【EV視界評(píng)測(cè)】提到國內(nèi)日系合資品牌的新能源車，首先映入人們腦海的都是以經(jīng)濟(jì)、省油、便宜等等著稱，而其中的廣汽豐田最為突出。廣汽豐田推出首款插電式混合動(dòng)力車?yán)琢桦p擎E+，這也是豐田向中國市場(chǎng)投放的首款新能源車。小編有幸試駕了雷凌雙擎E+，到底這款新車又有什么與眾不同呢？下面我們就來帶您感受一下吧。

外觀方面

雷凌雙擎E+極具現(xiàn)代感魅力，采用專屬型格外觀，天使眼造型前大燈極具沖擊力，配以絲滑觸感的啞光鍍鉻飾條，讓前臉更具動(dòng)感；新增專屬琉璃藍(lán)車身色，散發(fā)時(shí)尚魅力。

內(nèi)飾方面

廣汽豐田雷凌雙擎E+的內(nèi)飾基本上沿用燃油版車型設(shè)計(jì)，其中控整體采用非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，同時(shí)造型較為方正。此外，新車同樣采用了顯眼的淺藍(lán)色作為內(nèi)飾按鍵和屏幕的背光顏色，這也同樣是為了突出其新能源車的身份。配置方面，新車采用8英寸觸控屏幕，并支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。?

動(dòng)力方面

廣汽豐田雷凌雙擎E+搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率72馬力，最大扭矩207 N·m，同時(shí)傳動(dòng)方面匹配E-CVT無級(jí)變速箱。作為一款插電式混合動(dòng)力車型，該車的純電模式下續(xù)航里程為55km。

該車新加入的松下三元鋰電池組讓電機(jī)的存在感變得更多了些。據(jù)官方資料，車輛的純電續(xù)航里程可達(dá)55km，使用交流充電樁3小時(shí)左右可將電池充滿。針對(duì)動(dòng)力電池組，廠家推出了一個(gè)“電池?zé)o憂計(jì)劃”，即針對(duì)非運(yùn)營車輛提供不限年限不限里程得電池終身質(zhì)保，而且此計(jì)劃是跟車不跟人的?？梢哉f解決了車輛維護(hù)成本的后顧之憂同時(shí)也間接提升了整車的保值率。

試駕環(huán)節(jié)，我們先進(jìn)行的是一段城市道路，這一段路我們采用“EV CITY”模式。該模式下電機(jī)的峰值輸出會(huì)受到限制，能量管理邏輯會(huì)更優(yōu)先地使用純電動(dòng)行駛。相對(duì)而言“EV”模式在較大動(dòng)力請(qǐng)求下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)會(huì)比“EV CITY”更早。額外設(shè)置“EV CITY”模式的目的就是為了針對(duì)城市工況實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的節(jié)能效果。

試駕時(shí)，測(cè)試的環(huán)境溫度為10攝氏度，車內(nèi)共載四人。在行駛了5km左右的城市路段以后，我們進(jìn)入了高速公路行駛，維持著100km/h左右的時(shí)速前進(jìn)，最終行駛44km將電量耗完，因途中部分時(shí)間開了空調(diào)，所以實(shí)際純電行駛里程還是令人非常滿意的。

電量耗盡后，我們將其切換至“HV”模式，該模式下雷凌雙擎E+的動(dòng)力系統(tǒng)邏輯與雷凌雙擎并無二樣，油電銜接平順，駕駛輕松。經(jīng)過一段時(shí)間行駛后我們發(fā)現(xiàn)，電池中的剩余電量非但沒有減少，反而有少量增加，這是由于THS II在高速工況中是要經(jīng)常啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電的，這部分電量在小電池的雷凌雙擎上并未留有冗余，而在大電池的雷凌雙擎E+上，它剛好可以被儲(chǔ)存起來。這也從另一個(gè)角度說明，“HV”模式下，混合動(dòng)力系統(tǒng)幾乎不會(huì)額外消耗電池電量。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們的試駕里程約240km，大部分為高速及快速路工況，期間使用了44km續(xù)航的電量后行車電腦計(jì)算的油耗為4.1L/100km，其中部分時(shí)間開啟了空調(diào)，數(shù)值僅供參考，但至少可以得出結(jié)論：THS II的高效性是毋庸置疑的，即便它真的增重不少。

總結(jié)

相比于普通版雙擎來說，雙擎E+主要是針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了更一步優(yōu)化，提供了一種在城市內(nèi)純電行駛的可能性，相比于此前的HEV來說能進(jìn)一步降低用車成本，而針對(duì)售價(jià)相似的電動(dòng)車來說，又具有其不敢想象的超長續(xù)航里程，其擁有豐田成熟的技術(shù)和良好的口碑作背書，其前景并不會(huì)差。回歸市場(chǎng)層面，參考售價(jià)以及各個(gè)地方的政策，雷凌雙擎E+的主戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)開在上海、深圳等強(qiáng)新能源優(yōu)惠政策的地區(qū)，值得主要在城市內(nèi)生活的用車人群考慮。

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