都說世界上有兩位大佬堅(jiān)信“推特治國”的方針：一位是美國總統(tǒng)特朗普；一位是創(chuàng)建特斯拉、SpaceX、The Boring Company、OpenAI 等公司機(jī)構(gòu)開創(chuàng)商業(yè)帝國的“老大”——伊隆·馬斯克。特朗普的“治國”成效在這里就不多說了，想必各位心里自有判斷。不如看看馬斯克如何在推特上“烹小鮮治大國”。我們就來聊聊馬斯克的“云端駕駛員檔案”推特誕生始末。

馬斯克在推特上對(duì)這名客戶的回復(fù)

“我們將把所有（駕駛員檔案中的）數(shù)據(jù)和設(shè)置移到‘云端’（也就是服務(wù)器）中，所以全球駕駛的任意一輛特斯拉都會(huì)根據(jù)個(gè)人需求自動(dòng)為你調(diào)整”。對(duì)于無時(shí)不刻連接著網(wǎng)絡(luò)的特斯拉來說，這真的只是小事一樁。

在說明“云端駕駛員檔案”之前，我們先來了解一下什么是“駕駛員檔案”（DriverProfile）。該檔案中記錄了多種個(gè)人化選擇，比如座椅的高矮、前后、傾斜度等設(shè)置，方向盤具體的調(diào)整，后視鏡以及側(cè)視鏡的設(shè)置，甚至車內(nèi)燈光的顏色等等。有些汽車品牌，比如寶馬、沃爾沃和特斯拉等會(huì)在車載系統(tǒng)中提供多個(gè)“駕駛員檔案”的選擇。

此功能是為了給家庭中的多個(gè)駕駛員，比如身高體型差別很大的配偶之間提供方便。然而，若想在車與車之間傳送這些檔案則需要手動(dòng)操作，在“云”隨處可及的今天，這種用U盤在不同設(shè)備間傳輸文件的做法顯得不怎么人性。

事實(shí)上，關(guān)于駕駛員檔案的轉(zhuǎn)換問題，馬斯克已經(jīng)與特斯拉車主們?cè)诰W(wǎng)上討論了好幾天。這一切都要從 8月18日一名叫Paul Franks的車主的建議開始說起。他在推特上@馬斯克，“你們能不能讓車在進(jìn)入停車檔之后，座位自動(dòng)后移，方向盤自動(dòng)上升？（我的）方向盤磨損了。”馬斯克很霸氣的回復(fù)說：“好主意，會(huì)加入下個(gè)軟件升級(jí)”。

此時(shí)另外一個(gè)網(wǎng)友加入討論，說：“別忘了在駕駛員進(jìn)入之前，讓車子自動(dòng)調(diào)好座位”。馬斯克回復(fù)道：“對(duì)，它應(yīng)該感測(cè)到離車把手最近的那個(gè)人是誰，并按照其檔案自動(dòng)調(diào)整。”

這時(shí)候，發(fā)現(xiàn)馬斯克在線的車主們興奮起來，紛紛抱怨起自己在轉(zhuǎn)換檔案時(shí)的麻煩?！拔依掀?米6，我 1米8，我倆換著開的時(shí)候太蛋疼了”，“我理解你的痛，超級(jí)討厭坐進(jìn)駕駛位時(shí)，之前開車的人仿佛是想和擋風(fēng)玻璃舌吻一樣”。

在一片抱怨聲中，也有來提建設(shè)性意見的，“特斯拉已經(jīng)可以設(shè)置多個(gè)駕駛員檔案了，設(shè)置個(gè)『離開』檔案怎么樣”。這時(shí)候馬斯克發(fā)言了：“我們會(huì)做一個(gè)差不多的系統(tǒng)”。

圖|駕駛員檔案討論的開始

之后，又有人加入了討論：“@馬斯克你們?cè)诩尤搿弘x開』模式的時(shí)候，能不能在駕駛員檔案里保存頭枕的高度？我身材瘦小的老婆將會(huì)十分感激”，馬斯克回復(fù)道：“可以。我們也需要大幅度降低調(diào)整頭枕的難度”。當(dāng)另一名車主表示“這應(yīng)該是個(gè)基本的功能”后，馬斯克表示了“完全同意”。

圖|馬斯克承認(rèn)駕駛員檔案當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)犯了個(gè)小錯(cuò)誤

就這樣，在持續(xù)2天關(guān)于駕駛員檔案的討論后，馬斯克干脆宣布把駕駛員檔案帶入云端，方便全世界的特斯拉車主，提高用戶體驗(yàn)。

就這樣，馬斯克只用推特和2天的時(shí)間，就完成了許多公司需要花費(fèi)數(shù)個(gè)月才能完成的調(diào)研——設(shè)計(jì)——審批的過程。對(duì)于這種效率，只有一句話才能形容我的感受：“我水土不服就服你”。或許在特斯拉下次進(jìn)行軟件升級(jí)時(shí)，就能看到馬斯克承諾的“云端駕駛員檔案”。

上一篇：我定制了一輛互聯(lián)網(wǎng) SUV，最便宜的選裝只要 80 塊錢 下一篇：如果你有一個(gè)路虎夢(mèng)，這或許是最容易的圓夢(mèng)機(jī)會(huì)