親愛(ài)的21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道讀者：
汽車(chē)工業(yè)正進(jìn)入智能時(shí)代，進(jìn)入汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也處在重要的轉(zhuǎn)折期。加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)已成為國(guó)家的重大戰(zhàn)略舉措，這兩大趨勢(shì)將引發(fā)一系列變革，汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)也將產(chǎn)生根本變化。
在智能互聯(lián)汽車(chē)方面，我認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車(chē)的三大技術(shù)，自動(dòng)駕駛則是三者融合的方向。汽車(chē)正在通過(guò)智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛來(lái)解放人的手腳，理解人的言行。然而車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車(chē)與移動(dòng)設(shè)備比如手機(jī)的連接，更重要的是車(chē)與車(chē)，車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施的連接。智能互聯(lián)汽車(chē)絕不是簡(jiǎn)單地把手機(jī)功能集成到汽車(chē)上，也不是簡(jiǎn)單的搞電子商務(wù)。
當(dāng)前，一些互聯(lián)網(wǎng)公司也在做無(wú)人駕駛，它們與汽車(chē)公司的區(qū)別是什么呢？我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以給人類自主駕駛車(chē)輛與汽車(chē)自動(dòng)駕駛的自由選擇權(quán)，而互聯(lián)網(wǎng)公司做的是無(wú)人駕駛，沒(méi)有考慮人的駕駛需求選擇權(quán)。同樣的技術(shù)，不同的理念，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛更接地氣。
基于對(duì)未來(lái)互聯(lián)趨勢(shì)和對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解，吉利控股集團(tuán)以沃爾沃為龍頭，制定了全面的智能互聯(lián)戰(zhàn)略、技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃，緊緊把握電氣化、輕量化和智能化等核心技術(shù)的研發(fā)，力爭(zhēng)把吉利控股集團(tuán)打造成全球前10大汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)。我認(rèn)為智能互聯(lián)汽車(chē)，必須同時(shí)具備5大核心元素：駕乘體驗(yàn)，從人適應(yīng)車(chē)變?yōu)檐?chē)適應(yīng)人，駕乘從被動(dòng)變成愉悅的體驗(yàn)；智能安全，智能互聯(lián)汽車(chē)的第一大核心元素仍然是安全，全世界沒(méi)有一家公司比沃爾沃更懂汽車(chē)安全；人機(jī)交互，更人性化，更簡(jiǎn)潔易用，像XC90一樣的中控大屏正在成為設(shè)計(jì)趨勢(shì)；V2X，將車(chē)與人，車(chē)與車(chē)，車(chē)與移動(dòng)設(shè)備，車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)云服務(wù)、大數(shù)據(jù)交換全部鏈接在一起；自動(dòng)駕駛，人類在汽車(chē)中被解放，引發(fā)全新生活方式的變革。
每年在柏林舉辦的“車(chē)載人機(jī)交互概念及系統(tǒng)大會(huì)”，堪稱全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的奧斯卡，今年沃爾沃一舉奪魁，榮獲“最具創(chuàng)新性人機(jī)交互界面系統(tǒng)“大獎(jiǎng)。在人工智能方面，沃爾沃XC90裝配100多個(gè)感應(yīng)器和270個(gè)微電腦，運(yùn)算能力相當(dāng)于美國(guó)宇航局的航天飛機(jī)。在自動(dòng)駕駛技術(shù)、理念和實(shí)踐方面，沃爾沃全面領(lǐng)先行業(yè)，十年前就成立了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛研究小組。2015年3月26日，沃爾沃在北京西六環(huán)實(shí)際道路上成功進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，這是全球品牌第一次在中國(guó)呈現(xiàn)該技術(shù)。2017年瑞典將拿出100公里高速公路和100輛完全自動(dòng)駕駛沃爾沃汽車(chē)供民眾使用。
沃爾沃已經(jīng)將自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)階段推進(jìn)到量產(chǎn)階段。XC90是全球首部帶有高度自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，開(kāi)啟了智能互聯(lián)汽車(chē)新時(shí)代的序幕。在全新S90轎車(chē)上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)時(shí)速130公里自動(dòng)駕駛和靈活轉(zhuǎn)向。同時(shí)沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森在華盛頓宣布，對(duì)于汽車(chē)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通事故，沃爾沃將負(fù)全部責(zé)任。這一宣布結(jié)束了業(yè)界長(zhǎng)期以來(lái)的爭(zhēng)議。
從國(guó)家將環(huán)境保護(hù)放在發(fā)展策略重要位置的背景下也不難看出，除了智能互聯(lián)汽車(chē)以外，汽車(chē)生態(tài)的另一個(gè)方向是發(fā)展新能源汽車(chē)。
為此，2015年11月18日，吉利汽車(chē)發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃：將率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想。到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。
目前FE平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出的吉利帝豪EV已經(jīng)具備最高續(xù)航330公里的能力，綜合百公里電耗低于16千瓦時(shí)；按照規(guī)劃，到 2018年帝豪EV將達(dá)到續(xù)航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時(shí)以下；2020年，將實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時(shí)以下。油電混合動(dòng)力系統(tǒng)CHS是吉利汽車(chē)歷經(jīng)10年潛心研究，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力分流系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)將搭載吉利A級(jí)到A+級(jí)車(chē)型，并在2016年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2015年，我們?cè)诒鶏u碳循環(huán)國(guó)際公司的投資、在倫敦出租車(chē)公司推出具有零排放能力的全新一代出租車(chē)TX5，無(wú)一不印證了吉利集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的承諾。
發(fā)展智能互聯(lián)汽車(chē)和節(jié)能新能源汽車(chē)是我對(duì)新汽車(chē)生態(tài)布局的思考，未來(lái)得以實(shí)現(xiàn)這些夢(mèng)想源自于我對(duì)我們的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線的自信。這也是我們應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任，希望，我們能為中國(guó)和世界汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
