隨著2021自動(dòng)駕駛“量產(chǎn)大年”的日益臨近，自動(dòng)駕駛憑借其巨大的市場(chǎng)潛力——據(jù)英特爾相關(guān)預(yù)測(cè)，到2035年無(wú)人駕駛汽車(chē)將創(chuàng)造高達(dá)8000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，到2050年該市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)7萬(wàn)億美元，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)本身在提升駕乘安全性、改善駕駛體驗(yàn)等方面的重要作用，正吸引眾多汽車(chē)廠商開(kāi)啟新一輪的戰(zhàn)略布局。

其中汽車(chē)零部件廠商，如德?tīng)柛?、博世、大陸、德賽西威、?lián)合汽車(chē)電子、博泰電子等，作為此輪自動(dòng)駕駛造車(chē)大潮中最重要的參與者之一，進(jìn)入2017年很多企業(yè)都一改之前單打獨(dú)斗的做法，紛紛牽手百度、英特爾、英偉達(dá)等科技公司，以憑借來(lái)自不同領(lǐng)域的技術(shù)融合提升自動(dòng)駕駛研發(fā)實(shí)力，加速相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛造車(chē)圈掀起“聯(lián)盟風(fēng)”

如果說(shuō)2016年已經(jīng)有足夠多的企業(yè)意識(shí)到自動(dòng)駕駛非一家之力能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那么到了2017年，大家則開(kāi)始將這一“覺(jué)悟”付諸實(shí)際。因?yàn)榻衲暌詠?lái)，無(wú)論是實(shí)力強(qiáng)大的整車(chē)廠還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都開(kāi)始將自己的觸角延伸到各個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)“傳統(tǒng)”和“新勢(shì)力”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化謀求更大的可能性。

在剛剛過(guò)去的5月，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在GPU技術(shù)大會(huì)上宣布，將攜手豐田加速推進(jìn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目方面的研究工作，更具體一點(diǎn)就是——豐田將使用英偉達(dá)的 Drive PX人工智能汽車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)可用于大規(guī)模量產(chǎn)的高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

差不多同一時(shí)間，英國(guó)汽車(chē)零部件巨頭德?tīng)柛Ｐ技尤搿皩汃R-英特爾-Mobileye”三方陣營(yíng)，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。合作期間，德?tīng)柛缪菹到y(tǒng)集成者角色，將寶馬、英特爾和Mobileye所提供的解決方案集成到自動(dòng)駕駛架構(gòu)當(dāng)中。此外，德?tīng)柛＿€會(huì)提供譬如全角度攝像頭、雷達(dá)等傳感器以及激光定位器套裝等硬件，以及具體定制業(yè)務(wù)和應(yīng)用，聯(lián)合各方推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)程。

僅僅十多天后，國(guó)際領(lǐng)先的零部件巨頭大陸和博世先后和百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，百度將分別與大陸、博世在自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，并按照資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)的合作原則，共同探討和實(shí)踐對(duì)應(yīng)的商業(yè)模式，加速技術(shù)向產(chǎn)品的有效過(guò)渡。百度表示，未來(lái)還將繼續(xù)和更多廠商一起探索新的合作模式，努力構(gòu)建起自動(dòng)駕駛和智能汽車(chē)新的商業(yè)生態(tài)。

果不其然，在博世和百度牽手后不到一周的時(shí)間，CES Asia 2017上，百度又一舉簽下了多家合作伙伴，包括德賽西威、聯(lián)合汽車(chē)電子、博泰電子等汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的零部件廠商，再度壯大“自動(dòng)駕駛朋友圈”。

CES Asia2017上?德賽西威再次“牽手”百度

2017年6月7日——CES Asia2017開(kāi)幕首日，德賽西威與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞BCU和MapAuto兩個(gè)維度，在自動(dòng)駕駛所涉及的高精度地圖與自定位、汽車(chē)環(huán)境感知、決策等技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)專用的計(jì)算平臺(tái)量產(chǎn)產(chǎn)品，推動(dòng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和普及。其中，德賽西威作為第一批加入MapAuto產(chǎn)品的Tier1聯(lián)盟合作伙伴，合作期間主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、軟件的框架以及其他一些底層設(shè)計(jì)，如產(chǎn)品安全性、功能安全性等，百度則主要貢獻(xiàn)軟件技術(shù)和算法。

