隨著新能源汽車推廣力度的加大，目前市場上的混動車型也越來越多，逐漸進入眾多主流車型。而說到混動車型，我們想到的可能更多的是以豐田、本田為首的日系品牌，但是這次時隔三年迎來中期改款的福特新蒙迪歐也為我們帶來了混合動力版本，著實讓車云菌有些意外的驚喜。

外觀是這一代蒙迪歐自2013年從致勝進化而來最主要的變化，也是讓更多人選擇蒙迪歐的一大主要因素，當(dāng)然至于好看不好看是個仁者見仁的問題。作為一臺中期改款的車型，外觀以及內(nèi)飾都沒有太大的變化，不過值得注意的一點就是它的前進氣格柵。六邊形比原來更加扁平，上下兩條長邊的輪廓更加圓潤，線條更加飽滿，加上新增加的菱形中網(wǎng)，以及發(fā)動機蓋上標(biāo)志性的四條隆起，我們可以在這次的“馬丁臉”中看到了一些福特野馬的影子。除此之外，還有諸如日行燈、前霧燈、尾部貫穿式鍍鉻條等細(xì)節(jié)的變化。

混合動力為的是更加經(jīng)濟

外觀的少許變化當(dāng)然不是主要的，來說說駕駛感受。總的來說，駕駛混動版本跟汽油版本并沒有太大的區(qū)別，底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向的感受都與現(xiàn)款差不多，而在動力上更像是普通蒙迪歐的一個“溫柔”版本。

2017款蒙迪歐除了普通的汽油版，最大的更新是還首次推出了2.0 HEV的混合動力版本的車型?；靹影娲钶d的系統(tǒng)為福特第三代混合動力系統(tǒng)，由一臺最大功率143馬力（6000rpm）的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機取代了之前海外混動版本的2.5L發(fā)動機，加上最大功率92kW的電動機與1.4kWh的鋰電池電池組組成。系統(tǒng)在整個駕駛過程中控制純電驅(qū)動和混合動力之間的切換，并沒有手動選擇駕駛模式的選項，只要像傳統(tǒng)汽車一樣掛到D檔即可。

1.4kWh的電池容量并不大，頻繁低速行駛的話就需要發(fā)動機經(jīng)常介入來充電了。電動機理論上可以使車輛達(dá)到最高135km/h的速度，不過你需要非常溫柔地駕駛才能保證發(fā)動機不啟動，當(dāng)然后面的車可能要罵街了。只要油門踏板踩到五分之一到四分之一之后，發(fā)動機便會啟動介入。不過即使發(fā)動機介入以后，日常駕駛也很難達(dá)到4000轉(zhuǎn)才會輸出的175+228Nm的扭矩。所以不要指望電動機會在動力上帶來多么大的支持，踩下油門之后聽到的引擎嘶吼是你唯一可以獲得反應(yīng)你提速意愿的反饋，這套混合動力系統(tǒng)更多地是為了在經(jīng)濟型和平順性上給予提高。

以正常速度起步，電動機一般可以持續(xù)支持到時速30-40km/h左右，并且在市區(qū)正常巡航的時候也可以經(jīng)常完全用電驅(qū)動，可以省去相當(dāng)一部分的油耗。另外，新蒙迪歐標(biāo)配了AGS進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，能隨著車速的變化調(diào)節(jié)進氣格柵啟閉角度以減少風(fēng)阻，也會進一步提高燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過這兩天的實測，在全程120km/h、80%高速的路況下，綜合油耗可以達(dá)到4.5L/百公里，油耗比車云菌預(yù)想得要好不少。另外，不知道是不是低負(fù)載在純電模式下實在是太安靜，發(fā)動機啟動之后的噪音會顯得格外突兀，但整個油電混合的過程還是比較順暢的，如果不是發(fā)動機的聲音都很難感覺得到，這也是得益于特別配備的eCVT變速箱。

