原標(biāo)題：與百度安全深度合作，博泰誓要打造車聯(lián)網(wǎng)極致安全的解決方案

原標(biāo)題：與百度安全深度合作，博泰誓要打造車聯(lián)網(wǎng)極致安全的解決方案

安全，是一個(gè)古老的話題，一直是人類社會(huì)發(fā)展的主要內(nèi)容。

生命安全，財(cái)產(chǎn)安全，國家安全，一直到今天的網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全，不一而足。

可以說，安全的定義隨著人類生活的不斷進(jìn)步而時(shí)刻發(fā)生著改變。

時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，各種各樣的安全也是種類繁多，其中最讓人觸目驚心的當(dāng)屬汽車安全了，其危害程度甚至已經(jīng)超過了信息安全。

當(dāng)然，消曉君在這里說的汽車安全不僅僅是駕駛安全，更主要的是汽車系統(tǒng)安全。

可能很多人對(duì)汽車系統(tǒng)安全沒啥概念，消曉君就給大家說幾個(gè)具體案例，說完大家就明白是咋回事了。

奧迪A3以及大眾GTE的車載信息系統(tǒng)曾經(jīng)被攻擊者利用接入車載系統(tǒng)，甚至完全控制車子的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)（RCC），并且發(fā)送任意的CAN信息；

還有在eBay或者亞馬遜上，寶馬就被爆出只需花大概100英鎊，就能買到一套能“打開”車門的工具套件；

更有甚者，有黑客侵入車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)，進(jìn)行信息勒索；

更傳奇的是，2015年，傳奇極客Charlie Miller和隊(duì)友Chris Valasek成功入侵了一輛2014款Jeep，利用克萊斯勒Uconnect車載系統(tǒng)的漏洞重新刷入了帶有病毒的固件并向CAN總線發(fā)送指令控制汽車，最終迫使菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在全球召回了140萬輛車進(jìn)行返廠升級(jí)。

這就是互聯(lián)網(wǎng)在助推汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新的同時(shí)，帶來的汽車系統(tǒng)安全問題。車輛聯(lián)網(wǎng)帶來大量的數(shù)據(jù)輸入與交換，這也就意味著會(huì)出現(xiàn)更多的安全漏洞。

造成的危害還可能更加嚴(yán)重，有的可以遠(yuǎn)程控制汽車，有的則可以對(duì)人身財(cái)產(chǎn)和生命造成傷害。

面對(duì)這樣的問題，難道我們就只能束手無措，坐以待斃嗎？

答案顯然是“NO”。

作為中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，博泰一直都非常重視汽車系統(tǒng)的安全。

最近它們又有了一個(gè)超牛的舉動(dòng)，在5月11日舉行的首屆DCCB（DEF CON CHINA Baidu）安全行業(yè)國際峰會(huì)上，博泰攜手百度安全開啟安全漏洞賞金計(jì)劃，以幫助博泰和百度DuerOS共同研發(fā)的新一代人工智能系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)和防范相關(guān)的安全漏洞，通過快速的系統(tǒng)迭代，打造極致安全的解決方案。

可能很多人對(duì)DCCB（DEF CON CHINA Baidu）不太了解，消曉君在這里跟大家簡(jiǎn)單說明一下。

這次大會(huì)的主辦方之一是DEF CON，DEF CON是全球安全領(lǐng)域的頂級(jí)會(huì)議，被譽(yù)為安全界 “奧斯卡”。由全球最具影響力形象最正面的極客Jeff Moss創(chuàng)辦，迄今已有25年歷史；而另一個(gè)主辦方則是百度安全，在中國則是無人不知無人不曉。

全球第一和中國頂尖，這樣的組合在業(yè)界產(chǎn)生的影響是無與倫比的。

在這樣一個(gè)全球頂級(jí)的峰會(huì)上，博泰不僅和百度安全一起推出了獎(jiǎng)金高達(dá)百萬的懸賞計(jì)劃，更讓人佩服的是它們還接受了現(xiàn)場(chǎng)眾多的極客和網(wǎng)絡(luò)安全專家的極限挑戰(zhàn)，這些大神在現(xiàn)場(chǎng)通過包括無線網(wǎng)絡(luò)、電子控制單元、在線更新、加密、娛樂信息、網(wǎng)關(guān)和聯(lián)網(wǎng)汽車的遠(yuǎn)程入侵等多種手段對(duì)博泰的車機(jī)系統(tǒng)Demo做了測(cè)試和考驗(yàn)。

