鳳凰專訪風(fēng)翔汽車胡建，造電動超跑主要是自主品牌不爭氣！

來源：鳳凰汽車韓智勇

發(fā)表于： 2017.05.15

（原標題：專訪風(fēng)翔汽車首席工程師/總經(jīng)理胡建）

幾乎每隔一段時間都會冒出一家新的電動汽車廠商。就把它們叫做“特斯拉對手”吧?；蛘咴俅竽懶Q之為“特斯拉殺手”。這些新創(chuàng)企業(yè)都雄心勃勃。它們無一例外地表明，人們對電動汽車領(lǐng)域越來越感興趣。

近日我們發(fā)現(xiàn)了一家實業(yè)派造車企業(yè)，廠址就在深圳，第一款車就是電動超跑，百公里加速目標在4秒以內(nèi)，分分鐘秒殺特斯拉。這家企業(yè)叫風(fēng)翔汽車，接下來就聽聽風(fēng)翔汽車科技有限公司總經(jīng)理兼首席工程師胡建關(guān)于中國第一輛自主研發(fā)的電動超跑怎么說？

（風(fēng)翔汽車總經(jīng)理/首席工程師胡建）

鳳凰汽車：您好！胡總，感謝您在百忙之中接受我們的采訪。請您給我們介紹一下現(xiàn)在公司的整體情況以及您造的純電動超跑的概況。

胡總：我們風(fēng)翔汽車科技有限公司是一家專門從事中國純電動跑車設(shè)計與制造的專業(yè)公司?？钏?風(fēng)翔匯聚了多個領(lǐng)域的跑車愛好者，包括機械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師、傳媒者等等。團隊中的每一個人對跑車都有不同的執(zhí)著，但是卻抱著同樣的跑車夢，那就是用最好的材料，最好的技術(shù)打造最完美的電動跑車！

（靜靜停在工廠門口的電動超跑）

鳳凰汽車：您為什么要造一臺純電動跑車？

胡總：首先是自主品牌不爭氣（尤其是上汽、北汽、一汽等），造出來的車實在毫無亮點，風(fēng)翔想要告訴世界，中國車不是這樣子的；其次我認為現(xiàn)在的車企技術(shù)員并不懂車，生產(chǎn)線上太過細分，完全是學(xué)究派，而風(fēng)翔通過多年更改裝后市場打交道更加知道中國車主需要什么樣的車，而且知道怎么去調(diào)校一款好車。最最重要的是，通過卡妙思積累了資金，前期投入并不會對造車造車太大的負擔(dān)。當(dāng)然，坦言，后續(xù)如果要批量化，肯定要引入大的投資才行。

鳳凰汽車：您的造車理念以及公司的愿景是什么？

胡總：卡妙思?風(fēng)翔認為每一顆螺絲釘都是一個關(guān)鍵部位，對技術(shù)、性能、完美的追求是每一位卡妙思?風(fēng)翔成員的理念，用心做好每一件關(guān)于電動跑車的事。

胡總：公司愿景打造屬于中國的電動超跑，成為電動跑車領(lǐng)域的符號。

（工作人員正在緊張的調(diào)試車輛）

鳳凰汽車：您能具體介紹一下您造的這款電動跑車嗎？

胡總：我們的理想是利用新概念創(chuàng)造一臺出色的超級跑車。這臺純電動跑車到目前為止公司投入了上千萬的研發(fā)費用。車架是由鈦合金打造的，眾所周知，鈦合金的強度是任何合金無法比擬的。我們的動力總成是我們團隊獨立研發(fā)的由兩套獨立的電機、電控、齒輪組構(gòu)成。系統(tǒng)平均分配動力到后輪，使它們之間得以相互獨立。精細的ECU通過精確全車的傳感器輸入點控制系統(tǒng)的每一個部分。這種體系結(jié)構(gòu)賦予了新的車輛結(jié)構(gòu)動力學(xué)，使得車輛的加速性能進一步提高。

鳳凰汽車：這款電動超跑的電力系統(tǒng)的續(xù)航里程以及如何充放電？

胡總：我們的電池系統(tǒng)是采用的和特斯拉相同的電池，在設(shè)計TITAN的時候我們面臨了許多阻礙。最困擾我們的就是能量存儲的問題，容量和價格是大多數(shù)廠家拋給我們的最大問題，因此TITAN面臨了許多額外的挑戰(zhàn)。我們必須找到一個盡可能獲取最大的力量和能源，并且保證包裝小、輕、效率。我們的電池體系結(jié)構(gòu)的形成是通過許多演化階段進化設(shè)計。

胡總：通過我們共同的努力，終于得到一個在物理實驗室和現(xiàn)實測試都相當(dāng)滿意的設(shè)計?；钴S性電池管理系統(tǒng)對監(jiān)測和平衡每一個獨立單元都是非常精確的。創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)和BMS的不斷運行保持電池壽命長和性能優(yōu)化的理想條件。得到的結(jié)果就是一個高性能的72千瓦的電池可以不斷提供或者接收（包括再生制動）超過50千瓦的功率，液冷系統(tǒng)使得它很適合在賽道上使用。

鳳凰汽車：這臺車的動力系統(tǒng)以及加速性能如何？

胡總：我們的計劃是創(chuàng)造一臺具有獨特的動力系統(tǒng)的超級電動跑車。相比于傳統(tǒng)跑車，獨立控制每個車輪的動力和每秒數(shù)百次加速/減速，這兩個方面無論哪一點都是一個巨大的優(yōu)勢所在。而且“滯后”或者是“時間改變齒輪”在電動馬達的世界里是不可能出現(xiàn)的字眼。我們將精力集中在駕駛體驗上面，我們使用最優(yōu)秀的設(shè)計和開發(fā)設(shè)施，挑戰(zhàn)未來的汽車發(fā)展。一臺1500kg，500hp，1000Nm，可以在3.9 s內(nèi)從靜止到100km/h，持續(xù)加速到250km/h的超級跑車正在風(fēng)翔跑車工廠一步一步的實現(xiàn)。

胡總：TITAN設(shè)計的不僅僅只是一套電驅(qū)動裝置，而是最好的超級跑車。獨立的驅(qū)動系統(tǒng)和低安裝電池實現(xiàn)了任何想要改善行駛動力的工程師的夢想。我們的平臺跟最初的內(nèi)燃機汽車是不一樣的，全車架構(gòu)從零開始，動力總成、電池組、電子系統(tǒng)均度身定制。沒錯，我們正在制造一臺高水平的純電動超跑，我們的目標是利用最好的材料和部件打造一臺最好的賽車。我們感到最自豪的是TITAN的所有關(guān)鍵部件已經(jīng)開始設(shè)計、制造、生產(chǎn)了。

鳳凰汽車：這輛超級跑車是如何分配動力的？

胡總：TITAN的動力分配是后輪主動分配系統(tǒng)，由兩個電機，兩個電機控制器和減速箱裝置組成。兩個永磁同步電機獨立驅(qū)動各自的齒輪組，電機（轉(zhuǎn)子和定子）是在一個閉合水冷卻系統(tǒng)中工作。減速箱帶獨立油冷，創(chuàng)新的設(shè)計使兩套獨立齒輪只需要兩個外殼零件既可以裝配。這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)是對于獲取更多的動力是很必要的，同時也可以在一定程度上降低車身重量。