隨著新能源汽車推廣力度的加大，目前市場上的混動(dòng)車型也越來越多，逐漸進(jìn)入眾多主流車型。而說到混動(dòng)車型，我們想到的可能更多的是以豐田、本田為首的日系品牌，但是這次時(shí)隔三年迎來中期改款的福特新蒙迪歐也為我們帶來了混合動(dòng)力版本，著實(shí)讓車云菌有些意外的驚喜。

外觀是這一代蒙迪歐自2013年從致勝進(jìn)化而來最主要的變化，也是讓更多人選擇蒙迪歐的一大主要因素，當(dāng)然至于好看不好看是個(gè)仁者見仁的問題。作為一臺(tái)中期改款的車型，外觀以及內(nèi)飾都沒有太大的變化，不過值得注意的一點(diǎn)就是它的前進(jìn)氣格柵。六邊形比原來更加扁平，上下兩條長邊的輪廓更加圓潤，線條更加飽滿，加上新增加的菱形中網(wǎng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上標(biāo)志性的四條隆起，我們可以在這次的“馬丁臉”中看到了一些福特野馬的影子。除此之外，還有諸如日行燈、前霧燈、尾部貫穿式鍍鉻條等細(xì)節(jié)的變化。

混合動(dòng)力為的是更加經(jīng)濟(jì)

外觀的少許變化當(dāng)然不是主要的，來說說駕駛感受。總的來說，駕駛混動(dòng)版本跟汽油版本并沒有太大的區(qū)別，底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向的感受都與現(xiàn)款差不多，而在動(dòng)力上更像是普通蒙迪歐的一個(gè)“溫柔”版本。

2017款蒙迪歐除了普通的汽油版，最大的更新是還首次推出了2.0 HEV的混合動(dòng)力版本的車型?；靹?dòng)版搭載的系統(tǒng)為福特第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)最大功率143馬力（6000rpm）的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前海外混動(dòng)版本的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，加上最大功率92kW的電動(dòng)機(jī)與1.4kWh的鋰電池電池組組成。系統(tǒng)在整個(gè)駕駛過程中控制純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力之間的切換，并沒有手動(dòng)選擇駕駛模式的選項(xiàng)，只要像傳統(tǒng)汽車一樣掛到D檔即可。

1.4kWh的電池容量并不大，頻繁低速行駛的話就需要發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常介入來充電了。電動(dòng)機(jī)理論上可以使車輛達(dá)到最高135km/h的速度，不過你需要非常溫柔地駕駛才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，當(dāng)然后面的車可能要罵街了。只要油門踏板踩到五分之一到四分之一之后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)介入。不過即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入以后，日常駕駛也很難達(dá)到4000轉(zhuǎn)才會(huì)輸出的175+228Nm的扭矩。所以不要指望電動(dòng)機(jī)會(huì)在動(dòng)力上帶來多么大的支持，踩下油門之后聽到的引擎嘶吼是你唯一可以獲得反應(yīng)你提速意愿的反饋，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)更多地是為了在經(jīng)濟(jì)型和平順性上給予提高。

以正常速度起步，電動(dòng)機(jī)一般可以持續(xù)支持到時(shí)速30-40km/h左右，并且在市區(qū)正常巡航的時(shí)候也可以經(jīng)常完全用電驅(qū)動(dòng)，可以省去相當(dāng)一部分的油耗。另外，新蒙迪歐標(biāo)配了AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，能隨著車速的變化調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵啟閉角度以減少風(fēng)阻，也會(huì)進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過這兩天的實(shí)測，在全程120km/h、80%高速的路況下，綜合油耗可以達(dá)到4.5L/百公里，油耗比車云菌預(yù)想得要好不少。另外，不知道是不是低負(fù)載在純電模式下實(shí)在是太安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后的噪音會(huì)顯得格外突兀，但整個(gè)油電混合的過程還是比較順暢的，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都很難感覺得到，這也是得益于特別配備的eCVT變速箱。

