上周鄙人的文章曾“預(yù)言”，互聯(lián)網(wǎng)造車久無動靜，天王星逆行必有動作，果然應(yīng)驗(yàn)了。9月13日，小鵬汽車BETA版車型在北京朝陽公園馬術(shù)俱樂部正式發(fā)布。新車定位為一款互聯(lián)網(wǎng)緊湊級SUV，采用純電驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)300km最大續(xù)航里程，兩驅(qū)版的百公里加速為 7.9 秒，四驅(qū)則僅需 5.8 秒。據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩介紹，此次發(fā)布的車型為準(zhǔn)量產(chǎn)版車型，量產(chǎn)版車型將在2017年底開始小批量生產(chǎn)。

小鵬汽車亮相

雖然互聯(lián)網(wǎng)造車一直伴隨著爭議和質(zhì)疑，但發(fā)布會現(xiàn)場仍然人滿為患，原先預(yù)備的椅子早已不夠。不少參會人員只能站著聆聽。說明在講套路的汽車行業(yè)，造車絕不缺關(guān)注度。阿里合伙人，移動事業(yè)群總裁俞永福、阿里UC總裁，UC優(yōu)視創(chuàng)始人何小鵬、歡聚時代創(chuàng)始人李學(xué)凌、新浪微博CEO王高飛等大腕紛紛到場助陣。不僅如此，小鵬汽車BETA版車型發(fā)布會還吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)圈、汽車圈、供應(yīng)商、媒體人士參與。

在所有互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)里，小鵬汽車幾乎是最沒有明星氣質(zhì)的，并不像汽車汽車企業(yè)邀請傳統(tǒng)行業(yè)高管。小鵬汽車的三位創(chuàng)始人均是車輛工程科班出身：創(chuàng)始人兼總裁夏珩，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，曾主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)。聯(lián)合創(chuàng)始人何濤，清華大學(xué)汽車工程系碩士，十年新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷，哈爾濱工業(yè)大學(xué)自動化專業(yè)碩士。在投資人方面，除UC創(chuàng)始人何小鵬和YY創(chuàng)始人李學(xué)凌外，58同城CEO姚勁波、獵豹移動CEO傅盛、經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎等人也參與了投資。

如同其他互聯(lián)網(wǎng)明星發(fā)布會，小鵬汽車的投資人和創(chuàng)始人也發(fā)表了激情的長篇演講。而且小鵬汽車此次發(fā)布的車型為“BETA版”。據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩介紹，所謂“Beta版”，就是的動力總成、底盤、三電一屏等核心功能已經(jīng)定型，還有10%交給專家和粉絲再修改。這種發(fā)布方式更像軟件企業(yè)，傳統(tǒng)車廠鐵定不會這么干。

在眾人的期待下，小鵬汽車終于亮相。其實(shí)“小鵬汽車”是品牌，具體這款車型的名稱還不得而知，姑且稱之為小鵬汽車吧。從整體來看，小鵬汽車未能免俗的選擇了從最火熱的SUV入手。前臉沒有格柵，造型和X車標(biāo)對應(yīng)，比較犀利，辨識度很高。車側(cè)的造型較為流暢，頂部和底部可以換色。最具特色的是，車頂上方還配有一個高清攝像頭，可以在行駛過程中升起，主要用于記錄影像，監(jiān)測汽車周圍的信息，或者分享到社交平臺。

內(nèi)部造型還是深受特斯拉影響，配備了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶儀表，可實(shí)現(xiàn)全觸摸車輛控制、實(shí)時路況地圖導(dǎo)航、360度全景影像、車頂及車內(nèi)高清攝像、在線音樂、語音交互、儀表信息自主定制等功能。夏珩介紹說，全液晶儀表盤、多功能方向盤和語音控制，是安全駕駛的必要配置，方向盤上由按鍵改為可操縱菜單的滾軸，以及嵌在方向盤柱上的懷擋，都有效的提升駕駛安全。小鵬汽車在技術(shù)上有多項(xiàng)自主研發(fā)成果，夏珩表示，在松下P18650電池和自主研發(fā)的電池包PACK技術(shù)及液冷技術(shù)的支撐下，小鵬汽車電池包的高度阻燃能量密度已達(dá)到152Wh/kg。這一數(shù)據(jù)超過了目前的特斯拉Model S和雪佛蘭Bolt。