據(jù)了解，BCU是百度基于高精度地圖，結(jié)合 GPS、攝像頭與 IMU 等傳感器信息，打造的可提供自動(dòng)駕駛所需高精度定位的專用計(jì)算平臺(tái)，具備信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力，以及高精定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策三大AI核心模塊。其中，就定位技術(shù)而言，該平臺(tái)的定位精度已經(jīng)達(dá)到了橫向定位精度 0.2米、縱向定位精度2米。

而MapAuto，即百度地圖車(chē)機(jī)版，是百度面向前裝市場(chǎng)推出的智能出行解決方案，該方案延續(xù)了手機(jī)百度地圖的優(yōu)勢(shì)，深度融合車(chē)載場(chǎng)景，可為車(chē)主提供安全可靠的離在線地圖服務(wù)，滿足車(chē)主個(gè)性化、場(chǎng)景化的需求。

未來(lái)圍繞這兩大領(lǐng)域，德賽西威和百度計(jì)劃打造三款產(chǎn)品——BCU-MLOC（高精度定位）、BCU-MLOP（高精定位+環(huán)境感知）和BCU-MLOP2（高精定位+環(huán)境感知+決策規(guī)劃），其中前兩款產(chǎn)品目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成，在本次CES ?Asia展上，德賽西威和百度雙方的展臺(tái)上均有相關(guān)產(chǎn)品展出。接下來(lái)他們雙方將發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，在已有技術(shù)基礎(chǔ)上融入決策規(guī)劃技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該系列產(chǎn)品從簡(jiǎn)單的高精定位到智能化大跨越。

與百度合作由來(lái)已久

據(jù)蓋世汽車(chē)記者了解，此次合作并非德賽西威與百度的首次接觸，早在2015年，他們雙方就有過(guò)接觸和交流，只是一直沒(méi)有對(duì)外公布。直到2016年7月，德賽西威與百度智慧汽車(chē)簽訂了合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)深度跨界合作，將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、豐富的內(nèi)容及服務(wù)與汽車(chē)電子技術(shù)完美結(jié)合，共同推動(dòng)百度智慧汽車(chē)平臺(tái)的應(yīng)用，才首次將雙方的合作公之于眾。

與此同時(shí)，此次簽約期間德賽西威還和百度聯(lián)合發(fā)布了CarLife產(chǎn)品，讓百度地圖、百度語(yǔ)音、百度音樂(lè)及一些位置服務(wù)應(yīng)用得以進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在多款德賽西威配套的車(chē)型上搭載。那么，在當(dāng)時(shí)大家研發(fā)自動(dòng)駕駛更多的是各自為戰(zhàn)的情況下，德賽西威為什么選擇和百度合作呢？

德賽西威副總經(jīng)理段擁政接受記者采訪時(shí)表示，一方面由于德賽西威很早就開(kāi)始了對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)載互聯(lián)技術(shù)等方面有豐富的資源儲(chǔ)備及成熟的經(jīng)驗(yàn)，而百度同樣在智能駕駛領(lǐng)域布局較早，經(jīng)驗(yàn)豐富，且百度很認(rèn)可德賽西威在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量保證等方面的能力。另一方面，眾所周知百度為研發(fā)自動(dòng)駕駛，之前專門(mén)成立了兩個(gè)事業(yè)部——L3智能汽車(chē)事業(yè)部和L4自動(dòng)駕駛事業(yè)部，在德賽西威的規(guī)劃里，剛好也是這兩個(gè)方向，即一邊從L1往L3發(fā)展，另一邊從L4、L5往下走，雙方策略比較類(lèi)似，如此一來(lái)可以讓各自的新技術(shù)更快地投入到實(shí)際應(yīng)用。

事實(shí)證明他們雙方的合作確實(shí)有利于產(chǎn)品快速落地。如今，德賽西威已經(jīng)和百度聯(lián)合推出了可量產(chǎn)的BCU-MLOC和BCU-MLOP產(chǎn)品，具體量產(chǎn)計(jì)劃尚在討論階段。段總表示，未來(lái)他們還將繼續(xù)給BCU增加更多的功能，使該項(xiàng)技術(shù)能夠更好地助力自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

此外，段總認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛肯定要引入AI，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的駕駛場(chǎng)景復(fù)雜多樣，千變?nèi)f化，很多場(chǎng)景根本沒(méi)有辦法提前設(shè)置好，必須通過(guò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。因此德賽西威也正在進(jìn)行相關(guān)的布局，相信很快便會(huì)有自己的人工智能、深度學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)加入。且不僅僅是自動(dòng)駕駛，在其他的產(chǎn)品上，德賽西威可能也會(huì)考慮納入深度學(xué)習(xí)技術(shù)，以給車(chē)廠提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，得到更多客戶的認(rèn)可。

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