說到內(nèi)飾，最大的地方就是換擋方式變?yōu)榱伺c金牛座樣式相同的旋鈕式，整體布局更加規(guī)整。不過中控上的按鍵改為了突出式，不過樣式并不美觀，有些影響整體，車云菌個(gè)人感覺效果還不如之前的按壓式，至少整塊面板可以保持非常平整，還會(huì)有一種觸摸式按鍵的錯(cuò)覺。

智能與實(shí)用是新的標(biāo)簽

新蒙迪歐的車載信息娛樂系統(tǒng)更新到了福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，配合8英寸的中控屏，扁平化的界面在反應(yīng)速度、界面優(yōu)化方面都有了不小的提升。同時(shí)，SYNC 3支持CarPlay和AppLink，尤其AppLink融入了更多第三方應(yīng)用，無縫連接iOS及安卓智能設(shè)備，借助車載系統(tǒng)使用各種手機(jī)App。目前可使用的程序，有QQ音樂、喜馬拉雅FM、新浪天氣通、考拉FM、蜻蜓FM、中國廣播、航旅縱橫、開車問問、同花順等。

另外，這次的新蒙迪歐首次為國內(nèi)車型搭載了FordPass福特派互聯(lián)應(yīng)用，一個(gè)在今年年初推出的平臺(tái)化服務(wù)。車主可以下載福特派App對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、定位車輛、遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車輛，以及查看車輛行駛里程、當(dāng)前剩余油量等，當(dāng)汽車發(fā)生警情時(shí)，福特派互聯(lián)也會(huì)將信息反饋給車主。除了車輛信息，福特牌還能提供一些日常出行服務(wù)，比如用戶可以尋找附近停車場信息、查詢附近經(jīng)銷商并獲得諸如售后服務(wù)歷史、維修保養(yǎng)記錄等相關(guān)信息，還可通過內(nèi)置的福特金融平臺(tái)查詢車輛貸款還款進(jìn)度、還款記錄等服務(wù)，同時(shí)還可通過連線福特大使提供一對一在線服務(wù)，以及24小時(shí)道路救援服務(wù)等。

除了車載系統(tǒng)，新蒙迪歐也增加了一些其他實(shí)用的安全配置。比如最新的智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)新增加了前攝像頭檢測功能，結(jié)合微波雷達(dá)，探測范圍更廣，擁有4檔車距警示，除了對移動(dòng)對象進(jìn)行檢測，還可以識別靜止的物體和行人。如果系統(tǒng)檢測到有可能與行人或車輛等周圍移動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，將會(huì)在前方抬頭顯示的位置亮出紅燈并發(fā)出聲音提示，并在必要時(shí)介入采取制動(dòng)措施。

新的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增加了Stop & Go功能，在時(shí)速低于30km/h的時(shí)候，同樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整車速并與前車保持設(shè)定的距離，也可跟隨前車啟動(dòng)和停止，起到了類似堵車排隊(duì)輔助的作用。不過，像ACC自適應(yīng)巡航、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助這幾個(gè)主動(dòng)安全配置，以及自動(dòng)泊車功能仍然只有頂配車型才配備。另外，作為混動(dòng)車型，有一點(diǎn)不方便的就是放置在后備箱的電池組會(huì)有些影響后備箱空間，30kg的重量對于整車來說倒是可以忽略不計(jì)。

小結(jié)

縱觀中級車市場，混動(dòng)版新蒙迪歐已經(jīng)有了凱美瑞混動(dòng)、雅閣混動(dòng)、邁銳寶XL混動(dòng)幾位來者。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢的豐田、本田以及通用，混動(dòng)版新蒙迪歐也讓福特有了與通用競爭的籌碼。從日常的實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性來說，混動(dòng)版新蒙迪歐還是有它的優(yōu)勢所在，也為我們在混動(dòng)市場上除了日系品牌的多提供了一個(gè)選擇。不過目前來，混動(dòng)車型在國內(nèi)市場更多的還是起到一個(gè)技術(shù)標(biāo)桿的作用存在，在價(jià)格高高在上的情況下鮮有消費(fèi)者能為其埋單。新蒙迪歐將在廣州車展上市公布價(jià)格，讓我們拭目以待。

上一篇：車來車往創(chuàng)始人謝磊：電商，我們不玩了！ 下一篇：試駕：從Model X看特斯拉的顛覆精神