結(jié)果是，博泰的網(wǎng)絡(luò)防御體系經(jīng)受住了世界頂級(jí)極客的考驗(yàn)。

不得不說，博泰成為中國首個(gè)專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行的公開全球招募技術(shù)“入侵”的企業(yè)，這在整個(gè)行業(yè)來說還是第一次。

通過這次考驗(yàn)，博泰對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的安全問題也有了一個(gè)更深入的認(rèn)識(shí)。

博泰在車聯(lián)網(wǎng)做到了如此出色的成績(jī)，那它到底有什么樣的底氣呢？

綜合來看，目前自主品牌的車機(jī)系統(tǒng)主要是博泰的智能車機(jī)系統(tǒng)、斑馬智行、 GKUI等系統(tǒng)。

我們先來看上汽的斑馬系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)搭載榮威RX5車型上，榮威RX5一上市，就在當(dāng)時(shí)引發(fā)了關(guān)注。無論是手機(jī)遠(yuǎn)程控制、精微語音控制、智能外設(shè)，還是高精度的地圖，都為用戶帶來了前所未有的用車體驗(yàn)。但受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，斑馬系統(tǒng)在人工智能方面有所欠缺，雖然通過升級(jí)迭代可以改進(jìn)，但只是治標(biāo)不治本。

而博泰的優(yōu)勢(shì)就顯而易見了，首先它是站在巨人的肩膀上，后來者居上，仔細(xì)分析了斑馬系統(tǒng)和GKUI的優(yōu)缺點(diǎn)，不僅整合了智聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)以及人工智能等技術(shù)，更是在硬件、UI、功能等方面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成了超越。

而在其它方面，博泰是三家里唯一擁有端到端能力的車聯(lián)網(wǎng)公司，基于此，博泰能夠深度整合軟硬件系統(tǒng)和進(jìn)行定制開發(fā)，支持流暢的體驗(yàn)，完全不會(huì)卡頓，大幅提升高級(jí)感和科技感。

這次博泰和百度DuerOS聯(lián)手，提出基于云端與本地軟件的安全機(jī)制和解決方案，未來將與百度聯(lián)合發(fā)布并做出產(chǎn)品級(jí)別嵌入在DuerOS軟件，并與百度安全的專家團(tuán)隊(duì)為汽車廠商搭建更加安全的產(chǎn)品和平臺(tái)。

在本次峰會(huì)上，博泰是中國首個(gè)專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行的公開全球招募技術(shù)“入侵”的企業(yè)，這在行業(yè)里還屬首次。

這次有近萬名極客和安全專家前來參會(huì)

其實(shí)，汽車信息安全問題早已經(jīng)在國家和全行業(yè)層面受到了重視。

2017年，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)已經(jīng)組織兩次汽車信息安全工作組會(huì)議；

2018年3月27日，工信部公布的《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，盡快啟動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。

過去的車機(jī)系統(tǒng)就像一個(gè)冷冰冰的機(jī)器，而以博泰為代表的新一代的車機(jī)系統(tǒng)則有血有肉有互動(dòng)、不枯燥不無聊。

經(jīng)過多年發(fā)展，博泰已發(fā)展成中國本土資本結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)規(guī)模最大、服務(wù)汽車客戶最多的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并擁有近1050項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

不僅如此，博泰與百度DuerOS AI人工智能的深度產(chǎn)品開發(fā)會(huì)讓百度與博泰都在汽車這個(gè)智能化迸發(fā)的行業(yè)受益良多，百度的計(jì)算能力，數(shù)據(jù)能力，算法與博泰的硬件，渠道落地，用戶場(chǎng)景能夠有機(jī)組合。

博泰有數(shù)量眾多、規(guī)模龐大的車企做后盾，與百度安全團(tuán)隊(duì)的深度合作，可以預(yù)計(jì)的是，未來博泰會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)安全方面會(huì)帶來更多安全的產(chǎn)品和解決方案。

讓我們拭目以待吧。

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