文 | 汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 于杰

昨天，通用汽車宣布任命史蒂夫·卡萊爾先生為通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁，接替約翰·德·尼琛先生，后者將離開通用汽車。

卡萊爾于1982年加入通用汽車，在通用汽車的職業(yè)生涯中，卡萊爾先后擔任多個重要職務，其中包括全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁、美國市場銷售運營副總裁、東南亞市場運營總裁兼董事總經(jīng)理。

卡萊爾此前的職位是通用汽車加拿大公司總裁兼董事總經(jīng)理，并領導公司強勢復興。履新后，卡萊爾將向通用汽車總裁丹·阿曼述職。

凱迪拉克新任總裁史蒂夫·卡萊爾

對于這次人事變動，丹·阿曼表示，“展望未來，世界正在迅速變革，以推出XT4為起點，我們要充分利用當下快速變革帶來的機遇。這一人事變動將進一步加快我們發(fā)展的節(jié)奏?！?/p>

不知道“加快我們的發(fā)展節(jié)奏”這一說法，是否正是對約翰·德·尼琛離職原因的解釋。

思維差異引發(fā)的離職？

關于這次離職，約翰·德·尼琛曾在接受某媒體采訪時給出了委婉表達。

他表示離開凱迪拉克是與通用協(xié)商的結果，“我們承認彼此之間的差異，并且決定繼續(xù)向前，我與公司之間沒有爭斗，只能說思維有差異?！?/p>

有相關知情人士進一步透露，約翰·德·尼琛離開的真實原因：是因為考慮到美國市場目前的狀況，約翰·德·尼琛拒絕繼續(xù)加快新產(chǎn)品推出速度，認為保持健康發(fā)展狀態(tài)更重要。

而通用汽車高層認為其不夠激進，過多強調(diào)未來的可持續(xù)發(fā)展而不能滿足公司對眼下刺激銷量的需求。

原凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛

就在今年初，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)還曾對約翰·德·尼琛做過專訪。

他表示，凱迪拉克的在中國市場“以價換量”的現(xiàn)實現(xiàn)狀還將持續(xù)一段時間，但在高速擴張之余，中國市場還需要與其全球定位在盡可能短的時間內(nèi)達成一致性，因此，凱迪拉克對中國市場還有一個第二階段規(guī)劃，就是品牌內(nèi)涵和品牌溢價的提升。

而在相對成熟的北美市場，約翰·德·尼琛的確實是主張以品牌深化為主。

2015年，凱迪拉克將全球總部從底特律遷到了紐約曼哈頓，由約翰·德·尼琛主導的凱迪拉克的全球變革也隨之開啟。

搬遷之后的過去兩年中，約翰·德尼琛為凱迪拉克重新制定了更適合高端市場的工程標準、生產(chǎn)流程、經(jīng)銷商考核標準等等。

專訪中，他也一再強調(diào)凱迪拉克的平均售價遠高于5.4萬美元的行業(yè)水平，在主要豪華汽車品牌中排名第二。

2017年凱迪拉克全球銷量約為35.65萬輛，同比增長15.5%。

其中，在華銷量約為17.55萬輛，同比增長超過50%,與二線豪華陣營的其它品牌進一步拉開差距，用22個月的連續(xù)增長，鞏固了“ABB+C”的格局。

如今，凱迪拉克換帥，可以預見其品牌戰(zhàn)略或?qū)⑤^之從前更為激進,產(chǎn)品迭代速度加快，同時價格策略或許也將更為激進。

而原本在中國市場就遭受“以價換量”質(zhì)疑的凱迪拉克，又會在換帥之后發(fā)生哪些變化？靜觀其變吧。

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