近些年來，傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)之間“相愛相殺”一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律之一。而在今天，作為新造車企業(yè)代表的蔚來汽車和老國企北汽集團的兩位一把手進行了一場正面交鋒。
在5月5日于北京舉辦的2017年第9屆中國汽車藍皮書論壇上，蔚來汽車董事長李斌和北汽集團董事長徐和誼在對話環(huán)節(jié)進行了交流與碰撞。在雙方簡單寒暄后，徐和誼就拋出了其對于蔚來汽車的看法。
“看著蔚來汽車和李斌，我就覺得不服。”
徐和誼此言一出引發(fā)一片嘩然，他隨后詳細闡述了自己的觀點：蔚來能做到的，他和北汽集團也可以做到。但馬上，徐和誼又表達了對蔚來和李斌在“不服”背后的又一重看法：
“但是我又對他非常羨慕。主要是體制和機制，國企應(yīng)該加快改革。”
盡管徐和誼的此番表達引發(fā)了在場觀眾的笑聲，但他的語氣十分平靜。在他看來，盡管新造車企業(yè)還沒有推出自己的汽車產(chǎn)品，但這些公司在品牌建設(shè)、推廣方面的行動和戰(zhàn)略值得思考和借鑒。
李斌此前曾表示，蔚來汽車正在上海知名商圈東方廣場建設(shè)體驗店，不久后將向用戶開放。徐和誼對此表示，蔚來此舉就是“燒錢”，但汽車品牌在推廣和建設(shè)初期的燒錢行為是必須的。他惋惜地表示，正是由于國企的身份，導致以北汽集團為首的大量自主汽車集團很難通過燒錢進行品牌推廣。而國企領(lǐng)導人的任期制，也導致自主品牌在品牌向上的一些嘗試因為“人走政息”的緣故而毀于一旦。“你們可以數(shù)數(shù)，這些年老國企有多少個品牌立起來又放下了，這其中有多少付出的心血和資金都白費了。”
此外，雙方還表達了各自對于技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)合作方面的看法。徐和誼認為，蘋果不涉足制造，建立了自己的邊界邊際。對車企而言，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化浪潮下一定要借助各種資源為我所用形成閉環(huán)的生態(tài)圈，單干是不可能成功的，目前北汽已經(jīng)跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嘗試了合作。他表示，在2到3年的十三五末，這輪競爭會得出結(jié)果。
李斌則認為智能電動汽車與傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域不同，融合共贏的幾率是非常大。他坦言，智能電動汽車的很多東西不是一家能干出來的，目前蔚來在制造、三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)與其他企業(yè)進行了深度合作的。
李斌透露，在蔚來的南京工廠，該公司已經(jīng)投入了十幾個億資金。在合肥工廠，蔚來與江淮進行的是深入合作，不是簡單的代工。
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