自2016年11月份加入比亞迪之后，沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)，這位前奧迪頂級總監(jiān)與比亞迪的結(jié)合便吸足了中國媒體持續(xù)的關(guān)注。

數(shù)日前，比亞迪在2017年上海車展發(fā)布了一款“王朝概念車”，該車據(jù)稱是這位德國設(shè)計師在加入比亞迪后的第一款作品，而媒體口徑對該車的態(tài)度也是一邊倒的高度評價！

那么，艾格的到來真能幫助比亞迪完成設(shè)計向上的目標(biāo)嗎？請詳見車云菌對沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格先生的專訪實錄：

現(xiàn)比亞迪設(shè)計總負(fù)責(zé)人：沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)

車云菌：艾格先生，您好！請問您現(xiàn)在在比亞迪的主要工作內(nèi)容是什么呢？另外，您到比亞迪之后，做的第一項改變或舉措是什么？

艾格：我做的第一個事情就是剛剛在車展上發(fā)布的王朝概念車，在這輛概念車上，你能從細(xì)節(jié)上看到比亞迪的一些設(shè)計方向，譬如前臉的設(shè)計樣式以及我們主要打造的橫向設(shè)計風(fēng)格，無論是外飾或者內(nèi)飾，我們在這款車上都非常關(guān)注橫向的比例。

另外，在一些細(xì)節(jié)層面的設(shè)計上，你也可以看到變化：譬如這款概念車的車燈設(shè)計非常獨特，其前燈采用了3個燈光單元各內(nèi)置于兩側(cè)，而后燈則采用了一整條長尾燈的設(shè)計，這也預(yù)示著將來比亞迪的車型也會考慮并專注于燈光設(shè)計上。

另外一點是這款車上呈現(xiàn)的電動車特征，因為比亞迪現(xiàn)在是新能源汽車的引領(lǐng)者，所以這款王朝概念車相當(dāng)于一個起點，我們未來希望能把越來越多的電動車特征運(yùn)用到車輛的細(xì)節(jié)設(shè)計上，譬如說在前臉和格柵，以及在發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)和車輪上。

比亞迪王朝概念車

車云菌：您在歐洲被認(rèn)為非常擅用新技術(shù)來改良傳統(tǒng)設(shè)計的，譬如在由您主導(dǎo)完成的新一代Q7，它造型獨特的大燈就融合了LED照明技術(shù)。那么在比亞迪的產(chǎn)品上，您認(rèn)為有哪些產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢可以延展您的設(shè)計空間？

艾格：這是一個非常好的問題，同時它也很重要，現(xiàn)在比亞迪自主的技術(shù)還是挺多的，這也是為什么這個品牌能如此吸引人的地方。我們不僅僅有電池，我們還有LED技術(shù)和顯示屏（用于人機(jī)交互）。最后這些技術(shù)，都會幫助我們在車型設(shè)計上創(chuàng)造出領(lǐng)先競爭對手的優(yōu)勢。

車云菌：在設(shè)計新能源車和傳統(tǒng)汽車的時候，二者之間的設(shè)計差異體現(xiàn)在哪里？

艾格：第一個差異就是要考慮到車輛布局方面的不同，比亞迪的產(chǎn)品目前基本上就是燃油版、EV版、DM雙模版，目前我們一般是在前臉格柵等小地方，用不同的設(shè)計去區(qū)分這三種不同的產(chǎn)品。但在未來到2025年的時候， EV電動車所占的市場份額應(yīng)當(dāng)會更大，我們也會強(qiáng)化不同產(chǎn)品之間的設(shè)計差異。

車云菌：可否大致介紹一下目前比亞迪設(shè)計團(tuán)隊的大致情況？?

艾格：我們現(xiàn)在的設(shè)計團(tuán)隊是非常年輕的團(tuán)隊，但他們特別具有想象力，創(chuàng)造力無限?，F(xiàn)在可能這個團(tuán)隊還缺乏一些經(jīng)驗，但這也是接下來我要做的事情：在未來我們會引進(jìn)越來越多各個方面的專家人才，比如說像剛剛我們說燈要在未來做相對獨特的設(shè)計，那么我們就會考慮引進(jìn)在車燈設(shè)計這方面的專家進(jìn)入團(tuán)隊，其它還包括座椅設(shè)計的專家等，這樣來自不同方面的專家結(jié)合一起，整個團(tuán)隊的設(shè)計水平才能慢慢提高。

車云菌：您怎么評價在你加入比亞迪之前的設(shè)計團(tuán)隊？

艾格：我非常喜歡他們，年輕，有活力。在當(dāng)時，王總做了一個非常正確的決定，把我請到比亞迪，這樣我就能把自己這么多年的設(shè)計經(jīng)驗和積累帶來比亞迪，這一方面可以提高比亞迪的設(shè)計質(zhì)量，二來也可以給這些年輕的設(shè)計師指點方向。