說到內(nèi)飾，最大的地方就是換擋方式變?yōu)榱伺c金牛座樣式相同的旋鈕式，整體布局更加規(guī)整。不過中控上的按鍵改為了突出式，不過樣式并不美觀，有些影響整體，車云菌個人感覺效果還不如之前的按壓式，至少整塊面板可以保持非常平整，還會有一種觸摸式按鍵的錯覺。

智能與實用是新的標(biāo)簽

新蒙迪歐的車載信息娛樂系統(tǒng)更新到了福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，配合8英寸的中控屏，扁平化的界面在反應(yīng)速度、界面優(yōu)化方面都有了不小的提升。同時，SYNC 3支持CarPlay和AppLink，尤其AppLink融入了更多第三方應(yīng)用，無縫連接iOS及安卓智能設(shè)備，借助車載系統(tǒng)使用各種手機App。目前可使用的程序，有QQ音樂、喜馬拉雅FM、新浪天氣通、考拉FM、蜻蜓FM、中國廣播、航旅縱橫、開車問問、同花順等。

另外，這次的新蒙迪歐首次為國內(nèi)車型搭載了FordPass福特派互聯(lián)應(yīng)用，一個在今年年初推出的平臺化服務(wù)。車主可以下載福特派App對車輛進行遠(yuǎn)程操作，包括遠(yuǎn)程啟動車輛、定位車輛、遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車輛，以及查看車輛行駛里程、當(dāng)前剩余油量等，當(dāng)汽車發(fā)生警情時，福特派互聯(lián)也會將信息反饋給車主。除了車輛信息，福特牌還能提供一些日常出行服務(wù)，比如用戶可以尋找附近停車場信息、查詢附近經(jīng)銷商并獲得諸如售后服務(wù)歷史、維修保養(yǎng)記錄等相關(guān)信息，還可通過內(nèi)置的福特金融平臺查詢車輛貸款還款進度、還款記錄等服務(wù)，同時還可通過連線福特大使提供一對一在線服務(wù)，以及24小時道路救援服務(wù)等。

除了車載系統(tǒng)，新蒙迪歐也增加了一些其他實用的安全配置。比如最新的智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)新增加了前攝像頭檢測功能，結(jié)合微波雷達(dá)，探測范圍更廣，擁有4檔車距警示，除了對移動對象進行檢測，還可以識別靜止的物體和行人。如果系統(tǒng)檢測到有可能與行人或車輛等周圍移動物體發(fā)生碰撞時，將會在前方抬頭顯示的位置亮出紅燈并發(fā)出聲音提示，并在必要時介入采取制動措施。

新的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增加了Stop & Go功能，在時速低于30km/h的時候，同樣可以實現(xiàn)自動調(diào)整車速并與前車保持設(shè)定的距離，也可跟隨前車啟動和停止，起到了類似堵車排隊輔助的作用。不過，像ACC自適應(yīng)巡航、智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助這幾個主動安全配置，以及自動泊車功能仍然只有頂配車型才配備。另外，作為混動車型，有一點不方便的就是放置在后備箱的電池組會有些影響后備箱空間，30kg的重量對于整車來說倒是可以忽略不計。

小結(jié)

縱觀中級車市場，混動版新蒙迪歐已經(jīng)有了凱美瑞混動、雅閣混動、邁銳寶XL混動幾位來者。除了傳統(tǒng)優(yōu)勢的豐田、本田以及通用，混動版新蒙迪歐也讓福特有了與通用競爭的籌碼。從日常的實用和經(jīng)濟性來說，混動版新蒙迪歐還是有它的優(yōu)勢所在，也為我們在混動市場上除了日系品牌的多提供了一個選擇。不過目前來，混動車型在國內(nèi)市場更多的還是起到一個技術(shù)標(biāo)桿的作用存在，在價格高高在上的情況下鮮有消費者能為其埋單。新蒙迪歐將在廣州車展上市公布價格，讓我們拭目以待。

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