 91于2017年1月3日在拉斯維加斯全球首發(fā)，但其量產(chǎn)卻遭遇重重阻力。資金曾一度成為限制其發(fā)展的最大障礙。

6月25日，恒大集團旗下恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為FF第一大股東。此前外界盛傳的“許家印大筆投資賈躍亭造車”一事，就此坐實。

據(jù)悉，為獲得恒大健康總計20億美元的注資，賈躍亭不惜出讓FF大股東的地位，而其中有一個關(guān)鍵的對賭條件，是FF必須在明年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。不過，恒大的出資并非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美元將于合同簽署后到位；第二、三筆各6億美元的打款，也分別設(shè)立了對賭條件，將于2019年12月31日、2020年12月31日前到賬。

值得注意的是，對恒大和許家印而言，投資FF并非與賈躍亭本人毫無關(guān)系，恒大還試圖將FF汽車與賈躍亭分隔開，他們對外稱其看中的實則是背后蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“目前世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。”恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示。

對此，恒大方面也稱，公司這筆投資并非投給賈躍亭本人，而是其背后的技術(shù)和團隊。這是恒大進入新能源汽車、高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的一次關(guān)鍵布局。近期，受房地產(chǎn)調(diào)控不斷加碼以及金融監(jiān)管加強的影響，房企違約、跑路、倒閉等風險逐步暴露，多家企業(yè)出現(xiàn)債務(wù)違約，十多家上市房企發(fā)債也被迫中止。盡管恒大成為極少數(shù)業(yè)績逆市大增的房企，但地產(chǎn)公司謀求轉(zhuǎn)型，已是不爭的事實。進軍互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、高科技、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，亦成為大型房企轉(zhuǎn)型的標配。

2017年伊始，許家印首次在恒大年度工作會議上宣布，要做好“房地產(chǎn)+服務(wù)”，即做好除地產(chǎn)之外的文化旅游、金融、健康三大產(chǎn)業(yè)。此后，上市公司從“恒大地產(chǎn)”更名“中國恒大”，再次表明恒大多元化發(fā)展的決心。

不過，多元化轉(zhuǎn)型并非易事。從糧油到礦泉水，從金融到保險，從音樂到足球，多元化走了一圈，恒大才跌跌撞撞進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！胺康禺a(chǎn)企業(yè)的財富累積十分快，但他們并不能清楚地了解制造業(yè)的升級及消費品規(guī)律。地產(chǎn)企業(yè)在進入汽車制造業(yè)之后，也沒有思考以汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律來發(fā)展，以地產(chǎn)企業(yè)的邏輯來推進，基本上可以判定恒大的失敗?！睂τ诖舜魏愦笊孀阈履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，有分析尖銳的指出。

對此，中銀電新一位不愿具名的分析師向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，“造車的基因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和金融地產(chǎn)企業(yè)都不具備。但互聯(lián)網(wǎng)和金融力量的大舉介入會縮短一個外行從零開始拉團隊造車的過程，這點毋庸置疑。然而，應(yīng)看到，風險也來源于此，我們不知道這些人是真想做車，還是賺一把錢走人。對于法拉第未來而言，來自地產(chǎn)資金的目的尚不清晰，賈躍亭是否想靠FF融資來彌補他的其他產(chǎn)業(yè)的資金窟窿，也有待觀望?！?/p>

值得關(guān)注的是，投資方恒大健康在花了67億港幣入股FF后，市值竟增長了260億港幣。連深陷泥潭的樂視網(wǎng)也一掃下跌陰霾，開盤即漲停。

FF91能否如期交貨？

眼下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)已進入關(guān)鍵時期。早于揭牌儀式之前，恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司在8月7日便正式成立。工商信息顯示，該公司注冊資本為20億美元，登記機關(guān)為廣州市南沙區(qū)市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局，執(zhí)行董事兼總經(jīng)理為恒大集團副總裁彭建軍，監(jiān)事為劉浩。

與此同時，稍早前由睿馳智能汽車（廣州）有限公司（注：已于7 月 24 日正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣州）有限公司），以3.641億元價格拿下的廣州南沙區(qū)約601畝的電動汽車專用地塊，也將作為FF廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地進行使用。

業(yè)界早有傳聞，許家印曾私下和賈躍亭接觸過，并不排除會以個人名義并幫助其關(guān)聯(lián)公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。如今看來，并非空穴來風。房地產(chǎn)大佬入局新能源汽車，已然是汽車圈的新氣象。回想寶能集團姚振華以65億元收購觀致51%股權(quán)，同時豪擲140億元興建浙江杭州新能源汽車基地，并迅速拿下西安大片土地，套路總是驚人的相似。

有了恒大這一大股東，賈躍亭造車的進度也加速許多。6月7日，F(xiàn)F宣布其位于加州漢福德市的工廠獲得當?shù)卣恼皆S可，并公布了工廠的總承包商。與此同時，漢福德當?shù)厣a(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人員招聘也全面展開，來自福特、特斯拉等公司的人才相繼加盟，美國市場極速推進。

不過，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，F(xiàn)F的核心優(yōu)勢依然存疑。其號稱領(lǐng)先的電池技術(shù)，或因零部件的采購和供應(yīng)難以保證；由于沒有任何生產(chǎn)設(shè)備，如果想在今年年底進行量產(chǎn)，或?qū)⑿枰笾鷤鹘y(tǒng)車企，而這就等于把部分主動權(quán)交給了代工車廠，一旦遭拒，其車型的交付也將面臨困境。

談及市場的觀望態(tài)度，作為恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來董事長的彭建軍，也首次披露了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。10年后，年產(chǎn)能計劃達到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多款車型產(chǎn)品將面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。

“目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產(chǎn)的目標?！迸斫ㄜ娬f。對此，有分析指出：盡管FF聲稱85%的配件已可量產(chǎn)，恒大更是吹風“FF91完全滿足了全面量產(chǎn)的條件”。然而造車自有其規(guī)律，要在2019年后大批量量產(chǎn)，幾乎不可能。

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