車云菌：那是不是可以這樣說，比亞迪設(shè)計團(tuán)隊的能力很強(qiáng)，但需要跟國際接軌的渠道，而您正好扮演了這個角色？

艾格：是的，比亞迪的設(shè)計團(tuán)隊正需要一個領(lǐng)袖人物，之后再加一些各方面的專家型人才。

車云菌：目前不單單是比亞迪，包括吉利和長城等其他中國自主汽車品牌，也都先后引進(jìn)了一流的國際設(shè)計師，您對此怎么看？

艾格：這些中國的本土汽車品牌，我們都知道他們的產(chǎn)品設(shè)計歷史也就是10年的積累，比如說比亞迪在2006年才有了自己的產(chǎn)品，但僅僅10年積累，相比于歐洲品牌百年左右的經(jīng)驗積累確實短了些，所以說引進(jìn)這種外國資深設(shè)計師的做法本身是好的。通過這個辦法，這些中國的本土品牌可以把設(shè)計質(zhì)量很快地提高上去，并快速成長。

車云菌：以我對奧迪的理解來說，它的設(shè)計體系是比較傳統(tǒng)的，而且在一些方面可能規(guī)定得很嚴(yán)，在您加入比亞迪之后，是否意味著有更大的設(shè)計空間發(fā)揮自己的想象力？

艾格：對！在這邊這種自由的空間更大，更多。一方面是自由的空間更大，另外一方面還有反應(yīng)速度更快。

這個自由空間還包括了很多方面的優(yōu)勢以及更大的機(jī)會，因為在相對比較傳統(tǒng)的設(shè)計體系里工作，你如果想要一些東西立馬改，會比較難實現(xiàn)，但是在比亞迪，我們現(xiàn)在是相當(dāng)于去打造一些用戶體驗的設(shè)計，讓用戶因為一些情感化的設(shè)計喜歡這個車，以及通過待在車?yán)锝o自己帶來愉悅的感覺，我們會特別重視這種體驗導(dǎo)向。

而當(dāng)我們想把一些新的技術(shù)放到車上，在比亞迪都可以用特別短的時間把這個想法實現(xiàn)，這確實也是我感覺比較驚訝的一點。

艾格先生在阿爾法·羅密歐工作時期的照片

車云菌：但比亞迪和奧迪的品牌高度畢竟不一樣，且消費(fèi)者群體也不同，那么在您加入比亞迪之后，有沒有在以上幾個方面遇到過挑戰(zhàn)？

艾格：我之前90年代在意大利的時候，和德·席爾瓦一起打造阿爾法·羅密歐這個品牌，當(dāng)時我還是一個年輕的設(shè)計師；然后，我又去到西亞特負(fù)責(zé)設(shè)計工作。當(dāng)我到了奧迪之后，也嘗試了各種各樣的概念車和想法，這都是為了提高品牌價值而做的一番努力，我很享受把一個品牌提高的挑戰(zhàn)。

車云菌：您在奧迪的時候，一款車的開發(fā)周期是多長？在比亞迪，您面臨的一輛車的開發(fā)周期是多長？

艾格：在中國，一輛車的開發(fā)周期非?？?，比德國速度更快，流程更短。而在比亞迪開發(fā)一輛車，不需要像歐洲那么長的時間：比如說決策（過程）很簡單，在比亞迪可能王總覺得可以了，我們就可以推進(jìn)下一步，這個決策的的時間特別短。另外，跟廉總、董事會成員和舒總一起，我們制定決策的效率非常高，這都是很積極的方面。

但從另外一方面來說，快是可以的，但設(shè)計質(zhì)量這些東西還是需要時間來保證的。這就需要在提高設(shè)計師團(tuán)隊的能力的前提下，通過制度和流程來約束，比如我們針對設(shè)計流程、模型評審和產(chǎn)品設(shè)計評審做了一些改變，并引進(jìn)了全新設(shè)計的數(shù)據(jù)化流程和相應(yīng)設(shè)備。

艾格先生在奧迪公司工作期間的工作照

車云菌：現(xiàn)在全球都在討論家族化設(shè)計，希望通過一個爆款設(shè)計拉動系列產(chǎn)品的競爭力，請問您對比亞迪的家族化設(shè)計是如何考慮的？并且在相似的家族化設(shè)計元素中，如何做到車型之間的差異化？

艾格：這個問題的答案可以參考今天發(fā)布的王朝概念車，我們在這款概念產(chǎn)品上試圖通過前臉、EV電動車的細(xì)節(jié)，懸浮桿以及大尺寸輪轂等方面實現(xiàn)統(tǒng)一的家族風(fēng)格，我們最后想達(dá)到的風(fēng)格是運(yùn)動且創(chuàng)新。

車云菌：那這個風(fēng)格是您對未來10年中國汽車審美變化的預(yù)測嗎？

艾格：是的，現(xiàn)在是第一步，慢慢還會有下一步，可能現(xiàn)在不方便透露，可是我們現(xiàn)在處于第一步。

車云菌：您預(yù)計您設(shè)計的第一款量產(chǎn)車將會在什么時候亮相？

艾格：這取決于在中國市場上打造一款車大概需要多久的時間，兩年還是多久？但這個時間不確定，不過等到未來一下款車型出來的時候，我們就會看到未來的方向是什么樣的，我們可以關(guān)于這個方面保持緊密的溝通和聯(lián)系。

