特來電發(fā)布充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)，預(yù)計(jì)可減少65%燒車 【圖】
來源：電車之家
特來電充電網(wǎng)雙層防護(hù)技術(shù)
在電動(dòng)汽車起火事故中，80%的事故出現(xiàn)在充電過程中和剛充滿電一個(gè)小時(shí)內(nèi)。如果能在充電環(huán)節(jié)就加以防范，不充電、少充電，甚至警示車主檢查車況，無(wú)疑能大幅減少電動(dòng)汽車起火事故。
這正是中國(guó)第一大充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)——特來電正在做的事情。5月11日，特來電在青島介紹了“面向新能源車安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”。這一技術(shù)通過CMS（充電管理系統(tǒng)）主動(dòng)防護(hù)層和大數(shù)據(jù)防護(hù)層，阻斷不安全的充電行為，并發(fā)出報(bào)警通知，監(jiān)控評(píng)估，以提升電動(dòng)汽車安全性。
截至2018年，特來電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)3780多萬(wàn)次充電過程有安全監(jiān)控和防護(hù)情況，觸發(fā)了25.8萬(wàn)次主動(dòng)防護(hù)(主動(dòng)終止充電），占比1.04%，預(yù)計(jì)預(yù)防了20～25起重大事故。在這樣的一個(gè)平臺(tái)下，在特來電兩層充電防護(hù)體系下，或可讓燒車事故減少65%。
特來電的這一技術(shù)，特點(diǎn)在于兩層防護(hù)，特別是后一層，即大數(shù)據(jù)防護(hù)層，是特來電首創(chuàng)。
在一般的電動(dòng)汽車充電過程中，車輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）控制充電進(jìn)程。BMS一邊監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等情況，一邊對(duì)充電發(fā)出指令。充電管理系統(tǒng)只是響應(yīng)BMS的需求。但是特來電的CMS柔性智能充電管理系統(tǒng)，則具有主動(dòng)防護(hù)機(jī)制。
特來電的CMS會(huì)進(jìn)行二次檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)觸發(fā)主動(dòng)防護(hù)及時(shí)終止充電訂單，保護(hù)充電安全。特來電CMS主動(dòng)防護(hù)技術(shù)體系具體包含了充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過充等11種防護(hù)模型，用于識(shí)別異常充電行為。
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