在發(fā)布會現(xiàn)場，夏珩特別請來了在試車界頗有名氣的顏宇鵬助陣，顏宇鵬表示，已經(jīng)獨(dú)家試駕此車，通過多種路況的體驗(yàn)，覺得車“很靠譜”。這一背書也使小鵬汽車在進(jìn)度和誠意上，都有別于PPT造車、概念車發(fā)布模式。

發(fā)布會互動階段，小鵬汽車請來了俞永福、王高飛、周航、李學(xué)凌等互聯(lián)網(wǎng)大咖共同討論。主題還是對互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解問題。這個概念既高大上又虛幻，沒有一套清晰的標(biāo)準(zhǔn)和行之有效的路線，如果不提這個概念，僅僅可以理解為一款新的電動車亮相，意義就差之千里?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車也不只是大屏，不只是高清攝像頭，而是用互聯(lián)網(wǎng)思維來考慮設(shè)計(jì)制造、銷售、使用的模式，以及車載系統(tǒng)背后的應(yīng)用和服務(wù)。僅僅從現(xiàn)場的展示情況來看，還不足以充分展示小鵬對互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解。特別是和之前榮威RX5這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的發(fā)布會相比，互聯(lián)網(wǎng)功能的具象介紹的相對較少。粗看起來，很多功能還不完善。比如說大屏可以控制車窗升降，但這肯定不如機(jī)械按鈕好用。比如新車所強(qiáng)調(diào)的自動駕駛功能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低速跟隨、自動召喚、自動泊車等功能，但有些功能還需要地庫提供地圖和信號才能實(shí)現(xiàn)。但這些方面，正是互聯(lián)網(wǎng)汽車長期迭代升級的空間。車靠不靠譜，還要看真正上市后，這些功能和服務(wù)的體驗(yàn)?？霖?zé)一點(diǎn)說，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車主要還是講概念，目前誰也不敢說真正讓用戶放棄手機(jī)，離不開車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。所謂的互聯(lián)網(wǎng)模式，沒有用戶活躍度做支撐，就是水中月。

小鵬汽車BETA版的發(fā)布，只能說通過了階段性考試，很多問題還待解，比如生產(chǎn)和銷售渠道還沒有明確的信息，品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)等等。但和很多情懷、有激情的公司相比，小鵬是低調(diào)而努力且有成效的。同時，小鵬的階段性成就也表明，傳統(tǒng)的造車模式并不是那么高不可攀，只要掌握了正確的方法，組建恰當(dāng)?shù)膱F(tuán)隊(duì)，還是可以有所成。但這種成就并不是彎道超車，投資人何小鵬也說，我們不能縮短一款車型研發(fā)的周期，但是可以在相同周期內(nèi)做的更極致。年底之前，預(yù)計(jì)還有其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品，現(xiàn)在小鵬汽車來了，也期待其他亮瞎眼的好車。

附：今年互聯(lián)網(wǎng)造車動態(tài)：

3月9日，在智車優(yōu)行“初心·出新”發(fā)布會上，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布。

4月28日，蔚來汽車與南京市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落成。

8月10日上午，車和家位于江蘇常州的智能汽車制造基地正式奠基并開工建設(shè)。據(jù)悉，該制造基地占地面積達(dá)50萬平方米，預(yù)計(jì)總投資 50 億，設(shè)計(jì)產(chǎn)能 30 萬輛，涵蓋四大工藝及相關(guān)配套設(shè)施。

8月10日下午，浙江省政府與樂視的合作正式啟動。涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)落戶浙江省湖州市德清縣莫干山，總投資額為200億，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 40 萬臺，初期產(chǎn)量 20 萬臺。

8月17日，威馬汽車首輪融資籌集10億美元。

作者：蘇雨農(nóng)

本文來源?http://www.qctt.cn/news/127376.html

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