車云菌：謝謝艾格先生！

車云觀點：

從面對面與艾格先生交談的過程中，筆者可以感受到他在話語間流露出的壓力和緊張感，即使是在思考問題時，也不忘了隨手照顧一下時間，這或許意味著他眼下的工作內(nèi)容相當(dāng)飽和。

按照一個汽車設(shè)計師的工作習(xí)慣，當(dāng)加入一個全新品牌之后，需要花3個月左右的時間用來熟悉這個品牌之前的設(shè)計習(xí)慣和文化背景，所以自艾格先生去年11月加入比亞迪之后，在僅僅5個月的時間之內(nèi)就推出一款有自己風(fēng)格的概念車，說明他在加入比亞迪之后，也很快適應(yīng)了中國市場的快節(jié)奏環(huán)境。

不過，僅用5個月的時間便打造一款概念車（其中還包括剛加入公司后的熟悉過程），這個速度確實快得超乎想象。根據(jù)筆者從行業(yè)內(nèi)了解到的信息，王朝這款概念車，或是在比亞迪概念車雛形基礎(chǔ)上，由艾格先生進(jìn)一步修改優(yōu)化之后得到的產(chǎn)品?？紤]到時間緊迫，這款概念車不可避免地出現(xiàn)了很多“類奧迪”的設(shè)計元素，這或許也能從側(cè)面反映出當(dāng)面臨創(chuàng)意和時間的雙重壓力，艾格先生平衡二者的豐富經(jīng)驗。

根據(jù)與艾格先生的談話，我們可以大致描繪出比亞迪設(shè)計在未來的發(fā)展趨勢：

通過不斷引入細(xì)分領(lǐng)域的設(shè)計專家，并進(jìn)一步健全設(shè)計體系和產(chǎn)品評價體系，比亞迪將以不斷進(jìn)化的家族化設(shè)計、特色LED照明技術(shù)、豐富的EV產(chǎn)品選擇以及卓越的用戶體驗，打造一個運(yùn)動且創(chuàng)新的系列產(chǎn)品家族。

需要指出的是，以艾格先生豐富的產(chǎn)品全流程開發(fā)經(jīng)驗，如果他在比亞迪內(nèi)部得到充分的賦權(quán)，同時獲得系統(tǒng)內(nèi)的充分支持，那么他把比亞迪的產(chǎn)品面貌在短時間內(nèi)提高到全新高度是無需質(zhì)疑的，但是這也向比亞迪提出了三點要求：

1、賦予艾格產(chǎn)品開發(fā)的全流程決策權(quán)

艾格先生在阿爾法羅密歐、西亞特和奧迪的產(chǎn)品全流程開發(fā)經(jīng)驗，是比亞迪目前最為緊缺，也是最可遇而不可求的資源，可以說，在眼下的比亞迪內(nèi)部，沒有任何人能比艾格先生更懂如何開發(fā)一款好的產(chǎn)品，如何控制一款產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。所以，艾格先生必須得到最大賦權(quán)才可以盡快扭轉(zhuǎn)比亞迪的產(chǎn)品面貌。

艾格先生在加盟比亞迪之后的留影

2、提升自身加工工藝水平

設(shè)計團(tuán)隊和工程團(tuán)隊從來都是不分家的，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：本來設(shè)計圖紙上看著很炫的產(chǎn)品圖，在面對實物時就沒了那種感覺。

這并不是設(shè)計師的能力不行，更多時候是因為工程團(tuán)隊背后的加工工藝水平有限導(dǎo)致的，因此想讓艾格先生帶領(lǐng)的設(shè)計團(tuán)隊能充分實現(xiàn)設(shè)計構(gòu)想，比亞迪必須盡快提升自己的加工工藝水平。

3、全面提高團(tuán)隊的文化內(nèi)涵

在本屆上海車展上，艾格先生帶來的王朝概念車確實幫助比亞迪拿下了不少營銷資源，但如果把視線從那輛火紅色的概念車放眼到整個比亞迪展臺上，你會感覺比亞迪品牌背后的“藝術(shù)細(xì)胞”很需要加強(qiáng)。

譬如說伴隨王朝概念車一同亮相的背景主視覺，以及比亞迪展位的配色細(xì)節(jié)和層次感，前者缺乏足夠的信息量且形式比較俗套；后者則還需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計并精雕細(xì)琢——這也跟目前比亞迪所代表的科技精致感產(chǎn)生了比較大的差距。

所以說，眼下的比亞迪，需要的不僅僅是一個主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的艾格先生，而是在市場等很多職能層面出謀劃策的“艾格先生”，這些與國際審美水平接軌的一流人才，可以塑造出一個更豐滿、更具魅力和內(nèi)涵的比亞迪品牌形象。

眼下，艾格先生入麾比亞迪，車云菌可以肯定的是，在此之后一定還會有其它設(shè)計師繼續(xù)尋求到中國市場發(fā)展的空間，那么我們此時就不應(yīng)當(dāng)沉浸在對這些國際人才的神化和對未來的憧憬中，而是應(yīng)當(dāng)接過橄欖枝，放低心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，這才是發(fā)展的核心要義。

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