原標(biāo)題：不回國(guó)的老賈，也在CES湊了一把無(wú)人駕駛的熱鬧！

CES第一天，沒(méi)想過(guò)回國(guó)的賈躍亭讓FF91在拉斯維加斯的街頭舉行了試乘環(huán)節(jié)，更像是緩兵之計(jì)；當(dāng)然還少不了的還有各位科技屆的大佬在一一講解自家的無(wú)人駕駛技術(shù)，儼然，汽車(chē)似乎漸漸CES的主題。

豐田首次亮相自家研發(fā)的新一代自駕車(chē)Platform 3.0，使用的車(chē)輛為大型豪華車(chē)款第4代Lexus LS600hL，感知距離可達(dá)200米，角度可達(dá)360度全范圍。

Platform 3.0由Toyota旗下研發(fā)單位Toyota Research Institute（TRI）、Calty以及Toyota位于北美的研發(fā)中心（TMNA R&D）合作開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)這輛新世代的自駕車(chē)，開(kāi)發(fā)目標(biāo)則是為了提升自駕技術(shù)中，最重要的感知能力，以及將各種感知元件融合在自駕車(chē)輛中，讓自駕車(chē)量能兼顧外型設(shè)計(jì)，最后則是希望能自駕車(chē)制造模塊化，以便自駕車(chē)能夠制造應(yīng)用于其他車(chē)款。

Platform 3.0將在2018年春天開(kāi)始生產(chǎn)，使用的車(chē)款仍為L(zhǎng)exus LS，Toyota只希望Platform 3.0自駕車(chē)有穩(wěn)定的產(chǎn)量，不求大量快速地生產(chǎn)，希望將更多資源投注在自駕技術(shù)持續(xù)的精進(jìn)，在2018年將會(huì)有3套系統(tǒng)更新亮相。

一貫沉穩(wěn)的豐田也來(lái)CES show一下自己，那高調(diào)行事的科技巨頭們更是早早點(diǎn)亮出了今年的科技成果。

英偉達(dá)

英偉達(dá)推出了通用型的自動(dòng)駕駛解決方案————AI Auto-Pilot(人工智能自動(dòng)駕駛)和AI Co-Pilot(人工智能協(xié)同駕駛)。這兩種方案所使用的核心部件“Xavier自主機(jī)器處理器”也正式啟動(dòng)，并將為英偉達(dá)在全球的320家合作企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供未來(lái)技術(shù)路線圖支持。據(jù)悉，Xavier可提供更高的處理能力，運(yùn)行功率也比老一代芯片更低，每秒可實(shí)現(xiàn)0萬(wàn)億次計(jì)算，功耗卻僅為30瓦，能效比上一代架構(gòu)高出15倍。

對(duì)于中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)英偉達(dá)也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。今年它們還特意提到了與百度、采埃孚共同專(zhuān)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型AI自動(dòng)駕駛車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)基于英偉達(dá)的Xavier技術(shù)，采埃孚的ProAI車(chē)載計(jì)算機(jī)、以及百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)Apollo Pilot技術(shù)。“中國(guó)占據(jù)了全球乘用車(chē)市場(chǎng)30%的份額。

未來(lái)英偉達(dá)也將和合作伙伴一起，各自發(fā)揮各自的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)并通力協(xié)作，為中國(guó)這一巨大的市場(chǎng)提供更好服務(wù)?！庇ミ_(dá)創(chuàng)始人黃仁勛說(shuō)到。

百度 Apollo

Apollo2.0正式開(kāi)放。目前Apollo2.0版本總共有16.5萬(wàn)行代碼。硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司AutonomouStuff在一周內(nèi)將Apollo1.0車(chē)輛升級(jí)為“Apollo2.0版本”，實(shí)現(xiàn)了晝夜簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛，充分體現(xiàn)Apollo2.0的靈活性和易用性。

Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務(wù)商Access LA等合作伙的落地應(yīng)用成果，涵蓋了乘用車(chē)、公共巴士和共享交通服務(wù)等多種場(chǎng)景。

百度將與奇瑞在2020年量產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，與金龍客車(chē)在2018年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，并與Access LA在2018年底在洛杉磯為當(dāng)?shù)貧堈先耸客瞥鲎詣?dòng)駕駛共享出行的試點(diǎn)服務(wù)。

因特爾

英特爾這次發(fā)布了全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這一平臺(tái)包含2個(gè)EyeQ5芯片以及一個(gè)凌動(dòng)芯片，官方稱(chēng)這一平臺(tái)將會(huì)讓自動(dòng)駕駛離現(xiàn)實(shí)更進(jìn)一步。Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua表示，Mobileye的技術(shù)正在緊急剎車(chē)、車(chē)道保持、交通信號(hào)識(shí)別等方面大顯身手，同時(shí)也已經(jīng)配備在了目前很多的ADAS汽車(chē)當(dāng)中，包括福特、通用、奧迪、寶馬、尼桑、現(xiàn)代等等。

英特爾表示在2018年將會(huì)有來(lái)自不同車(chē)廠的200萬(wàn)輛汽車(chē)：包括寶馬、尼桑、大眾等等在內(nèi)，使用眾包數(shù)據(jù)并更新REM，在中國(guó)，將和上汽以及思維圖新一起展開(kāi)REM新合作。

 

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